La classe Juan Carlos I (anciennement Buque de Proyección Estratégica) est, selon la liste des codes des immatriculations des navires de l'US Navy, une série de navires de type Landing Helicopter Dock, Landing Ship Dock, Landing Helicopter Assault et Landing Platform Dock conçue pour la Marine espagnole et exportée en Australie (sous le nom de "Classe Canberra") et en Turquie. Il dispose donc des caractéristiques d'un porte-hélicoptères amphibie (embarcations et porte de débarquement), d'un porte-avions capable de mettre en œuvre des avions ADAC/ADAV, mais non des aéronefs conventionnels car il ne dispose ni de catapulte (aéronautique), ni de brin d'arrêt ou de barrière d'arrêt.
La tête de série, le Juan Carlos I (L61) , est conçue et construite en un exemplaire pour la marine espagnole, dont il est le navire amiral. Cette classe de navires est exportée en Australie qui construit et met en service les et . En 2018, la Turquie lance la construction du TCG Anadolu qui entre en service en 2022.
Historique
vignette|gauche|Comparaisons entre porte-avions.
Le projet a été approuvé en et la construction lancée aux chantiers de Navantia de Le Ferrol, à la Corogne. Long de pour un déplacement de , il est un porte-aéronefs pour hélicoptères et avions à décollage court . Le navire a été nommé en l'honneur de Juan Carlos , ancien roi d'Espagne.
Lancé en et faisant ses premiers essais en mer en 2009, il est prévu pour remplacer les navires de débarquement Hernan Cortes et Pizarro (de classe Newport) et, dans le même temps, fournir une alternative pour remplacer le porte-avions Príncipe de Asturias pendant ses périodes d’entretien. Il est livré à la marine espagnole le et le , son premier hélicoptère apponte. Il accueille un AV-8B+ pour la première fois le .
Caractéristiques
Ce navire peut transporter , 46 chars Leopard, et 30 avions et hélicoptères.
Son pont d'envol fait de long et de large, soit une surface de plus de et compte 6 points d'appontage pour hélicoptères NH90 et 4 points pour des machines du type hélicoptère Boeing CH-47 Chinook. Pour la mise en œuvre d'avions à décollage court, le pont s'achève sur l'avant par un tremplin incliné à 12 degrés. Le hangar, desservi par deux ascenseurs, peut abriter 12 appareils, l'Espagne disposant en 2011 d'un total de 17 AV-8B et AV-8B+ achetés en 1987/1988 et 1996/1997.
Son radier inondable peut accueillir l'embarcation de débarquement de type LCM-1E (4) ou l'engin de débarquement amphibie rapide et d’autres embarcations comme les LCAC. carrés de ponts sont réservés au stockage de matériel et de véhicules, dont des chars lourds.
Son armement doit comporter un système de missile surface-air à courte portée, ainsi qu'une artillerie navale légère.
Juan Carlos I
Depuis sa mise en service en 2010, le Juan Carlos I est le navire amiral de la marine espagnole, en succédant au Príncipe de Asturias, en tant qu'unique porte-aéronefs la marine espagnole. Il remplace aussi les deux Landing Ship Tank (LST) de la classe Newport, les et .
Exportation Russie (prospect)
En , la Russie invite Navantia à participer à un concours visant à fournir à la marine russe une nouvelle génération de navires d'assaut amphibies. La compétition met en concurrence le Juan Carlos I avec les navires français de la classe Mistral. Les LPD hollando-espagnols de la classe Galicia sont également proposés. En , la Russie sélectionne la proposition Mistral au détriment du concept espagnol.
Australie
Deux autres bâtiments ont été construits pour la Royal Australian Navy. Similaires, ils constituent la sous-classe Canberra. Les deux coques ont été réalisées en Espagne par Navantia, leur achèvement ayant été réalisé avec un transfert de technologie à Williamstown par BAE Systems. Le a été admis au service le , le le . Ils peuvent mettre en œuvre une vingtaine d'hélicoptères mais aucun avion à ailes fixes, la possibilité d'acquérir des F-35B, variante à décollage court et atterrissage vertical du Lockheed Martin F-35, a finalement été repoussée en car les coûts étaient trop élevés, 4,4 milliards US$ pour l'achat de 24 F-35B à US$ l'unité et le gain opérationnel obtenu aurait été très limité à cause du petit parc d'avions qui auraient été embarqués, probablement moins d'une dizaine par navire.
Turquie
thumb|TCG Anadolu de la Marine turque en mer Méditerranée.
Commandé en , l'Anadolu, est entré en service en 2023. Sa construction a officiellement débuté le au chantier SEDEF, dans la baie de Tuzla. Il est le premier porte-aéronefs de la marine turque. Recep Tayyip Erdoğan a d'ailleurs considéré qu'il s'agit d'une . La mise sur cale du bâtiment a été annoncée le .
La Turquie, qui participe au Programme Joint strike fighter, annonce alors vouloir déployer des F-35 sur ce bâtiment. En outre, la marine turque va réceptionner deux nouveaux bâtiments de débarquement de chars (Landing Ship Tank), les Bayraktar et Sancaktar. Longs de , larges de et d'un déplacement de en charge, ils pourront transporter 20 chars lourds, jusqu’à 60 autres véhicules, et . Armés par un équipage de 130 marins, ils disposeront de deux tourelles de , deux systèmes Phalanx, ainsi que d'affuts de .
Mais les États-Unis refusent finalement de livrer les F-35, en représailles à l'achat de batteries antiaériennes russes S-400. Lors de la cérémonie d'admission au service actif, le , le pont est doté de drones de combat turcs Baykar Bayraktar Kızılelma et d'hélicoptères, solution intermédiaire en attendant que le chasseur léger TAI Hürjet puisse opérer depuis le navire.
Navires
Pays coqueNomQuilleLancementMis en serviceBase L61 Juan Carlos I (L61) Base navale de Rota L02 Fleet Base East L01 3 novembre 2015 Fleet Base East L400 TCG Anadolu
Navires comparables Classe Izumo Classe Wasp Classe America
Notes et références
Liens externes
Catégorie:Classe de porte-avions Catégorie:Classe de porte-hélicoptères Catégorie:Navire d'assaut amphibie Catégorie:Classe de bateau de la Marine espagnole Catégorie:Classe de bateau de la Royal Australian Navy