Le Combat Vehicle 90 (CV90) ou Stridsfordon 90 (Strf 90) en suédois est un véhicule de combat d'infanterie suédois conçu par Hägglunds / Bofors et actuellement produit par BAE Systems Hägglunds.
Historique Les spécifications du Stridsfordon 90 sont émises en 1986 ; il est destiné à remplacer le Pansarbandvagn 302. La production du CV90 a débuté en 1993 et, depuis, plus de ont été commandés. La version transport de troupes emporte 7 à et dispose d’un équipage de trois personnes.
Les CV90 connaissent leur baptême du feu en , lorsque l'armée norvégienne les utilisa pendant l'opération Harekate Yolo en Afghanistan : au cours de la première semaine du mois, les forces norvégiennes de la Force internationale d'assistance et de sécurité (ISAF) basées à Mazar-e-Sharif ont contre-attaqué après une attaque des talibans sur l'armée nationale afghane dans le district de Ghowrmach. Surpassés en nombre par les forces talibanes, les Norvégiens ont utilisé des mortiers et leurs CV90 pour repousser l'attaque.
Les CV90 ont plus tard été largement utilisés par les forces norvégiennes de l'ISAF en , lorsque, au cours de l'opération Karez dans la province de Badghis, elles ont été sous le feu des mitrailleuses lourdes et des RPG de combattants talibans.
Les CV90 suédois ont également été en service au Liberiahttp://www.fmv.se/WmTemplates/Page.aspx?id=1126 www.fmv.se CV90 au Liberia /www.fmv.se. Une cinquantaine d'exemplaires ont été donnés aux Forces armées ukrainiennes après l'invasion de l'Ukraine par la Russie en 2022.
Le premier CV90 livré (rétroactivement nommé Mark 0) est destiné à la Suède. La variante suivante du CV90, connue sous le nom de MkI, est livrée à la Norvège en 1998. Le CV90 Mk I sert de base au développement suivant, le CV90 Mk II qui est produit en trois variantes : le CV9030 CH pour la Suisse en 2002, un Véhicule de combat d'infanterie (VCI), et le CV9030 FIN pour la Finlande en 2003. La variante Mk III du CV90 est une évolution du CV90 Mk II proposée à la Suisse en 2007. Les principaux points d'amélioration concernent la létalité, la combativité, l'architecture électronique, le système d'arme et la mobilité. Le CV90 Mk IV, présenté en 2018, est équipé d'un nouveau moteur Scania développant jusqu'à () et de la dernière transmission renforcée X300 améliorée. Sa masse maximale a été portée de 35 à , permettant d'accueillir deux tonnes de charge utile supplémentaire, sans compromettre l'agilité du véhicule. L'armée suédoise soutient le développement d'une variante améliorée entre 2023 et 2027. Aucun accord n'a encore été conclu entre la FMV et l'industrie concernant ce développement.
Caractéristiques Armement vignette|gauche|Tirs d'un CV90 suédois. Les CV9040 suédois sont armés d'un canon à tir rapide Bofors 40/70Ba d'un calibre de monté dans une tourelle biplace. Par rapport au canon antiaérien Bofors 40 mm L/70 duquel il est dérivé, le 40/70Ba a sa culasse montée à l'envers avec sa glissière à munitions installée en dessous du boîtier de culasse.
Il est alimenté par vingt-quatre obus répartis dans trois magasins à munitions placés en dessous de la glissière à munitions. En fonction du type de munition sélectionné, les magasins coulissent latéralement en un seul ensemble pour s'aligner, en quelques secondes, avec la glissière à munitions. Les magasins sont réapprovisionnés, à la main, par le tireur ou le chef d'engin, qui ont accès à un plateau tournant d'une contenance de quarante-huit obus. Celui-ci est installé dans le fond du panier de la tourelle du CV90. Les cent-soixante-deux obus de calibre restants sont entreposés dans le châssis, sous la tourelle, par conteneur de quatre.
L'éjection des douilles se fait vers l'avant, à l’extérieur de la tourelle.
Les CV9030 sont armés d'un canon-mitrailleur de calibre Mk44 Bushmaster II de type chain gun. Il est alimenté par deux couloirs d’alimentation indépendants contenant chacun une bande de quatre-vingts obus.
Les CV9035 sont armés, eux, d'un canon-mitrailleur de calibre Bushmaster III de type chain gun. Il est alimenté par deux couloirs d’alimentation indépendants contenant chacun une bande de trente-cinq obus.
Cent-trente-trois obus de sont placés sous la tourelle et groupés par bande de sept cartouches. Les CV9035NL MLU néerlandais embarquent 20 à 25% d'obus de calibre prêts à l'emploi grâce à l'agencement interne de la nouvelle tourelle..
Conduite de tir et moyens d'observation Le tireur dispose du viseur stabilisé Saab UTAAS (Universal Tank and Anti-Aircraft System) intégrant un télémètre laser et une conduite de tir automatisée. L'observation et le tir de jour se font via un viseur monoculaire ayant un grossissement de × 8 ou par un épiscope grand angle ayant un grossissement de × 1. L'observation et le tir de nuit se font via une caméra thermique Kollsman ou Catherine XP intégrée possédant deux grossissements (× 8 et × 12).
Le chef d'engin dispose de six épiscopes montés sur son tourelleau lui offrant un champ de vision de 360° autour de l'engin. Certains modèles de CV90 sont équipés de viseurs panoramiques MT-DNGS ou SOPELEM M371 offrant deux grossissements (×1 et ×16) Le conducteur possède trois épiscopes.
Mobilité vignette|droite|Le groupe motopropulseur du CV90 comprenant le moteur, la boîte de mécanismes et la poutre de ventilation. Les premiers modèles de CV90 possèdent un moteur Diesel à huit cylindres en V à refroidissement liquide Scania DSI 14 d'une puissance comprise entre à pour une cylindrée de . Les CV9035 danois et néerlandais possèdent le DSI 16 développant entre . et suivant le pays pour une cylindrée de .
Le moteur est accouplé à une boîte de mécanismes Perkins Engines Company X-300-8 ou X-300-5N intégrant une boîte de vitesses automatique, une direction hydrostatique et un système de freinage à disques. Les modèles les plus récents sont équipés de la boîte Detroit Diesel Allison X-300-12Dk.
Le train de roulement de type Vickers à sept galets de roulement par chenille, avec rouleaux porteurs. La suspension comprend quatorze barres de torsion et des amortisseurs rotatifs à friction sur la première, deuxième, sixième et septième paire de galets.
Protection La caisse et la tourelle du CV90 consistent en un assemblage de tôles d'acier de haute dureté d'une épaisseur allant de à . Ces épaisseurs garantissent une protection de l'arc frontal contre les balles de calibre et les obus perforants incendiaires de . Les flancs du CV90 sont à l'épreuve des balles de .
vignette|gauche|upright=1.3|Le Strf 9040C suédois est recouvert d'un blindage composite additionnel. Les Strf 9040C suédois possèdent un surblindage composite AMAP (Advanced Modular Armour Protection) fabriqué par la firme allemande IBD Deisenroth Engineering. Renfermant des sandwichs PAC, il offre une protection contre les obus-flèches de calibre . et les munitions des lance-roquettes antichars de type RPG. Le kit AMAP inclut également un revêtement pare-éclats tapissant les parois intérieures de l'engin et une plaque de blindage ventral augmentant sa résistance aux explosions de mines.
Les CV9030N norvégiens et les CV9035DK danois sont recouverts d'un blindage composite à base de céramique technique appelé MEXAS Medium. Les CV9035DK possèdent également des grilles RoofPRO-P et des préblindages SidePro, tous deux fabriqués par la société suisse RUAG.
Versions Modèles suédois Strf 9040 : modèle d'origine entré en service dans l'armée suédoise en 1993. Strf 9040A : Strf 9040 équipé d'un dispositif hydraulique externe placé dans un boîtier blindé situé sur la face avant-gauche de sa tourelle, il permet la stabilisation du canon et donc le tir en marche. L'ajout d'espaces de rangement dans la soute fait diminuer le nombre de fantassins embarqué à sept. Strf 9040B : Strf 9040A amélioré avec une nouvelle conduite de tir et un nouveau système de stabilisation du canon installé à l'intérieur de la tourelle. Il reçoit un nouveau canon Bofors, le modèle 40/70Bc qui se distingue du 40/70Ba par son nouveau percuteur, optimisé pour le tir en marche. La suspension reçoit de nouveaux amortisseurs améliorant la manœuvrabilité de l'engin. Strf 9040B1 : treize Strf 9040B modifiés pour tirer l'obus 3P de calibre à fusée chronométrique programmable. Ils possèdent également une climatisation et un revêtement pare-éclats. Strf 9040C : quarante-deux Strf 9040B et B1 surblindés avec un blindage composite AMAP. Le Strf 9040C possède un nouveau viseur thermique, la mitrailleuse coaxiale a été déplacée sur le toit. Ses épiscopes sont traités au laser et son système de climatisation a été modifié pour être plus performant. Ces engins sont entrés en service dans l'armée suédoise en 2000.. Strf 9040C+ : Strf 9040C intégrant un bus de données CAN et d'une nouvelle caméra thermique pour le viseur du tireur. Lvkv 90 : véhicule antiaérien dérivé du Strf 9040, appelé également CV90AAV. Il possède un radar Harfang de chez Thomson-CSF connecté au réseau de défense antiaérienne suédois LuLIS. Il dispose du canon Bofors 40/70Bb employant des munitions à fusée programmables et possédant un débattement en site supérieur. Lvkv 90TD : pour Technology Demonstrator, il s'agit d'un Lvkv 90 équipé d'un système de stabilisation pour son canon. Stripbv 90 : véhicule de commandement utilisé dans les brigades et les bataillons de l'armée suédoise. Il possède un faux canon, un terminal de traitement de données DARTS, quatre radios Ra 421 ou Ra 480 et une radio Ra 195. Stripbv 90C : deux Stripbv 90 surblindés avec un blindage composite AMAP. Ces engins furent retirés du service en 2011. Epbv 90 : véhicule d'observation des tirs d'artillerie, il est dépourvu de canon. Il est également appelé CV90FOV. Epbv 90C : huit Epbv 90 surblindés avec un blindage composite AMAP. Bgbv 90 : véhicule de dépannage possédant une grue à l'arrière gauche de châssis ainsi que deux treuils. La tourelle est remplacée par un tourelleau. Une lame de terrassement est montée à l'avant du Bgbv 90. Bgbv 90A1 : Bgbv 90 surblindé avec un blindage composite AMAP. Grkpbv 90 Mjölner : CV90 armé du mortier finlandais AMOS à canons jumelés de calibre . Il possède une casemate à la place d'une tourelle. Cet engin est aussi connu sous l'appellation Grkpbv 90120. Quarante exemplaires sont commandés en par la Suède pour 575 millions de couronnes suédoises (60 millions d'euros). Les livraisons eurent lieu en 2019..
Modèles proposés sur les marchés étrangers CV90 Mk. I : également appelé CV9030N, il s'agit d'une version proposée à l'export du Strf 9040, elle est réarmée avec un canon mitrailleur Mk44 Bushmaster II de calibre et son moteur Scania DSI14 est réglé afin de fournir une puissance de .
CV90 Mk. II : le Mk. II se distingue du Mk. I par la numérisation partielle de ses systèmes électroniques embarqués (vétronique). CV9030CH : Mk. II employé par l'armée suisse, il possède un châssis rallongé de et rehaussé de au niveau du compartiment arrière dont les portes sont remplacées par une rampe. Le moteur Scania DSI14 est réglé à une puissance de . Le viseur thermique UTAAS est amélioré avec une caméra thermique de seconde génération. CV9030CH Command : véhicule de commandement basé sur le CV9030CH. CV9030FIN : Mk. II employé par l'armée finlandaise, il possède un châssis rehaussé de au niveau du compartiment arrière et est recouvert d'un blindage rapporté MEXAS. CV9030FIN-K1 : véhicule de commandement basé sur le CV9030FIN.
CV90 Mk. III : se distingue du Mk. II par la numérisation complète de ses systèmes électroniques embarqués (vétronique). Le Mk. III est armé d'un canon mitrailleur (marque chain gun) Bushmaster III de calibre . Son moteur Scania DSI 14 est équipé d'une suralimentation à double étage faisant passer sa puissance à à . Pour supporter ce gain de puissance, la boîte de mécanismes Perkins X-300-5N a été remplacée par une Detroit Diesel Allison X-300-12Dk. vignette|droite|CV9035NL de l'armée néerlandaise équipé de chenilles souples.