Le TER Vallée de la Marne est le nom d'un service de trains interrégionaux reliant la capitale, Paris, à plusieurs villes des anciennes régions administratives Champagne-Ardenne et Lorraine (désormais ).

Lors de la mise en service commercial du , la SNCF avait choisi de ne pas maintenir les trains de grandes lignes classiques au départ de la gare de Paris-Est, qui desservaient notamment Châlons-en-Champagne, Saint-Dizier et Bar-le-Duc. Cette décision avait provoqué un fort mécontentement de la part des usagers. C'est pourquoi les conseils régionaux de Picardie, de Champagne-Ardenne et de Lorraine se sont associés pour proposer une nouvelle desserte interrégionale atteignant les villes précitées. Cette desserte a été mise en place le ; elle propose des horaires cadencés à l'heure en pointe, et toutes les deux heures en creux.

Le contrat d'exploitation signé par la SNCF et les régions (Hauts-de-France et à partir de 2016) prévoit des mesures garantissant l'efficacité du service. Depuis 2021, la liaison est gérée uniquement par la région . L'appellation n'est alors plus utilisée officiellement, dans le cadre de l'intégration au seul réseau Le nom « » n'apparaît plus dans les fiches horaires, ni sur l'affichage des départs et arrivées dans les gares desservies ; cependant, il demeure utilisé par le « » et par l'« Association des usagers marnais de la ligne » (ADULT)..

Plan de transport Du lundi au vendredi, la fréquence est d'un train toutes les heures (en pointe) ou toutes les deux heures. Le week-end et les jours fériés, la fréquence est plus faible, avec un train toutes les deux voire quatre heures.

  Gare Régionadministrative Commune(s)desservie(s) Correspondance(s)ferroviaire(s)        Bar-le-DucCertains trains sont en provenance ou à destination de Strasbourg-Ville, en desservant Commercy, Toul, Nancy-Ville, Lunéville, Sarrebourg et Saverne ; ce prolongement n'a toutefois jamais bénéficié de l'appellation « ». Grand Est Bar-le-Duc TER et TGV        Saint-Dizier Grand Est Saint-Dizier TER        Vitry-le-François Grand Est Vitry-le-François TER et TGV      Châlons-en-Champagne Grand Est Châlons-en-Champagne TER et TGV      Épernay Grand Est Épernay TER      Dormans Grand Est Dormans TER      Château-Thierry Hauts-de-France Château-ThierryÉtampes-sur-Marne TER      La Ferté-sous-JouarreCette gare est uniquement desservie par certains trains. Île-de-France La Ferté-sous-Jouarre       Paris-Est Île-de-France Paris (10) TER et grandes lignes (Les gares mentionnées en caractères gras sont utilisées comme terminus depuis Paris.)

Matériel roulant

vignette|Une rame , en gare de Paris-Est. Les sont exclusivement assurés, jusqu'en , par des locomotives électriques , tractant des , arborant soit la (avec l'indication ), soit la . Ils proposent le choix entre la première et la , contrairement aux autres trains des anciennes régions Picardie et Champagne-Ardenne ; cette page est une archive.. Parfois, un (BGC) Champagne-Ardenne réalisait certains services, par exemple en cas d'indisponibilité de ces locomotives électriques.

À partir de la fin de 2017, les rames tractées (où les montrent des signes de fatigue, consécutifs à leur âge parfois supérieur à ) sont progressivement remplacées par des (), issus de la même commande que celle destinée à la ligne Paris – Belfort – Mulhouse ; ces engins bimodes circulent désormais aux heures creuses., en complément de quelques BGC (eux-mêmes libérés des missions sur la ligne Paris – Belfort).. Pourtant, des devraient être rénovées, car le nouveau matériel manque de capacité pour être en mesure d'assurer le trafic en heures de pointe (y compris en couplant plusieurs engins). ; ainsi, des ont été rachetées par la région , afin de remplacer les .

Locomotives Depuis , ce sont des locomotives qui sont utilisées : , 26159, 26160, 26161, 26162 et 26163. Lors de leur passage en révision (opération de mi-vie consécutive à leur âge dépassant ), elles sont temporairement remplacées par les machines , 26215, 26207 et 26200, alors louées à .

Durant le mois d', des , anciennement affectées au , ont également été utilisées par ces TER.

Voitures Les voitures sont réparties selon les types suivants : Vtu : de type A10rtu, de type A10tu, de type B10rtu, de type B10tu, de type B11rtu, de type B11tu ; Vu : de type B9ux.

Évolutions

Le service, qui n'a guère évolué depuis sa création en 2007, va faire l'objet d'une modernisation, par le biais de la livraison de nouveaux trains (rames ), mais également par des travaux de rénovation des infrastructures (voies et signalisation, ainsi que l'entretien de certains ouvrages d'art et une campagne d'élagage) et des gares (comme celle de Vitry-le-François) ; ces chantiers doivent durer jusqu'en 2019. L'objectif est d'améliorer la régularité (la plus mauvaise dans le en 2017) ainsi que le confort..

Par ailleurs, la région est devenue la seule autorité organisatrice en 2021. (bien que la desserte de Château-Thierry concerne uniquement les Hauts-de-France).

Notes et références

Notes

Références

Voir aussi

Articles connexes TER Grand Est TER Hauts-de-France

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