Le Boeing P-8A , aussi désigné P-8 MMA pour , est un avion de patrouille maritime et de lutte anti-sous-marine américain entré en service fin 2013. Il est dérivé de l'avion de ligne .

Conception et historique vignette|gauche|Un Boeing P-8A à la cérémonie de lancement, à Seattle, le . L' a commencé à chercher un remplaçant au Lockheed P-3 à la fin des . Les études exploratoires de concept commencèrent en 2000 avec le financement par la d'études de Boeing et de Lockheed Martin. Après la diffusion du projet initial, la a publié un cahier des charges définitif en , portant sur l'acquisition de , ce chiffre a depuis été revu à la baisse et porte en 2010 sur puis 128 après une commande en .

La compétition pour le programme MMA a vu s'affronter le Lockheed Martin Orion 21 (un dérivé plus moderne du P-3C) et la version modifiée du . En , l' a annoncé avoir sélectionné le projet de Boeing. Le , celle-ci attribua à Boeing un contrat estimé à de dollars pour la phase de développement du système et le démonstrateur (SDD). La phase SDD aboutira à la fabrication de sept cellules d'essai en deux étapes.

Destiné à opérer en haute altitude, il n'est pas équipé de détecteur d'anomalie magnétique mais l'Inde a demandé que cet équipement soit bien installé sur ses futurs P-8I.

Cet avion équipé de , et de systèmes internet United states Navy "Fact Files", doit agir dans un environnement de guerre en réseau en collaboration avec la quarantaine de drones RQ-4N choisis dans le cadre du programme devant assurer une surveillance de surface de longue durée et une variante du drone de combat Boeing ScanEagle, le MagEagle Compressed Carriage équipé lui de détecteur d'anomalie magnétique et pouvant être largué depuis des aéronefs comme le F/A-18 ou de bateaux et permettant d'attaquer à distance de sécurité grâce au kit Lockheed Martin HAAWC () devant permettre de larguer une torpille jusqu'à d'altitude comme une bombe planante.

Boeing a dû faire plus de coûtant un milliard de dollars pour adapter simplement la cellule de base du 737 pour satisfaire aux exigences de certification plus exigeantes de la marine américaine Oops! Will the US Air Force lose Joint STARS?, Steve Trimble, , Defense Tech.

Le P-8A a passé la revue critique de conception en et les essais en vol ont débuté le . L'appareil d'essai T1, destiné aux essais de navigabilité, a commencé les vols d'essais en avant d'être affecté au de Patuxent River. Le premier vol d'essai « Système » a été mené le par l'appareil T2, qui comme le T3 est destiné aux tests du système d'armes.

L' a passé des marchés en 2001 et 2012 pour une production initiale de de série pour une mise en service initiale opérationnelle en 2013 selon un standard dit P-8A , puis en 2015 P-8 () et enfin P-8 () en 2018.

En 2012, cinq avions pour l' et un pour la marine indienne ont été livrés. En 2013, Boeing prévoyait (10 pour l'USN et 2 pour la marine indienne). Le , le est livré à l', il s'agit du dernier de la seconde série de production initiale (LRIP) à taux de fabrication faible. Boeing prépare ensuite la production à grande échelle du .

Début 2015, on prévoyait pour l'année fiscale, puis 16 en 2016, 12 en 2017 et 2018, puis 7 en 2019.. Un total de a été commandé par l' en .. Le , le est livré à l'. Le est alors prévu en 2019.. Mais le centième est livré le ..

Le coût du développement est estimé à de dollars américain, tandis que le coût total (développement + appareils) est lui estimé à de dollars.

Utilisateurs

L' et Boeing ont entamé des pourparlers avec la , les Forces canadiennes et la Marina militare italienne en vue d'une prise de participation dans le programme de développement, mais seule l'Australie a signé un mémorandum d'entente (MoU) avec l' en 2009 prévoyant notamment le développement du P-8A Increment 2, une évolution logicielle qui vise entre autres à améliorer les capacités de détection acoustiques de l'appareil dans la mission de lutte anti-sous-marine (traitement multi-statique des bouées, etc.).

Boeing envisage en outre l'exportation d'une centaine d'appareils en vue du remplacement des P-3 ou d'autres appareils de patrouille maritime d'autres nations dont l' français.

: Le , l' réceptionne son , qui est le . Avant cela, elle a eu et avions d'essais au début du programme.

: En , le gouvernement australien confirme l’achat de huit Boeing P-8A de patrouille maritime pour la Royal Australian Air Force (RAAF) afin de remplacer ses actuels AP-3C Orion acquis à dix-huit exemplaires. Le premier appareil devait être livré en 2017 et les huit devront être pleinement opérationnels d'ici 2019. Mais, le programme, en avance, débute fin 2016 et le dernier appareil est livré en Justine Boquet, « L'Australie reçoit son dernier P-8A Poseidon », Air et Cosmos, 11 avril 2019.. Une option pour l’acquisition de quatre avions supplémentaires est alors prévue. L'acquisition des huit premiers P-8A devrait coûter environ quatre milliards de dollars australiens (environ ), infrastructures de soutien incluses. Début 2016, le livre blanc de la défense prévoit d'augmenter la flotte à soutenus par .. Le , deux P-8A sont commandés, portant le total de commandes fermes à 14.

: Le , Boeing a confirmé la commande par la marine indienne de en remplacement de ses Tu-142. Le premier d'entre eux est livré le , les en 2013. Une option pour supplémentaires a été levée le pour une livraison à partir de 2019.. Le et dernier est livré le ..

: En , le gouvernement britannique annonce qu'il compte avoir dans la Royal Air Force dans les pour restaurer une capacité de patrouille maritime.. Le est réceptionné le .

: Le , le gouvernement de la Norvège décide d'acquérir pour remplacer une flotte de et . La livraison a lieu entre le et le ...

: Le , l'administration américaine fait état d'une requête pour un possible achat de par la Nouvelle-Zélande pour de dollars américains. pour remplacer les en service dans la force aérienne royale néo-zélandaise dans les années 2020. L’achat est confirmé le . de dollars néo-zélandais ( d'euros) sont prévus pour ce contrat, la moitié consacrée à l'achat des appareils, le restant servira à financer des infrastructures et autres simulateurs de vol.. Le contrat de production englobant la commande sud-coréenne et 6 pour l' est passé le pour une livraison en 2022.. Le premier est livré le , les trois autres devant l'être en 2023.

: en , la Corée du Sud fait part de son intention d'acheter Poséidon pour la Marine de la république de Corée afin de moderniser ses capacités de patrouille maritime. Après formation aux États-Unis, les trois premiers arrivent au commandement aéronaval de Pohang le , trois autres étant attendus le . Ils doivent être opérationnels début 2025.

: en , la Marineflieger est autorisée par l'administration américaine à commander en remplacement d'une partie de sa flotte de Orion vieillissante pour un montant de de dollars. ; la commande est effectivement passée par les autorités allemandes en .

Tableau des commandes Au : Utilisateurs En service Commandés Version États-Unis 112 112 P-8A Royaume-Uni 11 11 P-8A Norvége 5 5 P-8A Australie 14 14 P-8ANouvelle-Zélande44P-8A Inde 12 12 P-8I Corée du Sud 6 6 P-8AAllemagne28P-8ACanada08P-8ASingapour05P-8ADanemark03P-8A TOTAL 166 188

Description

Le P-8A est fondé sur le fuselage du -800 et possède les ailes du 737-900. En lieu et place des ailettes de bout d'aile courbes montées sur les avions commerciaux, sont montées des extensions d'aile destinées à réduire le givrage à basse altitude. Le fuselage et la section arrière sont construits par Spirit AeroSystems.

L'intérieur du fuselage a été modifié pour accueillir une soute à armement de 3,5 ou de long selon les besoins MMA / P-8A Poseidon, the Boeing 737 Technical Site. Celle-ci est fournie par Hindustan Aeronautics Ltd. pour les appareils destinés à l'Inde.

Northrop Grumman est chargé de fournir les systèmes de contremesures infrarouges et les systèmes de mesure électronique auxiliaires, tandis que Raytheon fournit le radar de surveillance maritime AN/APY-10 ainsi que les systèmes de renseignement électroniques. De son côté, GE Aviation s'occupe des systèmes liés aux commandes de vol.

L'appareil est motorisé par deux turboréacteurs CFM International CFM56-7.

Variante Boeing propose, avec pour partenaires et Raytheon, une variante de renseignement électronique du P-8 pour le programme Electronics Patrol Experiment Boeing P-8A Poseidon, Defense Update, juillet 2008 mais dans la proposition de budget pour l'année 2011 présentée par l'administration Obama, ce programme est annulé, mais pourrait survivre en partie grâce à des demandes exprimées pour une telle capacité par des clients internationauxGuillaume Steuer, « Un 737 pour remplacer le Jstars », Air et Cosmos , , ..

Notes et références

Voir aussi

Bibliographie . . .

Liens externes

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