L'Iveco 200E Europolis est un midibus dont la dernière génération figure au catalogue du constructeur Irisbus sous la référence 203E Europolis. Une version spéciale d'études produite à 50 exemplaires est connue sous le nom ALTRA Europolis.
Caractéristiques Présenté en 1996 sous le nom du carrossier Cacciamali TCM 105, il repose sur un châssis IVECO. Il remplace le précédent TCM 8.90 Civibus, construit également sur une base Fiat - IVECO 200E.9.15.
Ce véhicule de taille "midibus" est proposé en trois versions différentes par leurs motorisations : Diesel Fiat-IVECO 8060.45 puis IVECO Tector Hybride (2003) Électrique (2003)
La version hybride dispose d'un moteur électrique SIEMENS Asynchrone Triphasé d'une puissance de et d'un moteur thermique Fiat-IVECO Sofim 4 cylindres de de cylindrée développant une puissance de .
Les batteries sont de technologie Sodium/Nickel/Chlore 256 Ah pour la version électrique et de technologie Nickel/Cadmium de 85 Ah pour l'hybride.
Il offre une capacité de 40 à 86 places selon les versions. La version de base diesel offre 18 places assises et 58 places debout.
Commercialisation Plusieurs exemplaires ont circulé en France à Lyon (Électrique) et Sète ou encore à Monaco (Diesel).
La Cacciamali TCM 105
Caractéristiques de la version d'origine Cacciamali TCM 105 sur une base IVECO.
Cacciamali TCM 105 / TCN 972 Constructeur: Cacciamali Production: 1996 - 1998 Style de carrosserie: Midibus urbain & interurbain Moteur : Fiat 8060.45 - 207 cvFiat 8360.46 - 264 cv Boîte de vitesses : Automatique Longueur 9,0 - Largeur: Nb Places: 80/96 Prédécesseur: Cacciamali TCM 890 Civibus Successeur: Iveco 200 EuropolisCacciamali TCI 9.72 Concurrence: BredaMenarinibus M231
La Irisbus
Afin d'élargir le marché potentiel de ce très intéressant véhicule, IVECO en a repris la diffusion dans son propre réseau sous sa marque. IVECO 200E.9.15S Europolis Constructeur: IVECO Irisbus Production: 1999 - 2003 Style de carrosserie: Midibus urbain & interurbain Moteur : Diesel Fiat 8060.45 - 207 cv Hybride ou Électrique Boîte de vitesses : Automatique Longueur 7,5 - Largeur: Nb Places: 64 Prédécesseur: Cacciamali TCN 105 / TCN 972 Successeur: Irisbus 203E EuropolisCacciamali TCI 9.72 Concurrence: BredaMenarinibus M231
La Irisbus
Irisbus 203E.9.27 Europolis Constructeur: IVECO-Irisbus Production: 2004 - 2009 Style de carrosserie: Midibus urbain & interurbain 2 portes Moteur : Diesel IVECO Tector 60 (Euro 5) - 207 cv Hybride ou Électrique Boîte de vitesses : Automatique ZF Ecomat 4HP 500 Longueur Largeur: Nb Places: 56 (14 assises + 41 debout + 1 PMR) Prédécesseur: Cacciamali TCN 105 / TCN 972 Successeur: Irisbus 203E EuropolisCacciamali TCI 9.72 Concurrence: BredaMenarinibus M231
La série spéciale IVECO ALTRA
Entre 2001 et 2008, la division études d'Iveco, ALTRA, a fabriqué 50 exemplaires de deux variantes du modèle Europolis électrique et hybride.
Ces midibus écologiques, d'une longueur de , ont complété la gamme standard IVECO Europolis, avec deux modèles utilisant des énergies alternatives de dimension et capacité nettement supérieures aux produits concurrents disponibles sur le marché de l'époque.
Ces modèles expérimentaux (électriques et hybrides) ont été mis en service régulier dans plusieurs villes italiennes et ont permis de recueillir une grande quantité de données qui, encore dix ans plus tard, constituent précieuse base de référence pour IVECO Altra.
Dans la seule ville de Parme où quatre exemplaires hybrides ont été testés, ils ont parcouru plus d'un million de kilomètres, avec une disponibilité moyenne de 87 %, dans les 13 % restants sont compris les arrêts d'entretien, révisions et réparations de carrosserie à la suite d'accidents.
À Lyon, 5 exemplaires Europolis électriques ont été testés durant 8 ans avec une disponibilité de 91,8 % sur un parcours moyen de .
Trois véhicules ALTRA Europolis ont été utilisés pour le transport des personnes lors des Championnats du monde de ski à Val d’Isère en . Le lieu de la compétition et d'arrivée n'étaient pas joignables en voiture. IVECO Altra, sponsor de la compétition, a fourni 3 exemplaires Europolis électriques, un minibus Daily électrique et 10 autobus standards pour assurer le transport vers le site, sur des pistes en terre mais complètement enneigées avec des températures de .
Caractéristiques Europolis IVECO ALTRA électrique : nombre de places passagers : 48 Moteur : Électrique triphasé asynchrone de 140 kW alimenté par batteries Sodium/Nickel/Chlorinates (ZEBRA) 256 Ah vitesse maxi : pentes maxi : ± 18 % autonomie mini : électrique : - hybride : 450 km récupération d'énergie au freinage avec recharge des batteries. accessibilité : plancher bas intégral + rampe électrique pour UFR
Europolis IVECO ALTRA hybride : nombre de places passagers : 40 vitesse maxi : pentes maxi : ± 16 % autonomie mini : récupération d'énergie au freinage avec recharge des batteries.
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Cacciamali IVECO Bus
Lien externe Irisbus Europolis sur Transbus.org. Il progetto EUROPOLIS (2001 - 2008) Présentation technique de l’Irisbus Europolis Electrique des TCL Lyon
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