L'appellation « » (en ) désigne une série d'avions de chasse conçus par les États-Unis durant les années 1950, et qui portaient un numéro de désignation supérieur à 100 dans la nomenclature des avions américains de 1926 à 1962. On rencontre également les appellations de « » ou « ».

Ces avions ont marqué les mémoires par leurs performances remarquables pour l'époque et leur apparition en quelques années à peine. Ils comprenaient les premiers modèles réussis d'avions supersoniques au service de l'United States Air Force, qui sont restés en service actif jusque dans les années 1970/80 dans l'Air Force Reserve Command et l'Air National Guard. Ils coïncident avec une période de progrès significatifs dans le domaine de l'aéronautique militaire. Ainsi, le fut le premier avion américain capable de dépasser le mur du son en vol horizontal, mais restait dépourvu de radar. Moins de quatre ans plus tard, le était deux fois plus rapide, disposait d'une électronique de bord très sophistiquée ainsi que d'une soute à armement pouvant emporter des roquettes à tête nucléaire. Trois variantes ultérieures, les QF-100, QF-102 et QF-106, sont restées en service, principalement comme drones aériens, jusqu'à la fin des années 1990.

Le F-104S est resté en service dans l'armée italienne jusqu'en 2004.

Avions de la

Numéros non utilisés dans la série Les désignations , et ont été utilisées pour des projets qui n'ont jamais abouti. Des trois projets, seul le North American a effectivement volé, mais n'a été construit qu'en trois prototypes.

La désignation initialement destinée au et plus tard demandée mais non accordée au prototype d'ADAV Bell XF-109, n'a finalement pas été utilisée.

La désignation a été utilisée de janvier à pour la version du McDonnell Douglas F-4 Phantom II destinée à l'US Air Force. Cette version a finalement reçu la désignation .

Avions hors de la série Le General Dynamics Aardvark (premier vol en ) n'est généralement pas considéré comme faisant partie de la série, malgré son numéro 111. Il s'agit d'ailleurs plus d'un bombardier que d'un avion de chasse (en dépit de sa classification « F »).

À partir de , à la suite d'un changement de désignation des avions militaires américains, la numérotation des avions de chasse est repassée à des numéros plus petits (, etc.), fermant ainsi la série. À la fin des années 1970 est apparu le Lockheed Martin F-117 Nighthawk. Son existence n'a été révélée au public qu'en 1988 et sa désignation n'en fait cependant pas un membre de la .

Références

F-100