Le circuit de Spielberg, auparavant appelé Österreichring puis A1-Ring et désormais Red Bull Ring, est un circuit automobile situé dans la commune de Spielberg en Autriche. Il est souvent incorrectement indiqué que le circuit est situé à Zeltweg car cette ville est plus connue que Spielberg ; avant de se tenir sur l'Österreichring, le Grand Prix automobile d'Autriche avait lieu sur le circuit de Zeltweg.

Circuit très technique, il est connu pour avoir accueilli le Grand Prix automobile d'Autriche pendant dix-huit ans, de 1970 à 1987. Il accueille, depuis 1969, les 1 000 kilomètres de Zeltweg qui font partie, depuis 2013, du championnat européen d'endurance.

Rénové et raccourci par l'architecte Hermann Tilke, il accueille le Grand Prix automobile d'Autriche entre 1997 et 2003 ainsi que le Grand Prix moto d'Autriche en 1996 et 1997. Peu utilisé au fil des années, le circuit est fermé et partiellement démoli. Il est acheté en 2005 par Dietrich Mateschitz, le propriétaire de Red Bull, reconstruit presque à l'identique et rouvert en 2011. La Formule 1 y revient en 2014 et le championnat de MotoGP en 2016.

En 2020, la pandémie de Covid-19 chamboule le calendrier du championnat et provoque une situation inédite : non seulement le Grand Prix d'Autriche, disputé le , est la course d'ouverture de la saison, mais le Red Bull Ring en accueille une deuxième le week-end suivant, baptisée Grand Prix de Styrie.

Österreichring thumb|left|L'Österreichring, avec le virage original, Vost-Hugel Kurve, en gris et la Hella-Licht Chicane en noir Le est inauguré l'Österreichring, situé dans la commune de Spielberg en Autriche. Le tracé initial était un circuit d'une longueur de comportant 16 virages. Il se mit à accueillir le Grand Prix automobile d'Autriche à partir de 1970.

C'était un circuit connu pour être très rapide car chaque virage était pris au minimum en quatrième vitesse (sur des voitures à six vitesses) et il y avait d'importantes dénivellations. Mais peu à peu, beaucoup de pilotes considèrent le tracé trop dangereux : certains virages (comme la Boschkurve) n'offraient pratiquement aucun dégagement et certaines portions de piste n'étaient qu'une simple route sans aucune protection. Ce manque de sécurité conduisit au drame de 1975 où Mark Donohue perdit la vie à la suite d'un accident survenu lors du warm-up du Grand Prix dans la Vost-Hugel Kurve (premier virage), virage le plus rapide du circuit. En réaction à cet accident, le virage est redessiné en 1976 pour pouvoir être pris plus facilement. Mais en 1977, il est retouché une nouvelle fois et devient la Hella-Licht Chicane, désormais virage le plus lent du circuit.

Le circuit souffrait également du fait que la ligne droite de départ était très étroite ce qui engendrait beaucoup d'accidents au départ des courses. En effet, les voitures étaient larges d'environ tandis que cette ligne droite n'était large que d'un peu plus de (contre environ pour la plupart des autres circuits). Les voitures n'avaient ainsi pas assez de place pour se dépasser, surtout si l'un des concurrents venait à manquer son départ.

C'est ce problème, cumulé aux autres, qui signa la fin de l'Österreichring. En effet, lors du Grand Prix 1987, la course dut être lancée deux fois à la suite d'accidents lors du départ. En conséquence, la piste est délaissée par la Formule 1 pendant près d'une décennie.

A1-Ring En 1995, il est fait appel à l'architecte allemand Hermann Tilke pour rénover et redessiner le circuit. Le tracé est profondément remodelé. La longueur de la piste passe de à et les virages rapides, si typiques du circuit, sont remplacés par trois virages à droite plus lents pour favoriser les dépassements. La nouvelle piste propose ainsi un bon compromis entre la vitesse, puisqu'elle dispose de trois longues lignes droites, et le pilotage, puisqu'elle dispose d'une partie intérieure plus sinueuse.

À l'occasion de sa réouverture, le circuit est rebaptisé « A1-Ring » car la plupart du coût de reconstruction du circuit a été pris en charge par l'entreprise autrichienne de téléphonie A1. Par la suite, le circuit est de nouveau le cadre du Grand Prix automobile d'Autriche entre 1997 et 2003 mais également d'une manche de DTM et du Grand Prix moto d'Autriche en 1996 et 1997.

Cependant, l'ouverture de la Formule 1 vers de nouveaux pays amène le circuit à être une nouvelle fois délaissé. Il tombe même petit à petit à l'abandon. thumb|centre|Superposition de l'ancien Österreichring (en gris) et du A1-Ring

Red Bull Ring thumb|left|Le tracé du Red Bull Ring. Au cours de l'année 2004, les stands et les bâtiments sont démolis, rendant le circuit inutilisable pour l'organisation d'une course automobile. En 2005, le circuit est racheté par la firme autrichienne Red Bull et l'on parle même d'un projet de rénovation du circuit qui serait un compromis entre l'Österreichring et l'A1-Ring. Mais le propriétaire de Red Bull, Dietrich Mateschitz, dément cette rumeur affirmant qu'il n'investirait jamais dans un circuit déficitaire. À cette époque, les rumeurs continuent à circuler et il est évoqué que l'écurie de Formule 1 Red Bull Racing pourrait utiliser ce circuit pour ses essais.

Finalement, en 2008, Red Bull lance un vaste projet de reconstruction à l'identique du circuit pour près de d'euros avec pour objectif d'accueillir de nouveau des événements sportifs. En , Dietrich Mateschitz met cependant fin aux rumeurs affirmant que le circuit pourrait de nouveau accueillir un Grand Prix de Formule 1 ou de moto. Il est en effet prévu que le circuit ne sera utilisé que pour accueillir des manches de DTM.

En , il est confirmé que le circuit, désormais rebaptisé « Red Bull Ring », accueillera une manche de la saison 2011 de DTM. En , il est annoncé qu'il accueillera la sixième manche de la saison 2011 de Formule 2. En , il est aussi annoncé que s'y déroulera la sixième manche de l'International GT Open. La reconstruction du circuit s'est terminée en fin d'année 2010.

En , il est annoncé que le circuit accueillera une manche du championnat du monde de Formule 1 en 2014..

En 2016, le circuit accueille pour la première fois le MotoGP.

Palmarès des Grands Prix de Formule 1 Année Vainqueur Écurie Circuit Résultats 1970 Jacky Ickx Ferrari Österreichring Résultats 1971 Joseph Siffert BRM Österreichring Résultats 1972 Emerson Fittipaldi Lotus-Ford Österreichring Résultats 1973 Ronnie Peterson Lotus-Ford Österreichring Résultats 1974 Carlos Reutemann Brabham-Ford Österreichring Résultats 1975 Vittorio Brambilla March-Ford Österreichring Résultats 1976 John Watson Penske-Ford Österreichring Résultats 1977 Alan Jones Shadow-Ford Österreichring Résultats 1978 Ronnie Peterson Lotus-Ford Österreichring Résultats 1979 Alan Jones Williams-Ford Österreichring Résultats 1980 Jean-Pierre Jabouille Renault Österreichring Résultats 1981 Jacques Laffite Ligier-Matra Österreichring Résultats 1982 Elio De Angelis Lotus-Ford Österreichring Résultats 1983 Alain Prost Renault Österreichring Résultats 1984 Niki Lauda McLaren-TAG Österreichring Résultats 1985 Alain Prost McLaren-TAG Österreichring Résultats 1986 Alain Prost McLaren-TAG Österreichring Résultats 1987 Nigel Mansell Williams-Honda Österreichring Résultats 1988-1996 Non couru 1997 Jacques Villeneuve Williams-Renault A1-Ring Résultats 1998 Mika Häkkinen McLaren-Mercedes A1-Ring Résultats 1999 Eddie Irvine Ferrari A1-Ring Résultats 2000 Mika Häkkinen McLaren-Mercedes A1-Ring Résultats 2001 David Coulthard McLaren-Mercedes A1-Ring Résultats 2002 Michael Schumacher Ferrari A1-Ring Résultats 2003 Michael Schumacher Ferrari A1-Ring Résultats 2004-2013 Non couru 2014 Nico Rosberg Mercedes Red Bull Ring Résultats 2015 Nico Rosberg Mercedes Red Bull Ring Résultats 2016 Lewis Hamilton Mercedes Red Bull Ring Résultats 2017 Valtteri Bottas Mercedes Red Bull Ring Résultats 2018 Max Verstappen Red Bull-TAG Heuer Red Bull Ring Résultats 2019 Max Verstappen Red Bull-Honda Red Bull Ring Résultats 2020 Valtteri Bottas Mercedes Red Bull Ring Résultats Styrie 2020 Lewis Hamilton Mercedes Red Bull Ring Résultats Styrie 2021 Max Verstappen Red Bull-Honda Red Bull Ring Résultats 2021 Max Verstappen Red Bull-Honda Red Bull Ring Résultats 2022 Charles Leclerc Ferrari Red Bull Ring Résultats 2023 Max Verstappen Red Bull-Honda RBPT Red Bull Ring Résultats 2024 George Russell Mercedes Red Bull Ring Résultats 2025 Lando Norris McLaren-Mercedes Red Bull Ring Résultats

Classement des pilotes par nombre de victoires Un fond rose indique un événement qui ne faisait pas partie du championnat du monde de Formule 1. Un fond jaune indique un événement qui faisait partie du championnat d'Europe d'avant la Seconde Guerre mondiale. + Nombre de victoires Pilote Années 5 victoires Max Verstappen 3 victoires Alain Prost 2 victoires Ronnie Peterson Alan Jones Mika Häkkinen Michael Schumacher Nico Rosberg Valtteri Bottas Lewis Hamilton 1 victoire Jacky Ickx 1970 Joseph Siffert 1971 Emerson Fittipaldi 1972 Carlos Reutemann 1974 Vittorio Brambilla 1975 John Watson 1976 Jean-Pierre Jabouille 1980 Jacques Laffite 1981 Elio De Angelis 1982 Niki Lauda 1984 Nigel Mansell 1987 Jacques Villeneuve 1997 Eddie Irvine 1999 David Coulthard 2001 Charles Leclerc2022 Lando Norris2025

+ Bilan par nation Nation Victoires 7 5 5 4 4 2 2 2 1 1 1 1 1 1 1 1

Classement des constructeurs par nombre de victoires + Nombre de victoires Écurie Années 7 victoires McLaren 6 victoires Mercedes 5 victoires Ferrari Red Bull 4 victoires Lotus 3 victoires Williams 2 victoires Renault 1 victoire BRM 1971 Brabham 1974 March 1975 Penske 1976 Shadow 1977 Ligier 1981

+ Bilan par nation Nation Victoires 17 6 5 5 3 1

Records Records du tour pour les précédents tracés du circuit : Österreichring, original (1969-1976) : 1 min 34 s 850 ( Niki Lauda, Ferrari 312 T, 1975) Österreichring, avec Hella-Licht chicane (1977-1995) : 1 min 23 s 357 ( Nelson Piquet, Williams FW11B, 1987) A1-Ring (1995-2003) : 1 min 8 s 082 ( Rubens Barrichello, Ferrari F2002, 2002) Red Bull Ring (2014-...) : 1 min 2 s 939 ( Valtteri Bottas, Mercedes-AMG F1 W11 EQ Performance, 2020)

Galerie

Notes et références

Liens externes

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