FIAT Trattori est une société du groupe FIAT S.p.A., créée le à Turin par Giovanni Agnelli. FIAT Trattori était spécialiste du matériel agricole et un grand constructeur de tracteurs. Après le rachat de l'américain Hesston, leader dans le secteur de la fenaison et du français Braud, FIAT Trattori est renommé FIATAgri. Après le rachat de Ford New Holland, FIATAgri se transforme en CNH Global dont le groupe FIAT est le propriétaire.
L'histoire L'histoire de la division FIAT Trattori commence en 1919 lorsque FIAT lance son premier tracteur agricole, le FIAT 702 qui disposait d'un moteur de 30 ch. Depuis cette date, la marque FIAT Trattori est liée, en Italie, à Federconsorzi - la fédération des agriculteurs italiens, qui assurait la distribution du matériel agricole auprès de ses membres.
Après le FIAT 702, les variantes 702A, 702B et 702BN puis les FIAT 703B et 703BN sont lancés. Ces matériels fabriqués jusqu'en 1925, ont été vendus à plus de , un véritable exploit dans un pays où le machinisme agricole débutait. 250px|thumb|left|Le premier tracteur agricole FIAT 702 en 1919
A la fin de la Première Guerre mondiale, la reprise économique fut lente mais, à partir de 1925, elle devint beaucoup plus forte au point que les usines turinoises du constructeur sont vite saturées. En 1928, le groupe FIAT décide de déplacer la fabrication des tracteurs agricoles sur un nouveau site industriel créé à Modène en Émilie-Romagne. FIAT y a construit une nouvelle usine pour sa division FIAT Trattori sur le site industriel de l'ancienne société Officine Meccaniche Reggiane, FIAT - OCICréation à Modène de FIAT-OCI, V. Castronovo, Giovanni Agnelli, Torino, Utet, 1971, p. 471; Gianpaolo Caselli, Modena, città del ciclo FIAT, “Note e rassegne”, 1971, n. 33-34; G. Muzzioli, L’economia e la società modenese fra le due guerre (1919-1939), Modena, Stem Mucchi, 1979, pp. 256-257; Id., Modena, cit., pp. 236-9; V. Zamagni, Dalla periferia al centro, cit., p. 363 e Fiat 1915-1930. Verbali dei consigli di amministrazione, voi. II, Milano, Fabbri, 1991, pp. 1041 e 1048. et crée la société FIAT-OCI - Officine Costruzioni Industriali S.p.A. (FIAT Constructions Industrielles S.A.). Le premier modèle fabriqué dans cette nouvelle usine sera le FIAT 702C de 28 Ch. Ce tracteur est resté en fabrication jusqu'en 1942 et plus de ont été produits.
+ Production de FIAT Trattori1949–1979 Année Tracteurs19491.83219504.03719514.58919526.250195311.721195414.148195515.488195613.450195718.689195817.130195922.637196028.413196130.468196232.233196338.038196436.343196544.401196647.154196745.339196852.735196950.558197050.423197141.230197241.091197355.846197462.427197570.833197678.934197776.457197875.497197974.072
thumb|250px|left|Tracteur FIAT 25R (1951) thumb|250px|left|Tracteur FIAT 25C (1951)
À partir de 1929, la division FIAT Trattori va produire toujours plus de tracteurs par an. En 1932, FIAT Trattori lance une nouveauté, le premier modèle à chenilles d'Europe, le FIAT 700C.
L'installation de FIAT Trattori / OCI à Modène a été très profitable car l'usine était située au beau milieu d'une des régions agricoles les plus importantes d'Italie. FIAT Trattori va y mettre au point une nouveauté, le FIAT 700C équipé de chenilles marais.
En 1933 le groupe FIAT rachète la société OM qui produit des voitures particulières, des camions, du matériel ferroviaire (trains et trams) et des tracteurs agricoles de forte puissance.
En 1939, FIAT Trattori innove dans le système de production et démarre la fabrication en série d'une nouvelle gamme de tracteurs, le FIAT 40 Boghetto. Ce tracteur a la particularité de posséder un moteur polycarburants qui peut fonctionner indifféremment avec du pétrole, du gazole, de l'alcool, de l'essence, du méthane et au gazogène. Le moteur est breveté par l'ingénieur Fortunato Boghetto. Une version militaire, tracteur d'artillerie, est également produite.
À partir de 1944, FIAT Trattori met à l'étude un nouveau modèle, le FIAT 50C à chenilles. Sa fabrication débute en 1947 après avoir été caché pendant les dernières années de la Seconde Guerre mondiale à l'armée nazie, qui voulait le récupérer pour le fabriquer en Allemagne.
En 1949, FIAT Trattori lance les FIAT 600 et 601 à chenilles, qui possèdent déjà un soulèvement hydraulique. Grâce à ces nouveaux modèles, la production dépasse les dans l'année.
Au début des années 1950, FIAT crée Simca en France et sa filiale spécialisée dans la production de tracteurs FIAT sous licence, Someca.
En 1951, FIAT Trattori lance le nouveau FIAT 25R, une de ses plus belles réussites. Ce tracteur de conception moderne et novatrice, inaugure la couleur orange qui va rester la couleur officielle de la marque pendant le longues décennies, jusqu'en 1983, et fera de FIAT Trattori un des premiers acteurs sur le marché européen. Ce modèle est décliné en un nombre considérable de versions spécialisées pour tous usages, sa production globale a dépassé les .
L'année suivante les premiers tracteurs agricoles de la marque commune FIAT-OM sont lancés. Ce sont des machines de forte puissance. Le plus connu et qui obtiendra un succès éclatant, sera l'OM 35-40.
En 1954, FIAT Trattori lance le modèle qui sera le plus vendu des années 1950, le FIAT 18 "La Piccola".
En 1956, FIAT Trattori remplace la gamme FIAT 50 par la gamme 60. Avec ces nouveaux modèles, FIAT Trattori devient le premier constructeur au monde de tracteurs à chenilles, et conserve ce titre encore au siècle, distançant largement ses concurrents.
En 1957, la production des tracteurs agricoles de la division FIAT Trattori dépasse les unités. En 1958, lancement du FIAT 411, qui a fait de FIAT Trattori le premier constructeur en Europe. Les tracteurs agricoles FIAT Trattori sont fabriqués et commercialisés sous les marques FIAT, FIAT-OM, FIAT-SOMECA en France, UTB en Roumanie, Türk Traktör en Turquie, Tovarna en ex Yougoslavie, FIAT Concord en Argentine et Kubota au Japon.
thumb|250px|left|Tracteur FIATAgri 80-75
En 1974, la division matériel de travaux publics FIAT MMT devient l'actionnaire majoritaire du groupe américain Allis-Chalmers et crée FIAT-Allis pour produire une gamme unique de matériels de chantier au Brésil, aux États-Unis et en Italie, des tracto-pelles aux États-Unis et au Royaume-Uni, des pelles mécaniques en Italie et au Brésil, des niveleuses et des bulldozers aux États-Unis.
Durant cette même année 1974, le patron du groupe FIAT Gianni Agnelli décide de réorganiser complètement le groupe en transformant les divisions en sociétés ou holdings. La division "FIAT Trattori" devient une holding indépendante FIAT Trattori S.p.A. et absorbe les filiales FIAT-OCI, FIAT-SOMECA, FIAT Trattori Argentina, etc.
En 1975, FIAT Trattori S.p.A. prend une participation de 20 % dans Laverda société fondée par Pietro Laverda en 1873 et qui est, depuis sa création, le spécialiste mondial des moissonneuses batteuses. La même année, FIAT Trattori lance la série 80 avec 2 modèles : les FIAT 780 et 880. Ces tracteurs sont les premiers au monde à recevoir une plate forme suspendue par silent-blocs. La gamme est complétée par la suite par les modèles 580 et 680, dotés d'une cabine dont le design est inclus dans le tracteur, créé par le maître Pininfarina puis en 1980 par les modèles 980, 1180, 1380, 1580 et 1880.
En 1977, FIAT Trattori S.p.A. rachète à la société d'Etat italienne GEPI le constructeur Agrifull, spécialiste des tracteurs de petite taille.
Entre 1979 et 1983, FIAT Trattori lance de nombreux modèles de tracteurs agricoles de forte puissance à partir de sa base américaine, la société Versatile. C'est ainsi que naîssent les FIAT-Versatile de 230, 280, 330 et 350 Ch commercialisés sous la marque FIAT Trattori en Europe et Versatile aux États-Unis, Mexique et Australie.
En 1980, la production mondiale globale de FIAT Trattori dépasse les .
En 1981, Fiat Trattori S.p.A. rachète la totalité de Laverda qui concentre toute la fabrication de moissonneuses batteuses du groupe FIAT.
En 1982, FIAT Trattori lance la nouvelle Série 66 comprenant des modèles de 54 à 78 ch, surnommés les "journaliers" car ils peuvent accomplir n'importe quelle tâche quotidienne vu leur extrême polyvalence. Cette série est commercialisée sous la marque Hesston aux États-Unis, puis également sous la marque Ford et enfin New Holland jusqu'en 1999.
En 1983, FIAT Trattori S.p.A. rachète le constructeur américain Hesston, leader dans le secteur de la fenaison et le français Braud, leader des machines à vendanger.
FIAT Trattori devient un des premiers constructeurs mondiaux et sa raison sociale devient FiatAgri S.p.A.. La marque change sa couleur de référence en passant de l'orange vif au rouge brique, qui deviendra la couleur de tous les matériels du nouveau groupe. Les marques Hesston et Braud sont incorporées dans le groupe FIATAgri mais leur nom continue à figurer aux côtés de FIATAgri sur les matériels de leur fabrication.
En 1984, FIATAgri lance la nouvelle série 90, qui remplace la série 80 et qui comporte de nombreux modèles répartis en deux catégories : moyenne basse (55-90, 60-90, 70-90, 80-90) et haute (115-90, 130-90, 140-90, 160-90, 180-90). Ces modèles sont commercialisés sous les marques FIATAgri, Agrifull et Ford et, plus tard FIAT New Holland.
En 1985, FIATAgri lance une série 90 baptisée pont avec les modèles 90-90, 100-90 et 110-90. Ces tracteurs seront fabriqués jusqu'en 1996 avant d'être remplacés par la série L badgée FIAT New Holland et commercialisés sous les marques FIATAgri et Ford.
En 1986, FIATAgri déplace la fabrication des tracteurs de Modène à Jesi, près d'Ancône sur la côte adriatique ; la même année, la société lance le petit tracteur chenillé FIATAgri 180-55, qui inaugure un système de transmission hydrostatique révolutionnaire. L'usine de Modène se recentre sur la fabrication d'outils pour les travaux agricoles à monter sur les tracteurs.
Pendant ce temps, en Argentine, en 1987, l'usine FIAT Concord de Sauce Viejo a été rouverte pour la production de tracteurs sous la marque Agritec; sous la supervision des sociétés filiales locales FIAT-Materfer et FIATAgri. Certains de ces tracteurs peuvent être équipés de moteurs Perkins fabriqués localement lorsque les usines FIAT sont en surchauffe. La production en Argentine va progresser jusqu'en 1995, date où elle sera arrêtée en raison de problèmes liés à la grave crise économique qui sévit en Amérique du Sud. Certains des modèles étaient Agritec 100 / 100 DT, 115 et 120/120 DT. Pour souligner, c'était le prototype du liant de coton 2000F, fabriqué sur la base d'un tracteur Agritec.
En 1990-1991, la première série FIAT Winner, composée de 4 modèles : F100 (avec 2 marches arrière), F110, F120 et F130 Turbo est lancée. En 1993 la seconde série sera lancée, comportant les F100, F115, et deux modèles Turbo F130 et F140. Cette série est restée en fabrication jusqu'en 1996.
thumb|250px|Tracteur New Holland TM135
À la fin des années 1980, FIATAgri veut réaliser un petit tracteur de faible puissance et engage des discussions avec la société italienne Ferrari Trattori de Luzzara, entreprise spécialiste en la matière. Peu de temps après, quatre prototypes sont proposés mais il n'y aura pas de suite. FIATAgri lance un tracteur de 35 Ch, le 35-66 équipé d'un moteur Lombardini à 3 cylindres qui va rester en fabrication jusqu'en 2000.
En 1991, FIATAgri S.p.A. rachète le groupe américain Ford New Holland Inc.. En 1993, les deux entités fusionnent pour créer le groupe FIAT New Holland, mais les marques FIATAgri et Ford vont demeurer quelque temps encore.
En 1999, la série New Holland L est remplacée par la série TL et la série FIATAgri 66 est remplacée par la nouvelle New Holland Série TN. Les marques FIATAgri et Ford disparaissent pour laisser place à la marque unique FIAT-New Holland qui conserve le logo FIATAgri et la couleur bleu Ford, puis en 2000 un nouveau bleu est généralisé sur tous les matériels agricoles.