Transilien Paris Saint-Lazare est la « région » du Transilien, le réseau de trains d'Île-de-France de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), qui gère partiellement les lignes A et U, et intégralement les lignes J, L et T13, permettant la desserte du nord et de l'ouest de l'Île-de-France à partir de la gare Saint-Lazare à Paris.

Histoire

Paris - Versailles-Rive-Droite et Saint-Nom-la-Bretèche

1839 : inauguration de la branche reliant Paris-Saint-Lazare à Versailles-Rive-Droite. de 1884 à 1889 : construction de la branche reliant la gare de Saint-Cloud à Saint-Nom-la-Bretèche. 1958 : ouverture temporaire de la gare de la Défense (dernière gare créée sur cette ligne) au moment des salons du Centre des nouvelles industries et technologies (CNIT) ; la gare définitive n’est ouverte qu’en 1968 avec comme vocation de desservir le quartier des affaires qui est en plein développement depuis le début des années 1960. entre 1976 et 1978 : électrification en des deux branches, parcourues par des rames Z 6400. 1995 : ouverture d’une nouvelle liaison ferroviaire qui permet de relier La Défense à Saint-Quentin-en-Yvelines, grâce à la construction d’un saut-de-mouton à Viroflay, à l’électrification du viaduc de Viroflay à Porchefontaine et à la création d’un tiroir (voie en butoir qui permet de ranger ou retourner un train) et au ripage (travaux qui consistent à lever et déplacer une voie) d’une voie en gare de La Défense. Les trains de cette liaison empruntent les voies de la branche Paris/Versailles-Rive-Droite entre Viroflay et La Défense, ce qui évite aux clients une correspondance entre les gares de Viroflay-Rive-Droite et Viroflay-Rive-Gauche. entre 2017 et 2020 : remplacement des rames Z 6400 par des rames Z 50000.

Paris - Cergy-le-Haut via Nanterre-Université

Jusqu’à Nanterre, il s’agit historiquement de la ligne qui reliait Paris à Saint-Germain-en-Laye. Inaugurée en 1837 par la reine Marie-Amélie, elle fut la première ligne ferroviaire construite au départ de Paris. Sa partie ouest, aujourd’hui incorporée à la ligne A du RER, a évolué comme suit : de 1924 à 1927 : électrification progressive de la ligne avec alimentation en courant continu par troisième rail ; 1966 : alimentation en courant alternatif de Houilles - Carrières-sur-Seine à Achères ; : cession par la SNCF à la RATP du tronçon de Nanterre-Université à Saint-Germain-en-Laye pour être incorporé au RER A. Le tracé d’origine est alors scindé en deux : de Paris-Saint-Lazare à La Garenne-Colombes sur le réseau Transilien SNCF de Paris-Saint-Lazare, de Nanterre-Université à Saint-Germain-en-Laye sur le réseau du RER A de la RATP ; 1979 : alimentation en courant alternatif de Bécon-les-Bruyères à Houilles - Carrières-sur-Seine.

Saint-Germain-en-Laye-Grande-Ceinture à Noisy-le-Roi

La branche reliant Saint-Germain-en-Laye-Grande-Ceinture à Noisy-le-Roi était un tronçon de la ligne de la grande ceinture de Paris dite Grande Ceinture. Elle était appelée Grande ceinture Ouest. Elle est rouverte au public depuis le , après 68 ans de fermeture aux usagers. Le , la Grande Ceinture Ouest est fermée en vue de sa transformation en ligne 13 du tramway d'Île-de-France en 2022.

1882 : mise en service du tronçon entre Noisy-le-Sec, Le Bourget et Achères, tronçon qui incluait l’actuelle ligne. 1936 : fermeture de cette section au trafic voyageurs. 1990 : fermeture de cette section au trafic marchandises. : décision de rouvrir la ligne. été 2001 : début des travaux avec la dépose des voies. : ouverture de la Grande ceinture Ouest. : fermeture de la Grande ceinture Ouest.

Électrifications

Les groupes I à IV étaient électrifiés depuis les années 1920 par troisième rail en 750 volts à courant continu, les groupes V et VI demeurant sous traction vapeur. Depuis les années 1970, tous les groupes sont électrifiés par caténaire en courant alternatif monophasé

Organisation

Les circulations sont organisées en groupes : Groupe I : ligne d'Auteuil, de Paris-Saint-Lazare à Auteuil-Boulogne (fermée et reprise en partie par le RER C) ; Groupe II : ligne de Paris-Saint-Lazare à Versailles-Rive-Droite et son antenne, la ligne de Saint-Cloud à Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt-de-Marly ; Groupe III : ligne de Paris-Saint-Lazare à Nanterre-Université (ligne de Paris-Saint-Lazare à Saint-Germain-en-Laye) et Cergy-le-Haut ; Groupe IV : ligne de Paris-Saint-Lazare à Ermont - Eaubonne ; Groupe V : ligne de Paris-Saint-Lazare à Mantes-la-Jolie par Poissy (ligne de Paris-Saint-Lazare au Havre) ; Groupe VI : ligne de Paris-Saint-Lazare à Mantes-Station par Conflans-Sainte-Honorine ; Paris - Gisors (ligne d'Achères à Pontoise et ligne de Pontoise à Dieppe).

En dehors des groupes, on retrouve la liaison La Verrière - La Défense (Transilien U) en exploitation partagée avec la « région » de Transilien Paris Rive-Gauche.

À l'origine, le groupe II comprenait aussi : une ligne de Puteaux à Issy-Plaine, connue sous le nom de Ligne des Moulineaux ou de Ligne des Coteaux. Elle a été fermée en 1993, et reconstruite dans le cadre de sa transformation en ligne 2 du tramway d'Île-de-France, exploitée par la RATP ; la section entre Saint-Germain-en-Laye-Grande-Ceinture et Noisy-le-Roi (Grande ceinture Ouest) remplacée en 2022 par la ligne 13 du tramway d'Île-de-France.

Les lignes

Ligne A vignette|Une rame MI 84 du RER A en gare de Paris-Saint-Lazare lors d'une rupture d'interconnexion.

Transilien Paris Saint-Lazare gère la partie nord-ouest du RER A depuis Nanterre-Préfecture jusqu'à Cergy-le-Haut, sur le groupe III et Poissy, sur le groupe V, à partir de Maisons-Laffitte. La gare Saint-Lazare servait de terminus de secours aux trains du RER A circulant sur les branches Cergy et Poissy en cas de problèmes d'exploitation, de travaux ou de mouvements sociaux sur la ligne (rupture d'interconnexion avec la RATP). Cela n'est plus possible à cause de la longueur des matériels à deux niveaux, supérieur à celui des MI 84. Il est rare aussi que des navettes RER circulent entre Nanterre-Préfecture et Cergy/Poissy.

Ligne J vignette|Une BB 27300 tractant des VB 2N en gare de Bois-Colombes.

Transilien Paris Saint-Lazare gère aussi la ligne Transilien J : Paris-Saint-Lazare – Ermont - Eaubonne sur le groupe IV ; Paris-Saint-Lazare – Poissy – Mantes-la-Jolie ; Paris-Saint-Lazare – Mantes-la-Jolie / Pontoise – Chars – Gisors par Conflans-Sainte-Honorine sur le groupe VI.

Ligne L vignette|Une rame Z 6400 en livrée Île-de-France à Paris-Saint-Lazare.

Transilien Paris Saint-Lazare gère aussi la ligne Transilien L : Paris Saint-Lazare – Saint-Cloud – Versailles-Rive-Droite / Saint-Nom-la-Bretèche - Forêt de Marly sur le groupe II ; Paris Saint-Lazare – Nanterre-Université – Maisons-Laffitte – Cergy-le-Haut sur le groupe III.

Ligne U vignette|Une rame Z 8800 à Versailles-Chantiers.

Transilien Paris Saint-Lazare gère partiellement la ligne Transilien U, tangentielle reliant La Défense à La Verrière.

Projet

Une autre réorganisation pourrait intervenir en cas de réalisation du projet connexe de création d'une ligne nouvelle Paris - Normandie ou, à tout le moins, d'une ligne nouvelle pour la circulation des trains normands, entre Mantes et Nanterre Dossier de presse « Modernisation du réseau ferré de la Basse Normandie » du 6 avril 2009. Dans ce cas, à l'avenir, les voies actuellement utilisées par les trains normands à l'ouest de Nanterre pourraient être entièrement consacrées à la circulation des trains Transilien et à ceux des lignes du RER (RER A et, à l'avenir, RER E), mettant fin à un grand nombre de conflits de circulation.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Gare de Paris-Saint-Lazare Grande ceinture Ouest Ligne A du RER d'Île-de-France Ligne J du Transilien Ligne L du Transilien Liste des gares du RER d'Île-de-France Liste des gares du réseau Transilien Transilien Paris-Est Transilien Paris-Nord Transilien Paris Rive-Gauche Transilien Paris Sud-Est

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