L'Insignia est une berline du constructeur automobile allemand Opel, dont la première génération est sortie en 2008 et la deuxième en 2017.
Opel annonce en que la troisième génération d'Insignia, si elle venait à être commercialisée, deviendra électrique.
Opel Insignia I (2008-2017)
L'Opel Insignia est un modèle haut de gamme du constructeur automobile allemand Opel sorti en 2008 en remplacement des Vectra et Signum. Elle est fabriquée à Rüsselsheim en Allemagne, où Opel a son siège social.
thumb|left|Opel Insignia Concept 2003 Présentée en 2003 sous la forme d'un concept car portant le nom de Opel Insignia Concept, elle abandonne, non seulement le nom de sa devancière, mais également tout le design. L'Insignia s'inspire du prototype GTC Concept présenté au salon de Genève en 2007. Disponible dans un premier temps en berline quatre et cinq portes (commercialisation en France dès ), elle se voit décliner en break à partir d'. Cette même année en 2009, 22 ans après l'Opel Omega, elle a remporté le trophée européen de la voiture de l'année.
L'Insignia est vendue à travers le monde entier sous les diverses marques de General Motors. Opel en Europe y compris en Irlande, Vauxhall en Grande-Bretagne, Holden en Australie et sous le blason Buick (Regal) en Amérique du Nord ainsi qu'en Chine, où elle est aussi produite. Elle fut présentée sous le nom Chevrolet Vectra au Chili.
Ce modèle est le premier d'une stratégie de rationalisation des modèles entre les marques Opel et Buick amenée à se confirmer (Opel Insignia/Buick Regal, Opel Mokka/Buick Encore, Opel Cascada/Buick Cascada...).
Phase 2 thumb|Opel Insignia phase 2. Sur le Phase 2 les ingénieurs ont également apporté des améliorations aux trains roulants, notamment aux amortisseurs, aux barres antiroulis et à la direction, ce qui a eu pour conséquence d’améliorer son comportement. Avec des valeurs faibles de CX* (juste en dessous de 0,25), elle est l'une des voitures de série la plus fluide.
À l'intérieur, la console centrale fut entièrement redessinée sur la Phase II, recevant un écran tactile de 20 cm équipé système IntelliLink et d'un pavé tactile en remplacement d'une molette. Dernière le nouveau volant, un écran 20 cm personnalisable (contrôlable à partir du volant multifonction) contient les informations du véhicule ainsi que les commandes de l'infotainment en lieu et place d'un écran monochrome. La version restylée de 2013 fut également le premier modèle Opel à recevoir le système d'assistance et de services GM OnStar.
Design thumb|left|Opel Insignia I phase 1. Présentée pour la première fois au salon de Londres en , l'Insignia, élue voiture de l'année 2009, est plus large et plus grande que sa devancière, la Vectra. La voiture mesure de long (4,91 pour le Sport Tourer), elle vise indéniablement les berlines de luxe grâce à des formes plus travaillées et élégantes mais aussi à sa dotation et sa qualité de fabrication. Bertrand Bach, designer de l’Insignia, considère que les proportions de la berline sont « un savant mélange de sculpture et de précision germanique » .
L'Insignia arbore les nouveaux codes stylistiques d'Opel, en particulier la calandre chromée sur la longueur mettant en valeur le logo. Elle opte par anticipation aux futures normes européennes, des feux de jour à LED dont le design en « aile » préfigure une nouvelle norme stylistique des futurs modèles. Le capot est sculpté de telle manière qu'il suit les courbes de la calandre tout en se prolongeant sur les flancs. Les rétroviseurs sont conçus afin de limiter la prise au vent pour réduire les bruits aérodynamiques et la consommation de carburant .
Pour reprendre les termes d'Opel, les lignes de l'Insignia dessinées en « lame », s'étirent des optiques arrière sur le bas de caisse jusqu'au passage des roues avant où elle remontent jusqu'aux optiques, jouant sur les effets de lumière générés. Ce dessin en « aile » se retrouve également dans les optiques arrière. Enfin, le bouclier arrière a aussi été travaillé pour un optimiser l'aérodynamique qui peut intégrer en option 2 pots d'échappement chromés, synonyme de sportivité.
Côté intérieur, l'Insignia exprime une nouvelle fois le design en « aile » par des lignes s'étirant des portières à la console centrale. Opel a mis l'accent sur le travail des sièges certifiés AGR lors du développement pour plus de confort sur les longs trajets.
Motorisations Diesel 1.6 120 1.6 1362.0 1102.0 120 2.0 1302.0 140 2.0 160 2.0 163 2.0 170 2.0 195 Moteur 4 cylindres en ligne Cylindrée15981956 Puissance maximale120 ch à 136 ch à 110 ch à 120 ch à 130 ch à 131 ch à 140 ch à 160 ch à 163 ch à 170 ch à 195 ch à Couple maximal320 N m à 320 N m à 260 N m à 320 N m à 300 N m à 370 N m à 350 N m à 380 N m à 400 N m à Boîte de vitessesBVM6BVA6BVM6BVA6BVM6BVM6 4x4BVA6BVA6 4x4BVM6BVM6 4x4BVA6BVA6 4x4BVM6BVM6 4x4BVA6BVA6 4x4BVM6BVM6 4x4BVA6BVA6 4x4 Vitesse maximale195200200 à 210190195205204205215220215210225205 à 215220230228229225 0-11,910,912,111,911,111,210,510,29,610,59,510,29,610,599,9 à 10,49,48,78,98,89 Consommation (en L/100 km)4,14,954,23,74,24,75,63,75,65,76,74,35,364,55,4 à 5,65,64,95,45,96,1 Émissions de (en g/km)1091291329815414798139140177114139140164118144 à 147147129144155162 2.0 CDTI 195ch Biturbo La nouveauté du système BiTurbo de l'Insignia réside dans deux turbines de tailles différentes qui travaillent séparément ou ensemble. Le turbocompresseur le plus petit est plus apte à prendre des tours aux régimes les plus faibles du moteur. À régime intermédiaire (2500 tours environ), les deux turbocompresseurs fonctionnent ensemble. Le plus gros turbocompresseur pré comprime l'air d'admission, avant qu'il ne soit pleinement comprimé avec le plus petit turbo. Une soupape de dérivation est chargée en permanence de dériver une partie des gaz d'échappement sur le plus gros turbo. À partir d'environ , tous les gaz sont dirigés directement sur le plus gros turbocompresseur. L'Insignia BiTurbo franchit le zéro à en 8,7 secondes et atteint une vitesse de pointe de sur circuit fermé.
Équipée du Start/Stop, l'Opel Insignia 2.0 CDTI BiTurbo 195 chevaux affiche une consommation de 4,9 litres aux avec des émissions de par km de /km.
Essence 1.6 115 1.8 140 1.4 140 1.6 170 1.6 180 2.0 220 2.0 250 2.8 260 2.8 325 Moteur4 cylindres en ligneV6 Cylindrée Puissance maximale116 ch à 140 ch à 140 ch à 170 ch à 180 ch à 220 ch à 250 ch à 260 ch à 325 ch à Couple maximal155 N m à 175 N m à 200 N m à 280 N m à 230 N m à 350 N m à 400 N m à 350 N m à 435 N m à Boîte de vitessesBVM6BVA6BVM6BVA6BVM6 4x4BVM6 4x4BVA6 4x4BVM6BVM6 4x4BVA6BVA6 4x4 Vitesse maximale192207205220210225242240250 0-12,911,410,99,29,98,97,67,87,56,97,166,3 Consommation (en L/100 km)7,47,65,66,278,89,68,311,21110,610,7 Émissions de (en g/km)174178132126155164207225194263258249251
Technologies Opel Eye L'Opel Insignia est la première voiture d'Opel à être équipée du système Opel Eye. Grâce à ce dispositif, la voiture est capable de distinguer les panneaux de signalisations et ainsi avertir son conducteur de la limitation en vigueur sur la portion de route. L'Opel Eye utilise une caméra placée dans le rétroviseur intérieur capable de prendre 30 images à la seconde. Ensuite analysées par des processeurs, le logiciel repère d'abord les formes rondes des panneaux, puis décrypte les chiffres. Opel Eye est capable de distinguer les panneaux à de distance. L'information de limitation est ensuite affichée sur la console du conducteur.
La caméra surveille aussi constamment le marquage au sol pour avertir immédiatement le conducteur, grâce à un signal sonore et visuel, de tout franchissement de ligne sans avertissement préalable.
L’indicateur de distance de sécurité affiche en permanence, sur le tableau de bord, la distance séparant l’Opel Insignia du véhicule qui la précède. L’alerte de collision frontale, elle, s’active dès que le véhicule dépasse les et émet un signal sonore et visuel en cas de risque de collision.
Châssis adaptatif FlexRide Le châssis FlexRide possède différents modes de conduite (Normal, Sport, Tour) qui s'adaptent automatiquement au style de conduite et au revêtement de la chaussée. Les différents modes du châssis FlexRide modifient le comportement dynamique de l'Insignia selon les envies du conducteur, privilégiant le confort ou le dynamisme. L'activation du mode "Sport" améliore la réponse du moteur aux sollicitations de la pédale d’accélérateur, les suspensions ainsi que la direction sont raffermies pour un meilleur ressenti et les rapports de la boite automatique allongés pour plus de sportivité. En plus de tout cela, le tableau de bord passe au rouge pour donner une ambiance plus sportive a l'habitacle. À l'inverse le mode "Tour" privilégie le confort de roulement : les suspensions deviennent plus souples ce qui permet à la voiture de gagner en confort, et la direction plus légère pour faciliter les manœuvres. Les modes de conduite peuvent également être gérés par le biais de l’écran multimédia permettant de personnaliser les différents réglages pour correspondre au style de conduite de l'usager.
Dans certaines situations jugées nécessaires (accélération brutale, route sinueuse...), le châssis FlexRide peut automatiquement ajuster les réglages afin de fournir un maximum de sécurité.
Régulateur de vitesse adaptatif Grâce à un capteur situé dans la calandre, le régulateur de vitesse adaptatif conserve la distance de sécurité sélectionnée et adapte l'allure de la voiture en intervenant automatiquement sur les freins et l'accélérateur. - Sur les modèles à transmission automatique, le système ACC peut stopper complètement l’Insignia en cas d’arrêt du véhicule qui la précède. Il suffit alors d’appuyer sur l’accélérateur pour repartir.
Autres technologies L'Insignia possède aussi l'alerte de présence dans l’angle mort, caméra de recul, alerte de changement de voie et de recul dangereux, les phares adaptatifs directionnels Bi-Xénon avec 9 modes d'éclairage dont assistant de feux de route.
Galerie
Opel Insignia II Grand Sport (2017-2022)
La seconde génération de l'Opel Insignia est dévoilée le dans sa version 5 portes, avec le suffixe Grand Sport, affichant son statut haut de gamme. Elle est présentée en Europe pour la première fois au Salon de Genève 2017, même dans sa déclinaison suivante le break Sports TourerOpel Insignia Sports Tourer, le grand écart, sur Le Figaro, 06 février 2017 (consulté le 11 février 2017), peu après dans sa version baroudeuse Country Tourer avant d'être commercialisée mi-2017Opel Insignia Grand Sport : tout change sauf la philosophie, sur Challenges, 07 décembre 2016 (consulté le 16 décembre 2016).
Basé sur la plateforme technique GM E2XX à l'instar de la Chevrolet Malibu de neuvième génération, ce modèle est le dernier de la marque à avoir été entièrement développé sous la propriété de General Motors, avant la vente d'Opel au Groupe PSA en .
Phase 2 vignette|Opel Insignia Sports Tourer (2020) En , la seconde génération d'Insignia reçoit un restylage.
L'Insignia II quitte la gamme Opel en 2022.
Design L'Insignia Grand Sport est présentée pour la première fois au salon de Genève 2017. Elle est plus large de de et plus grande de ( pour la berline et 4,99 pour le Break SportsTourer) que sa devancière, l'Insignia I.
Cette augmentation des dimensions traduit la volonté de la marque de s'illustrer dans le segment des routières grâce à une dotation et une qualité de fabrication en progrès par rapport à la précédente génération.