La gare de Gatteville était une gare ferroviaire française de la ligne de Cherbourg à Barfleur, située au lieu-dit la Gare sur le territoire de la commune de Gatteville-le-Phare dans le département de la Manche) en région Normandie.
Elle est mise en service en 1911 par la Compagnie des chemins de fer de la Manche (CFM) et fermée à tous trafics en 1950.
Situation ferroviaire Établie à d'altitude, la gare de Gatteville était située sur la ligne de Cherbourg à Barfleur entre les gares de Tocqueville - Gouberville et de Barfleur. S'intercalaient les haltes de Néville et de Quénanville.
Histoire thumb|Quai de chargement construit par les Allemands La gare de Gatteville est mise en service le par la Compagnie des chemins de fer de la Manche (CFM), lorsqu'elle ouvre à l'exploitation la ligne, à voie normale, de Cherbourg à BarfleurMichel Harouy, 2004, 186. Elle dispose d'un bâtiment voyageurs et à proximité est installé le dépôt de la ligne avec remise et atelier pour l'entretien du matériel roulant et un bâtiment regroupant le magasin, les bureaux et le logement du responsable. Ces installations permettent l'entretien à l'abri de neuf locomotives en même tempsMichel Harouy, 2004, 98-99.
En 1924, les conseillers municipaux s'inquiètent pour la pérennité du dépôt sur leur commune du fait de projets de regroupement des lignes du réseau départemental. Ils manifestent vivement leur refus de cette solution. Néanmoins en 1926 la gare perd la majeure partie des activités de son dépôt qui sont transférées en gare de Saint-Vaast-la-Hougue qui est plus centrale après les modifications survenues au réseau.
En 1936, la Société centrale de chemins de fer (SCF), avec le soutien de la commune qui lui octroie une subvention de , réaménage l'ancien dépôt en atelier alimenté à l'électricité, un « réseau basse tension d'une puissance de 15 chevaux ». En 1948 le dépôt n'a plus d'activité.
En 1942, Les Allemands construisent un quai de chargement destiné au transport du sable extrait du cordon dunaire de l'étang de Gattemare jusqu'à Cherbourg ; ce sable était utilisé dans le cadre de la réalisation du Mur de l'Atlantique.
Après les destructions de la fin de la Seconde Guerre mondiale la gare est de nouveau desservie jusqu'au passage du dernier train qui marque la fermeture de la ligne le Michel Harouy, 2004, 132.
En , le quai de chargement, conservé dans sa presque intégralité, est inscrit au titre des Monuments historiques, au sein d'une liste de dix-huit vestiges de la Seconde Guerre.mondiale.
Après le chemin de fer En 2007, le bâtiment voyageurs est toujours présent, il est devenu une habitation privéeGoogle Earth, image satellite du janvier 2007 (consulté le 15 août 2012)..
Service des voyageurs Gare fermée et désaffectée.
Notes et références
Bibliographie Michel Harouy, Le Val de Saire au temps du Tue-Vâques, éditions Cheminements, 2004
Voir aussi
Articles connexes Liste des gares de France Liste des gares de Basse-Normandie Ligne de Cherbourg à Barfleur
Lien externe
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