La ligne Kelana Jaya (anciennement ligne Putra) est la cinquième ligne du réseau intégré de transport en commun du Grand Kuala Lumpur, en Malaisie. Longue de , il s'agit d'une ligne de métro automatisé utilisant un moteur à induction linéaire, comme le métro aérien de Vancouver. Elle est gérée par la Syarikat Prasarana Negara Berhad.
Histoire La ligne « Projek Usahasama Transit Ringan Automatik (PUTRA) » est mise en service le , longue de entre les stations Kelana Jaya et Pasar Seni. Elle est prolongée le de entre Pasar Seni et Terminal Putra (renommé depuis Gombak). Ce qui en fait alors, avec ses , la ligne la « plus longue ligne entièrement automatisée du monde » (jusqu'en )..
En , la ligne Putra (Putraline) est renommée ligne Kelana Jaya (Kelana Jaya line).
Le premier une nouvelle station KL Sentral est mise en service et le une nouvelle station Sri Rampai est également ajoutée.
En 2006, une extension est étudiée vers l'Ouest, pour desservir Subang Jaya, et le Sud-Ouest pour rejoindre Putra Heights. 13 nouvelles stations sont prévues, rallongeant la ligne de . La mise en service de l'extension a eu lieu le .
Caractéristiques
Ligne La ligne est principalement aérienne avec des tronçons au niveau du sol (ou en tranchée) et une section souterraine de entre les stations Masjid Jamek et Ampang Parc.
Stations Les stations sont toutes utilisables par les personnes à mobilité réduite et celle de la portion souterraine disposent de portes palières. L'espace entre la rame et le quai est de moins de car la voie est bétonnée, les rames ont une suspension élastique directe et les stations ne sont pas en courbe.
SigleNom de la stationQuaiCorrespondanceKJ1 Gombak centralKJ2 Taman Melati latéralKJ3 Wangsa Maju centralKJ4 Sri Rampai ferméKJ5 Setiawangsa centralKJ6 Jelatek latéralKJ7 Dato' Keramat centralKJ8 Damai centralKJ9 Ampang Park central, souterrainKJ10 KLCC central, souterrainKJ11 Kampung Baru central, souterrainKJ12 Dang Wangi central, souterrainvers MonorailKJ13 / SP7 Masjid Jamek central, souterrainvers la Ligne Sri PetalingKJ14 / SBK17 Pasar Seni centralvers Ligne MRT Sungai Buloh-KajangKJ15 KL Sentral latéralvers Réseau ferré KTM, Ligne ferrée KLIA, MonorailKJ16 Bank Rakyat - Bangsar latéralKJ17 / KD01 Abdullah Hukum latéralKJ18 Kerinchi latéralKJ19 KL Gateway - Universiti centralKJ20 Taman Jaya latéralKJ21 Asia Jaya centralKJ22 Taman ParamountlatéralKJ23 Taman Bahagia latéralKJ24 Kelana Jaya centralKJ25 Lembah Subang latéralKJ26 Ara DamansaracentralKJ27 GlenmariecentralKJ28 / KD09 Subang JayacentralKJ29 SS15centralKJ30 SS18centralKJ31 / SB7 USJ7centralKJ32 TaipanlatéralKJ33 WawasanlatéralKJ34 USJ21latéralKJ35 Alam MegahcentralKJ36 Subang AlamcentralKJ37 / SP31 Putra Heightscentralvers la ligne Sri Petaling
La liste des stations du tableau suit l'axe Nord/Sud. Les stations avec un quai central permettent un passage facile entre les deux sens de déplacement.
Matériel roulant Matériel roulantLivraisonConstructeurNombre de rameNombre de voiture par trainPhotoINNOVIA ART 2001998 - 2017Bombardier802 à 4centré|sans_cadreINNOVIA Metro 3002016 - 2023Alstom414centré|sans_cadre|250x250px
Exploitation Comme pour les lignes Ampang et Sri Petaling, l'entreprise gestionnaire est la Syarikat Prasarana Negara Berhad.
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Liste des métros du monde Lignes Ampang et Sri Petaling Monorail de Kuala Lumpur
Liens externes site officiel Syarikat Prasarana Negara Berhad
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