Edmonton Light Rail Transit

(LRT) est un système léger sur rail (SLR) à Edmonton, la capitale de la province canadienne d'Alberta. Il est géré par (ETS), compte trois lignes et vingt-neuf stations, et mesure .

Les lignes

Il y a trois lignes de système léger sur rail à Edmonton : la ligne Capital, la ligne Metro et la ligne Valley.

La ligne Capital est une ligne du nord-est au sud qui commence à la station Clareview, dessert la communauté de Clareview dans le nord-est d'Edmonton, et la ligne continue dans la direction sud-ouest vers le centre-ville. Dans le centre-ville, la ligne est dans un tunnel est-ouest, avec cinq stations. Après le centre-ville, la ligne vire au sud et traverse la rivière Saskatchewan Nord sur le pont avec deux niveaux : un niveau pour les piétons et les cyclistes et un niveau pour les trains de LRT (au-dessus du niveau pour les piétons et les cyclistes). La ligne descend dans un autre tunnel, avec une station à l'université d'Alberta avant de revenir à la surface avec une station à l'hôpital de l'Université d'Alberta. La ligne continue au sud à la station , où se termine la ligne Capital.

La nouvelle ligne utilise une nouvelle antenne de la ligne Capital qui commence à la station souterraine Churchill et continue à la surface et se termine à la station NAIT, du . Cette antenne a trois nouvelles stations.

Le parcours de la ligne Metro est normalement de la station NAIT par la station Churchill jusqu'à la Station . Toutefois, pendant les heures de pointe le parcours de la ligne Metro peut être étendu à la station Century Park..

La ligne Capital utilise les trains de cinq voitures, mais en raison des quais courts temporaires à la station NAIT, la ligne utilise les trains de trois voitures. La fréquence des trains de la ligne Capital est de cinq à dix minutes. Celle de la ligne Metro est toutes les quinze minutes Metro LRT Operations. Consulté le 25 octobre 2015..

Stations

Le système consiste en vingt-neuf stations LRT Stations. Consulté le 25 octobre 2015.

Ligne Capital

Clareview Belvedere Coliseum (pour Rexall Place) Stadium (pour le stade du Commonwealth) Churchill (la première station dans le tunnel du centre-ville) Central Bay/Enterprise Square Corona (Grandin) - (la dernière station dans le tunnel du centre-ville, renommée en 2021 en raison de l'implication de Vital-Justin Grandin dans le scandale des pensionnats pour Autochtones au Canada. Elle dessert l'édifice de l'Assemblée législative de l'Alberta.) University (pour l'université de l'Alberta) Health Sciences/Jubilee (pour l'hôpital de l'Université de l'Alberta) McKernan/Belgravia (dessert le quartier de ) South Campus/Fort Edmonton Park (bien que le parc du Fort Edmonton soit à plus de 3 km de la station) Southgate Century Park

Ligne Metro

Blatchford Market (fermée) NAIT/Blatchford Market (pour Northern Alberta Institute of Technology) Kingsway/Royal Alex MacEwan

Ligne Valley

102 Street Churchill (point de jonction des lignes Capital et Metro) Quarters Muttart Strathearn Holyrood Bonnie Doon Avonmore Davies Millbourne/Woodvale Grey Nuns Mill Woods

Histoire

Les travaux pour la première section de la ligne, de la station Belvedere à la station Central, ont commencé en 1974, pour une ouverture le , avec 7,2 km et 5 stations. Elle coïncidait avec les Jeux du Commonwealth de 1978. Avec l'ouverture de la ligne, Edmonton est la première ville d'Amérique du Nord avec une population de moins de 1 000 000 habitants qui ouvre un système de train léger.

Le , une extension de Belvedere à Clareview a ouvert, avec 2,2 km et une station. En juin 1983, une extension a ouvert de la station Central à la station Corona, avec 0,8 km et deux stations, et une autre extension a ouvert en septembre 1989, de Corona à Grandin, avec 0,8 km et une station. Le , une extension a ouvert de Grandin à la station University, avec 1,6 km et une station.

Le 2006, la ligne est prolongée de la station University à la station Health Sciences/Jubilee avec 0,6 km et une station; c'est la première phase du projet à prolonger la ligne du train léger au sud d'Edmonton. Le , la ligne est prolongée de la station Health Sciences à la station South Campus/Fort Edmonton Park, avec une station intermédiaire, McKernan/Belgravia. Le , la ligne est prolongée un autre temps de la station South Campus/Fort Edmonton Park au terminus actuel Century Park, avec une station intermédiaire, Southgate LRT for Everyone. Consulté le 5 août 2016.

La ligne Metro, la seconde ligne de SLR, a été inaugurée le .

La ligne Valley, a été inaugurée le .

Réseau actuel

Projets La nouvelle ligne Valley reliera les parties sud-est et ouest d’Edmonton et sera construite en deux étapes. La première étape de 13 km, déjà en construction, reliera la partie sud-est (Mill Woods) et le centre-ville (102 Street et 102 Ave NW) et comprendra 11 arrêts et un dépôt. Les passagers pourront faire une correspondance avec les lignes Capital et Metro à la station Churchill, qui est actuellement souterraine, mais la ligne Valley passera la station Churchill sur la surface dans la rue 102 Ave NWBombardier reçoit une commande pour un système de transport léger sur rail pour la ligne Valley à Edmonton, au Canada. Consulté le 5 août 2016.

Une autre extension planifiée est le prolongement de la ligne Metro de la station NAIT au quartier nord-ouest de St. Albert.

Matériel roulant vignette|Un Bombardier Flexity utilisé sur la ligne Valley à l'arrêt 102 Street Maintenant, tous les trains sont du modèle Siemens-Duewag U2, utilisé aussi au métro de Francfort à Francfort-sur-le-Main en Allemagne, sur le C-Train à Calgary, et le tramway de San Diego à San Diego, en Californie, aux États-Unis. Il y a 37 trains Siemens-Duewag U2 en service.

Le , le premier train de type Siemens SD-160 est arrivé à Edmonton, le premier de 37 trains, pour service en 2008.. Le même modèle est utilisé à Calgary, San Diego, Denver (Colorado), et Salt Lake City (Utah).

La ligne Valley utilisera le véhicule à plancher bas intégral Bombardier Flexity, qui pourra transporter 275 passagers.

Notes et références

Voir aussi

Edmonton Light Rail Transit

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