La ligne ferroviaire Belgrade–Bar est une ligne de chemin de fer qui relie Belgrade, la capitale de la Serbie, à la ville de Bar, le principal port du Monténégro.
Caractéristiques La ligne Belgrade-Bar est à écartement standard. Elle a une longueur totale de , dont en Serbie et 175 au Monténégro. Elle est électrifiée sur la totalité du parcours (25 kV, 50 Hz AC). Elle emprunte 254 tunnels (soit m au total) et 435 pont (soit m au total). Les tunnels les plus longs du parcours sont ceux de Sozina () et de Zlatibor (). Le pont le plus long et le plus célèbre du parcours est le viaduc de Mala-Rijeka, qui mesure et s'élève à au-dessus du solLe train au cœur des guerres balkaniques. In : Antoine Pecqueur & Arthur Beaujois-Jude. Géopolitique du rail. Éditions Autrement , 2021, pp. 32-37..
Historique Chronologie des ouvertures La ligne a été construite en plusieurs étapes : Resnik - Vreoci en 1958 Podgorica - Bar en 1959 Vreoci - Valjevo en 1968 Valjevo - Užice en 1972 Užice - Podgorica en 1976.
Accident ferroviaire Le , au Monténégro, a lieu l'accident ferroviaire de Bioče : le déraillement d'un train de passager provoque la mort de 47 personnes.
Entretien des infrastructures Lors de la construction de la ligne, le trajet de Belgrade à Bar durait 7 heures. Avec les limitations de vitesse actuelles, rendues nécessaires par la vétusté de la ligne, il dure aujourd'hui 10 heures. De fait, l'entretien de la ligne Belgrade–Bar a souffert d'un manque de moyens financiers chronique depuis les années 1990, époque où elle est devenue un objectif pour les belligérants de la guerre du Kosovo. Elle est endommagée par des tirs lors de la guerre du Kosovo. La dégradation des infrastructures est un risque pour la sécurité.
En , des travaux sont en cours pour reconstruire entièrement la voie.
Galerie
Voir aussi
Articles connexes Chemins de fer de Serbie ; Transport ferroviaire au Monténégro ; Plavi voz, le train de Tito qui circule toujours sur la ligne ferroviaire.
Notes et références
Liens externes
Belgrade-Bar Belgrade-Bar Belgrade