Le Giuseppe Garibaldi est un porte-aéronefs de la Marina militare italienne en service de 1985 à 2024, dont il était le navire amiral jusqu'à l'arrivée du Cavour. Le Giuseppe Garibaldi a été le premier navire à utiliser des avions à décollage vertical (VTOL) dans ce corps d'armée. Il est spécialisé dans la lutte anti-sous-marine.

La quille du Garibaldi est posée en dans les chantiers navals de Monfalcone par la société Fincantieri. Il est opérationnel à partir du , mais ne reçoit ses premiers avions qu'en 1989. Il est mis en réserve le , au moment où son successeur, le Trieste, un porte-aéronefs 2,5 fois plus lourd, entre en service. En septembre 2026, il est officiellement transféré à la marine indonésienne.

Caractéristiques 4 turbines à gaz General Electric/Avio LM2500 6 groupes électrogènes () Équipage : 630 hommes d'équipage, 100 de commandement et 100 pour l'aéronavale depuis une refonte en 2003/2004.

Installations aéronautiques

Le parc aérien du Garibaldi peut comprendre au maximum 11 avions AV-8B Harrier II et un hélicoptère. Le plus souvent, la dotation est panachée, avec par exemple 8 avions et 4 hélicoptères, ou uniquement 12 hélicoptères (SH-3 D Sea King, EH-101 Merlin ou Augusta Bell AB-212).

Il dispose d'un pont d'envol continu doté de six emplacements d'appontage de et s'achevant par un tremplin long de ayant une inclinaison de 6,5 degrés d'une hauteur en bout de piste supérieure de par rapport au reste du pont d'envol.

Deux ascenseurs, de forme octogonale, sont disposés à l'avant et à l'arrière de l'îlot. Mesurant de long pour 10 de large, ils desservent un hangar de de long et de large. Cet espace, dont la hauteur de plafond est de , peut accueillir 12 Sea King ou 10 Harrier II.

Historique vignette|gauche|Le Giuseppe Garibaldi à côté du en 1996. Le traité signé à la fin de la Seconde Guerre mondiale interdisait à l'Italie de posséder des porte-avions, aussi, le Giuseppe Garibaldi a d'abord utilisé uniquement des hélicoptères jusqu'en janvier 1989, date à laquelle la Marina Militare fut autorisée à acquérir 18 Harrier GR.5 dont 2 biplaces pour l'entrainement. Ces derniers ont été livrés en 1991, les 16 autres étant mis en service entre 1994 et 1997. Basés à l', ils ont subi en 2010 une seule perte depuis qu'ils sont opérationnels.

La Marina Militare souhaite les remplacer par des F-35 mais ils ne pourront être mis en œuvre depuis ce navire. Depuis 2009, un second porte-aéronefs italien, le Cavour, l'épaule dans ses missions.

Durant l'intervention militaire de 2011 en Libye au sein de l'OTAN, huit Harrier ont effectué sur un total de effectué par l'ensemble du groupe aérien embarqué à bord du Garibaldi qui comprenait également des hélicoptères EH-101, SH-3D et AB-212. Les avions de combat ont largué 160 bombes guidées durant cette opération ..

En 2017, la construction de son successeur le Trieste est lancée, il entre en service le https://www.meretmarine.com/fr/defense/l-italie-va-mettre-en-service-son-plus-gros-batiment-de-guerre.

Le Giuseppe Garibaldi est placé en réserve le , première étape vers son retrait du servicehttps://www.meretmarine.com/fr/defense/le-porte-aeronefs-italien-giuseppe-garibaldi-sera-mis-en-reserve-a-l-automne.

Début 2025, l'Indonésie envisage son achat. En , les négociations se poursuivent entre les marines indonésienne et italienne et Fincantieri, le navire devant être cédé à titre gratuit, ce qui est approuvé par le parlement de la République italienne le 28 avril 2026. L'Indonésie devrait en prendre livraison avant le , date anniversaire des forces armées indonésiennes et prévoit une enveloppe de 450 millions de dollars américains pour sa rénovation.

Autres navires du même nom Le Giuseppe Garibaldi est le quatrième navire de la flotte à porter le nom du général italien Giuseppe Garibaldi. Les autres navires sont : une frégate de 1861 ; un croiseur de 1901 de la classe Giuseppe Garibaldi ; un croiseur de 1936 (modernisé en 1961).

KRI Sriwijaya Repris par l'Indonésie, il quitte Tarente le 24 aout 2026 et arrive dans le port de Tanjung Priok à Jakarta le 18 septembre 2026.

Il est envisagé initialement de le nommer KRI Gajah Mada puis finalement baptisé KRI Sriwijaya

Le porte-aéronefs a deux missionsL'ex-porte-aéronefs italien Garibaldi va être engagé contre les incendies dès son arrivée en Indonésie : Porte-hélicoptères pour la lutte contre les incendies : Super Puma Mil Mi-17 Sikorsky S-70M Black Hawk Drone moyenne altitude à longue endurance : Elang Hitam TAI Anka : livraison prévue en

Le pont dispose de 7 spots d'appontage. En mission d'urgence, ils servent à ravitailler en kérosène et à recalibrer les écopes d'eau sans que les moteurs ne s'arrêtent. Sur le tremplin, sont prépositionnés 4 à 6 drones à voilure fixe équipés de caméras thermiques pour cartographier les foyers d'incendie en temps réel et guider les pilotes d'hélicoptères à travers les nuages de fumée. Le hangar est réservé à 5 hélicoptères dont les pales se replient (les Black Hawk manuellement et les Super Puma), ainsi qu'à une dizaine de drones de surveillance.

Porte-aéronefs pour les opérations militaires et maritimes : Panther : onze hélicoptères AS565 MBe en version de lutte anti sous-marine commandés pour la marine indonésienne en 2014.. Baykar Bayraktar TB3 : 60 drones commandés en .

Le hangar est configuré pour abriter 8 hélicoptères Panther tout en laissant suffisamment de place pour stocker et maintenir 10 drones tactiques. Le pont dispose de zones de stationnement permettant de parquer 7 Panther pales pliées sans gêner les pistes d'envol. Le navire peut aligner 4 à 6 drones prêts au catapultage ou au décollage court sur la ligne axiale en utilisant le tremplin.

Notes et références

Catégorie:Porte-aéronefs de la Marine italienne Catégorie:1983 en Italie Catégorie:Bateau lancé en 1983 Catégorie:Navire construit à Monfalcone Catégorie:Navire amiral Catégorie:Navire construit par Fincantieri Catégorie:Giuseppe Garibaldi