Rétromobile

Rétromobile est un salon annuel consacré aux voitures anciennes traitant de l'ensemble des thèmes de la voiture de collection, qui se tient au parc des expositions de la Porte de Versailles à Paris. Il est le second plus grand salon européen consacré à l'automobile de collection et ses accessoires. après le Techno Classica Essen en Allemagne.. Suivent le Retro Classics allemand de Stuttgart qui est le plus grand en termes de surface ( d'exposition), et l'Auto-Retro espagnol de Barcelone.

Historique Préambule thumb|left|Gare de la Bastille. C'est en 1974 que les Éditions Atlas décident de faire une exposition éphémère de voitures anciennes à l'occasion du lancement de « la grande encyclopédie de l'automobile » nommée « Alpha Auto »., qui donna son nom à cette exposition ponctuelle. Celle-ci s'est déroulée dans l'ancienne gare de Vincennes, place de la Bastille à Paris aussi appelée gare de la Bastille. C'est à l'occasion de cet événement que Jean-Pierre Jouët, organisateur de l'exposition Alpha Auto., confie à Marc Nicolosi, ancien restaurateur de voitures anciennes, la charge de trouver les automobiles. Le succès de cet événement leur donna l'idée de la création d'un marché de la pièce détachée et d'accessoires consacré aux transports anciens et dont le nom, « Rétromobile » (« rétro » pour ancien et « mobile » pour les transports), était tout trouvé.

Histoire thumb|left|Marc Nicolosi en 1976, au volant d'une Bugatti 30. C'est ainsi que le , Marc Nicolosi et Jean-Pierre Jouët lancèrent le premier salon Rétromobile sur le même site désaffecté de la Gare de Paris-Bastille. Le salon se déroule pendant neuf jours (14 au ), et de nombreuses voitures sont exposées dont une partie est fournie par l'ASAVÉ (Association sportive automobile des véhicules d'époque) fondée par son ami Serge Pozzoli (grand collectionneur d'automobiles anciennes). Sur l'affiche de l'événement de 1976, une Rolls-Royce tient l'affiche et au-dessus, en médaillon, une locomotive, un avion un vélo et un bateau sont imprimés. symbolisant les transports consacrés durant la manifestation. Dès la première édition, le succès est au rendez-vous avec visiteurs venus découvrir les véhicules de collection.

En 1977, Marc Nicolosi est rejoint par François Melcion, qui tenait un stand pour le Cercle Pégase Amilcar lors de la première édition. Devant la réussite du premier rendez-vous, ils entreprennent une seconde édition plus orientée vers leur domaine de prédilection : l'automobile de collection. Ils vont réunir tous les acteurs de l'automobile, de la mécanique, de la pièce détachée, de la revue technique automobile, les brocanteurs, les clubs et fédérations en passant par les médias et les ventes aux enchères. L'architecture de Rétromobile est ainsi fondée dès la deuxième édition. Les deux premières éditions sont organisées par la société OIP (Organisation Idée Promotion de Jean-Pierre Jouët), puis à partir de 1978, Nicolosi et Melcion organisent eux-mêmes le salon jusqu'en 1980.

thumb|Thierry Farges au salon Rétromobile 2019. Après cinq éditions, au vu de l'accroissement continu de l'événement et du manque de place à la Bastille, le salon déménage au parc des expositions de la Porte de Versailles pour l'édition de 1981, et Marc Nicolosi en est le directeur. Thierry Farges rejoint alors l'équipe du salon et devient responsable événementiel, il a la charge de trouver les modèles exceptionnels et hétéroclites pour l'exposition.

En 1994, Marc Nicolosi cède sa société Promobile, organisatrice de Rétromobile, au milliardaire Hervé Ogliastro, un des grands collectionneurs français, qui dirige alors le musée du Centre international l'automobile de Pantin (CIA), en association avec André Lecoq et Jean-Pierre Beltoise.. Marc Nicolosi reste à la direction du salon Rétromobile avec son équipe originelle.

En , lors de la édition de la manifestation, Comexpo (aujourd'hui Comexposium) rachète Promobile, et donc Rétromobile., et son créateur Marc Nicolosi quitte l'aventure pour se consacrer à sa collection de voitures et au Club Bugatti France, dont il est le président. L'édition 2004 est organisée par le nouveau directeur du salon Pierre Rageys, avec François Melcion, Thierry Farges et Géraldine Borély.

thumb|left|François Melcion, lors de son dernier Rétromobile, comme directeur du salon, en 2018. En 2008, François Melcion quitte Rétromobile pour prendre la direction du département Automobiles de collection de la maison d'enchères Artcurial.

Quand en 2010 Rétromobile cherche un second souffle, François Melcion réintègre le salon comme directeur de Rétromobile après deux années d'absence. Le salon est restructuré et passe à cinq jours au lieu de dix dont un week-end, ce qui augmente la fréquentation sur chaque journée et diminue les coûts pour les exposants et les 100 clubs installés sur les du salon..

En 2015, le salon bat son record de fréquentation avec .

L'édition 2018 du salon est la dernière de François Melcion qui, après plus de quarante ans aux commandes, cède sa place à Denis Huille., ancien directeur de Paris Auto Events, la société qui organise les événements de l'Utac sur l'autodrome de Linas-Montlhéry et le circuit de Mortefontaine.

En , Jean-Sébastien Guichaoua, ancien de Citroën Allemagne et Mercedes France et dernièrement responsable du développement des salons Equip'Auto et Solutrans chez Comexposium, prend la direction du salon Rétromobile.. Puis en 2022, Romain Grabowski, ancien Responsable de la marque Motul, prend la relève. au poste de Directeur du salon Rétromobile.

Présentation

Chaque année, un thème est mis à l'honneur et des expositions associées sont présentées. Cela peut être une marque de prestige, un événement sportif, un lieu historique ou un domaine spécifique tel que la carrosserie automobile française.

Au fur et à mesure de l'évolution de l'événement, toutes les activités gravitant dans la sphère de l'automobile, qu'elles soient directes ou accessoires, viennent s'installer dans les allées du salon (320 exposants).

Fréquentation Depuis 2015, la fréquentation du salon dépasse systématiquement les sur cinq jours. Un premier record est atteint en 2019 avec , avant qu'un nouveau sommet ne soit franchi en 2025 avec près de ............ En 2026, un nouveau record est franchi avec 181 500 visiteurs. Cette sur fréquentation a eu un impact sur les visiteurs, de nombreuses personnes se plaignant de ne pas pouvoir circuler dans les allées, ni de pouvoir approcher certains stands pour voir les véhicules.

Les éditions du salon édition (1976) Une centaine de voitures sont exposées dans l'ancienne gare de la Bastille. Certaines prêtées par l'ASAVÉ, provenant de la collection personnelle de Serge Pozzoli, d'autres sont présentées sur les stands des clubs et amicales de modèles ou de marques disparus. La première édition de Rétromobile rencontre un succès d'estime avec .

édition (1977) Dès la seconde édition (du au ) , l'automobile est mise en avant et le salon ne fait plus référence aux autres moyens de transport, mais toujours au modélisme.

édition (1978) Le salon se déroule du au .

édition (1979) Le salon se déroule du 16 au .

édition (1980)

édition (1981) Rétromobile grandit vite, et pour sa sixième édition le salon déménage au parc des expositions de la Porte de Versailles à Paris dans le Hall 8 sur .

édition (1982) Le salon se déroule du 13 au .

édition (1983)

édition (1984)

édition (1985)

édition (1986) Le salon se déroule du 14 au .

édition (1987) Le salon se déroule du 13 au .

édition (1988) Le salon se déroule du 13 au .

édition (1989) Le salon se déroule du 10 au .

édition (1990) Le salon se déroule du 09 au .

édition (1991) Le salon se déroule du 15 au .

édition (1992) Le salon se déroule du 14 au .

édition (1993) Le salon se déroule du 12 au .

édition (1994) Le salon se déroule du 11 au .

édition (1995) Le salon se déroule du 10 au .

édition (1996) Le salon se déroule du 09 au .

édition (1997) Le salon se déroule du 7 au . Citroën expose un tracteur agricole, étudié et construit pendant la Seconde Guerre mondiale, équipé d'un moteur de Traction 7 CV.

édition (1998) Le salon se déroule du 6 au .

édition (1999) thumb|left|Tatra Aéroluge V855 de 1942. Le salon se déroule du 12 au et expose une rare Duesenberg J de 1929 ayant appartenu à Elvis Presley, ainsi qu'une Duesenberg SJ, toutes deux provenant du musée de l'automobile de Blackhawk à Danville en Californie. On y retrouve aussi une Maybach Zeppelin Sport Coachwork by Spohn de 1938 restaurée par la Carrosserie Lecoq ou encore l'unique modèle de la Tatra Aéroluge V855 de 1942, motorisée par un V8 de refroidi par air, qui devait permettre à l'armée allemande de combattre l'armée russe sur les terrains enneigés., mais resta à l'état de prototype.

La marque au double chevron Citroën fête ses 80 ans en exposant de nombreuses Traction, 2 CV, GS, DS et autres voitures présidentielles.

édition (2000) Le salon se déroule du 11 au et célèbre les 30 ans de la Citroën SM et des Citroën GS et GSA..

Pour le salon de l'an 2000, c'est la marque Ferrari qui est mis à l'honneur avec de nombreux modèles historiques exposés dont de nombreuses Ferrari 250. dans toutes ses versions : GTO, GT SWB, GT TDF ...

édition (2001) Le salon se déroule du 9 au et fête les 100 ans de Mercedes, qui en fusionnant avec Daimler-Motoren-Gesellschaft et Benz & Cie, deviendra en 1926 le constructeur automobile allemand Mercedes-Benz.

édition (2002) Pour le salon 2002, qui se déroule du 8 au , les organisateurs ont choisi le thème de « la compétition » pour organiser des expositions en ce sens. BMW est ainsi venu à Rétromobile avec une 3.0 CSL de course et une 2002 turbo Schnitzer, tandis que Renault a fait le déplacement avec sept monoplaces de Formule 1..

L'édition 2002 permet à la Swallow Coachbuilding Company, plus communément appelé Jaguar depuis 1945, de fêter ses 80 ans. sur les tapis du salon.

édition (2003) thumb|Renault six roues type MH. Cette année l'édition (7 au ) a pour thème « Les records »., ainsi vitesse, cylindrée, aérodynamisme, temps de traversée ou prix de ventes sont mis à l'honneur. Renault à cette occasion expose ses modèles historiques qui ont tous un record dans différents domaines : la 6 roues Type MH (1924), la 40 CV (1926), la R21 2 litres Turbo (1988), l'’Étoile filante (1956), le prototype CX15 (1962), et la VESTA 2 (1987)..

Chevrolet est à la fête avec les 50 ans de la Corvette, naît le à Flint, dans le Michigan.

édition (2004) thumb|Hotchkiss 6-cylindres (1906). La édition du salon Rétromobile (du 13 au ) se déroule sur le thème « l'aventure et le voyage » et occupe de surface d'exposition.

Cette année célèbre le centenaire du constructeur automobile (et manufacturier d'armes) français Hotchkiss qui a disparu en 1969.

2004 est aussi l'année des cinquante ans de Facel Vega et du coupé Mercedes 300 SL qui seront à l'honneur sur le salon, tout comme les croisières noires et jaunes organisées par André Citroën respectivement en 1924 et 1931, pour lesquelles la marque aux chevrons présente une exposition comprenant une Citroën C6 P17 à chenilles de type Kégresse et une Citroën Kégresse P2 de 1922..

Alfa Romeo expose les deux seuls modèles de sa Sportiva 2000 de 1954.

édition (2005) Le plus grand musée éphémère de France ouvre ses portes du 11 au , et fête ses 30 ans avec le thème « Prototypes d'hier, automobiles de demain ». On retrouve ainsi l'Autoplane de Robert Lebouder. ayant pour base une Vespa 400..

Citroën célèbre le cinquantenaire de la DS en exposant neuf modèles de son véhicule mythique.

édition (2006) thumb|70 ans de la première voiture Diesel - Mercedes-Benz 260 D. Le salon se déroule du 10 au et a pour thème « la publicité » dans tous ses formats (affiches, catalogues, objets publicitaires, films...).