Autoroute A-7 (Espagne)

Lautoroute A-7 ou autoroute de la Méditerranée () A-7 est une autoroute qui longe toute la côte méditerranéenne de l'Espagne pour relier Barcelone à Algésiras au sud du pays une fois qu'elle sera totalement achevée.

Elle double la N-340 et elle est elle-même doublée par l'AP-7.

Elle permet de décharger l'AP-7 du fort trafic aux abords des grandes villes (aire métropolitaine Tarragone-Reus-Salou, Alicante-Elche...) .

C'est un important axe de communication qui dessert les plus grandes villes d'Espagne (Barcelone, Tarragone, Castellón de la Plana, Valence, Alicante, Murcie, Malaga...) dont les échanges sont de plus en plus importants en raison du développement économique de l'Espagne

Cette autoroute est un axe majeur permettant de rallier l'Europe à l'Afrique par la côte espagnole et est par conséquent très empruntée par les nombreux résidents d'origine maghrébine résident dans les différents pays d'Europe et souhaitant séjourner dans leur pays d'origine principalement l'été. Elle dessert donc les principaux ports à destination des îles Baléares et de l'Afrique du Nord (Maroc, Algérie), très sollicités durant la période estivale comme le Port de Valence (Ferry Valence - Palma de Majorque/Ibiza), le Port d'Alicante (Ferry Alicante - Oran/Ibiza), le Port d'Almería (Ferry Almería - Nador/Melilla), le port de Malaga (Ferry Malaga - Al Hoceima/Melilla) et le plus grand port d'Espagne, le port d'Algésiras (Ferry Algésiras - Tanger/Ceuta)

L'A-7 est aussi très utilisée pour le transport de marchandises grâce notamment à la desserte des plus grands ports de marchandises d'Espagne (port de Tarragone, port de Castellón de la Plana, port de Sagonte, port de Valence, port de Motril...), mais aussi car elle dessert la province d'Almería et en particulier la ville d'El Ejido que l'on appelle aussi le potager de l'Europe et qui regroupe la plus grande concentration de culture sous serres en plastique au monde ; la majorité des travailleurs sont clandestins en provenance d'Afrique du Nord et sont peu payés (El Ejido, la loi du profit). En moins de 48h, on peut retrouver des tomates fraîches d'El Ejido chez les plus grands distributeurs d'Europe dont la plupart sont acheminées par camion via l'A-7/AP-7.

En 2019, l'A-7 absorbe l'AP-7 entre Tarragone et Alicante puis de Tarragone à Barcelone en 2021.

Les sections

L'autoroute A-7 est divisée en plusieurs sections en service, en projet et en construction :

Nom Section État (2017)AP-7La Jonquera - AlicanteEn service (fin du péage en 2019 et 2021) B-24 Barcelone - Vallirana En service B-24 Vallirana - Ordal En sevice B-24 Ordal - Vilafranca del Penedès En projet A-7 Altafulla - Tarragone En sevice A-7 Tarragone - Salou En service A-7 Salou - Mont-Roig del Camp En service A-7 Mont-Roig del Camp - L'Hospitalet de l'Infant En service A-7 L'Hospitalet de l'Infant - Villanueva de Alcolea En projet CV-10 Villanueva de Alcolea - La Pobla Tornesa En service CV-10 La Pobla Tornesa - Nules En service A-7 Nules - Xàtiva En service CV-40 Xàtiva - Albaida En service A-7 Albaida - Alcoy En service A-7 Alcoy - Alicante (A-70) En service A-7 Alicante - Fuengirola En service A-7 Adra - Torremolinos En serviceA-7Fuengirola - GuadiaroEn service (voirie locale et desserte maritime)AP-7Torremolinos - GuadiaroEn service (payante) A-7 Guadiaro - Algésiras En service

Projets

Actuellement l'A-7 fait l'objet d'un élargissement en 2x3 voies sur certains tronçons entre : Contournement de Valence Alicante - Elche - Crevillente (en cours d'élargissement) Crevillente - Murcie - Puerto Lumbreras (en projet) Viator - Roquetas de Mar (en projet) En effet le trafic automobile dans cette région est très élevé, d'où la nécessité de cet élargissement.

Il est prévu de remodeler la bifurcation entre l'A-7 et l'A-92 au nord d'Almería à Viator qui est actuellement un échangeur complet avec rond-point. Cette remodélisation consiste à réduire les rampes et virages et à construire une vraie bifurcation autoroutière avec une séparation du trafic.

Il est aussi prévue de construire une nouvelle variante de l'A-7 entre San Roque et Algésiras parallèle à l'A-7 actuelle et qui se connectera directement à l'A-381 à l'est de Los Barrios. Cette voie rapide permettra de contourner l'agglomération d'Algésiras et de décharger lAutovia de la Méditerranée dans la zone où le trafic est très chargé à cause des automobiles se rendant au Maroc via les ports d'Algésiras et de Tarifa mais aussi les poids lourds et leurs marchandises transitant dans cette zone notamment les raffineries de San Roque.

Tracé

L'A-7 débute à l'ouest de Barcelone sous le nom B-24 jusqu'à Villarana (Banlieue ouest) et où elle est en construction jusqu'à Ordal et en projet jusqu'à Vilafranca del Penedès pour se connecter à l'AP-7. Elle revient à l'est de Tarragone qu'elle traverse par le nord où elle dessert les différentes zones de la ville et où elle croise la T-11 (Tarragone - Reus), la T-721 qui dessert le Port de Tarragone, elle contourne Vila-seca par le sud et dessert le complexe de loisirs PortAventura World au nord de Salou. Elle poursuit son chemin le long de la côte en parallèle avec l'AP-7 en passant par Cambrils pour se terminer provisoirement à hauteur de Vandellos. À hauteur d'Aldea, l'A-7 est en construction pour contourner la ville alors que le contournement d'Amposta est déjà en service. L'autovia est en projet entre Cambrils et Vilanova d'Alcolea jusqu'au futur aeropuerto de Castellón De La Plana. À partir de Villanueva de Alcolea, l'A-7 change de nom et devient la CV-10 car elle appartient à la Communauté valencienne. Cette section de contourne l'agglomération de Castellón de la Plana en parallèle à l'AP-7 jusqu'à Nules en desservant la capitale de la province depuis la CV-151, la ville de Vila-real et Onda depuis la CV-20... À terme la CV-10 devrait passer aux mains du gouvernement et pour devenir l'A-7. A Nules, l'A-7 revient et prolonge la CV-10 pour se rejoindre l'AP-7 au nord de Sagonte. Le contournement de Sagonte se fait par l'AP-7 (gratuite) d'où se détache l'A-23 à destination de Saragosse. L'A-7 revient au sud de Sagonte (Puçol) pour entamer la traversée de l'agglomération de Valence par l'ouest. Durant toute la traversée, l'A-7 croise plusieurs autoroutes pour accéder à la capitale de la Communauté valencienne tels que la V-21, pénétrante nord de la ville, la CV-35 qui la relie à Lliria, la V-30 (périphérique de Valence), l'A-3 qui dessert la ville par l'est en provenance où à destination de Madrid, la V-31, pénétrante sud de la ville. À partir de là, se détache l'AP-7 qui va longer la côte alors que l'A-7 s'éloigne de la mer et rentre dans les terres de la Péninsule. Elle va croiser à Alzira la CV-50 (future contournement de l'aire métropolitaine de Valence entre Lliria et Alzira). Elle passe près de la ville de Xàtiva avant de bifurquer avec l'A-35 en direction d'Albacete. L'A-7 change de nom et devient la CV-40 (Autovia autonome de la Communauté valencienne). Elle poursuit son chemin vers le sud en direction d'Alcoy. L'autovia revient à l'est d'Alcoy et reprend son nom d'origine A-7. Elle traverse la ville du nord au sud en desservant les différentes zones avant de poursuivre sa route vers Alicante. À Castalla, elle bifurque avec l'autovia autonome CV-80 qui la relie à l'A-31 à hauteur de Sax. 20 km plus loin, la voie rapide arrive dans l'agglomération d'Alicante en croisant l'AP-7 qui la contourne par le nord. Après le croisement l'A-7 change de nom et devient l'A-77 qui pénètre Alicante par le nord en s'insérant à la rocade de la ville (A-70). Elle croise l'A-31 qui vient de Madrid à l'ouest de la ville, et se fait rejoindre par l'AP-7 au nord d'Elche sur le prolongement de la EL-20. l'A-7 et l'AP-7 font tronc commun jusqu'à Crevillente jusqu'à ce que l'AP-7 se détache pour aller en direction de Cartagène. L'A-7 passe de la communauté valencienne à la région de Murcie et arrive dans l'agglomération de Murcie. Elle va croiser lorsqu'elle sera construite la rocade sud de l'agglomération, l'AP-37 l'alternative payante d'Alicante et l'Autoroute Santomera - San Javier qui dessert l'Aéroport de Murcie-San Javier. Ainsi que la RM-414 qui la relie à l'A-33 (Yecla) LAutovia de la Méditerranée va bifurquer avec les Arco Norte et Arco Noroeste qui vont contourner l'agglomération par le nord. Elle bifurque avec l'A-30 qui vient d'Albacete/Madrid au nord de la ville en desservant le nouveau parc d'activité (centre commercial) et le stade du Real Murcie : Nueva Condomina. À hauteur d'Alcantarilla elle croise la C-415 à destination de Caravaca de la Cruz et la MU-30 (rocade sud de l'agglomération de Murcie). 25 km plus loin, à Alhama de Murcia se détache la RM-2 (autovia autonome de la région de Murcie) à destination de Cartagène et à Totana, la RM-3 à destination de Mazarrón et la Costa Calida. L'A-7 contourne Lorca par le nord avec 2 remarquables tunnels de dans un sens et dans l'autre. Elle croise aussi la C-3211 qui va être dédoublée entre Lorca et Caravaca de la Cruz. À Puerto Lumbreras se détache l'A-91 qui prolonge l'A-92N à destination de Grenade, Séville et toute l'Andalousie occidentale. Lautovia de la Méditerranée entre en Andalousie et se fait rejoindre par l'AP-7 qui a longé toute la Costa Calida à Vera. Première province d'Andalousie en venant de l'est, la Province d'Almería dont il est possible d'apercevoir la culture intense sous serres autour de Nijar le long de la voie rapide. L'A-7 arrive à Alméria par l'est d'où va se détacher à long terme la pénétrante est d'Almeria AL-12 vers Retamar. Elle ceinture la ville par le nord bloquée par les montagnes d'un côté et l'urbanisation de l'autre. Elle dessert les différentes zones de la capitale de la province. Au nord de la ville se détache l'A-92 à destination de Grenade et Séville. Complètement à l'ouest se détache l'AL-14 qui permet d'accéder au port à destination d'Afrique du Nord depuis la voie express. À peine quelques kilomètres plus loin, l'autoroute traverse la plus grande zone de culture sous serres au monde dans la région d'El Ejido. Depuis la voiture on peut voir la mer de plastique à perte de vue où l'on cultive des fruits et des légumes qui se retrouveront dans nos assiettes. L'A-7 continue de longer la côte méditerranéenne en desservant les villes le long de la Costa Tropical, dont Motril et son port de marchandises, d'où se détachent rocade (GR-14 et GR-16) ainsi que l'A-44 (Madrid - Motril), ainsi que ses rocades GR-14 (ouest) et GR-16 (est) desservant le port. Après avoir longer la Costa Tropical sur 180km depuis Alméria, l'A-7 arrive dans l'agglomération de Malaga. Dans un premier temps se déconnecte la MA-24 qui pénètre Malaga depuis l'est. Elle contourne la ville par le nord en y desservant les différentes zones. Au nord vient se connecter l'A-45 en provenance de Madrid. Puis, va se détacher quelque km plus loin la rocade MA-20 pour se reconnecter à Torremolinos. Un peu plus loin se détache l'AP-46 une alternative payante pour rejoindre Cordoue, Madrid et Grenade afin de désengorger l'A-45. À l'ouest, elle croise l'A-357 à destination de Cártama. Après avoir contourner l'aéroport de Malaga par l'ouest, l'A-7 sort de l'agglomération à Torremolinos, d'où se rattache la MA-20 et devient l'AP-7. À partir de Fuengirola, l'A-7 est doublée par l'AP-7 et traverse la ville par le nord. À partir de là lautovia de la Méditerranée devient une voie rapide urbaine car elle va traverser toutes les stations balnéaires de la Costa del Sol par le centre excepté Marbella et Estepona où elle rejoint l'AP-7 pour le contournement (section gratuite). Après avoir été dédoublée pendant près de , l'A-7 rejoint l'AP-7 à Guadiaro.