vignette|Rame TSR en livrée "LeNord". vignette|Rame SFSM ETR 201-226 Circumvesuviana. Firema S.p.A. est une entreprise industrielle italienne de construction ferroviaire, fondée en 1990. Concepteur, constructeur de trains, métros et tramways, elle en assure également la maintenance sur les sites de Caserte, Tito Scalo, Milan et Spello.
Histoire La société a été créée en 1980 grâce au regroupement des constructeurs privés italiens du secteur ferroviaire Officine di Casaralta, Officine Fiore, Officine Meccaniche della Stanga, Officine di Cittadella, Officine Meccaniche Casertane et Firema Engineering qui ont fondé le consortium FiReMa S.p.A.. D'autres entreprises ferroviaires ont ensuite rejoint le consortium.
En décembre 1993 le consortium ferroviaire privé italien FiReMa SpA, pour accroître sa compétitivité face à la concurrence des grands constructeurs nationaux et étrangers comme AnsaldoBreda, Fiat Ferroviaria, Alstom, Bombardier ou Siemens accepte une prise de participation à hauteur de 49% du groupe Ansaldo Trasporti SpA, filiale de la holding publique Finmeccanica.
Les principales entreprises qui appartiennent au groupe FiReMa Trasporti SpA et qui ont une histoire de plus de sont : Officine di Casaralta - Bologne, Officine Fiore - Ercolano - Naples, Officine Meccaniche Casertane - Caserta, Ercole Marelli Trazione - Milan, Metalmeccanica Lucana Tito Scalo (PZ), Retam Service - Milan, Spello (PG), Officine Meccaniche della Stanga - Padoue, Officine di Cittadella - Padoue.
Au cours des différentes étapes de sa croissance, pendant tout le siècle écoulé, ces entreprises ont participé à tous les projets importants qui ont marqué le système des transports publics italiens, des premiers engins sur rail de transport collectif local aux trains à grande vitesse gérés par les systèmes électroniques digitaux ETR 500 au sein du consortium TREVI.
Après la crise du transport ferroviaire de la fin du XX siècle, le groupe connaît des difficultés financières qui le conduisent à sa mise sous administration judiciaire le . Cet état s'est prolongé jusqu'en 2015, avec la poursuite de l'activité industrielle et commerciale jusqu'à un appel d'offres international pour la reprise de la société.
Le groupe Firema Trasporti SpA est racheté le par le groupement d'entreprises composé du groupe indien et de la société italienne Adler Plastic SpA et sa raison sociale devient Titagarh Firema Adler SpA, transformée en Titagarh Firema SpA en 2016.
En 2019, Titagarh Firema SpA remporte un appel d'offres pour la fabrication de 54 éléments ferroviaires et de 10 trains complets pour la compagnie sicilienne Ferrovia Circumetnea ainsi que 34 rames à 3 caisses Firema pour le métro de Pune, en Inde.
En 2022, le fonds public italien d'investissements Invitalia prend une participation de 30,3% dans la société qui est retenue adjudicataire d'un contrat pour la fourniture de 38 rames de transport régional pour la région Lazio (Rome).
En 2023, Firema présente le projet "Vinci" lors de l'exposition Innotrans de Berlin, un concept très novateur de voitures pour les trains Intercity de nuit. La même année, Firema crée la division "Carri merci" wagons de marchandises, en liaison avec le leader du secteur, la société italienne GCF - Generale Costruzione Ferroviarie SpA, activité nouvelle pour la société.
Productions Firema Réalisations les plus importantes réalisées par Firema SpA : les rames de métro de Milan, Rome, Naples, Gènes et Catane, en Italie, les rames à grande vitesse ETR 500, les rames à forte fréquentation et haut débit à de Trenitalia : les T.A.F. "Train à forte fréquentation" pour les chemins de fer italiens FS et les FNM-Ferrovie Nord Milano, les rames des trains régionaux T.S.R.-, les rames de métro de nombreuses villes : Oslo, Manchester, Birmingham, Copenhague, Fortaleza au Brésil et Puna en Inde, les rames de tramway, en particulier pour les villes de Gènes, Naples, Oslo, Manchester et Birmingham.
Matériel Client Classification Quantité Année NotesRames automotrices et remorques Firema E.126ATCMALe 88.02 + Rp 88.0211984renommées ALe.088 + Lep.088.001 par l'Ente Autonomo Volturno-EAVALe.88.01 + Le.96.01 + Rp.88.0111985renommées ALe 088 + Le 096.001 + Lep 088.002 par l'Ente Autonomo Volturno-EAVFBNE.508-512 + R.518-512 + Rp.518-51221984/85renommées Ale.126.508-509 + Le.126.418-419 + Le.126.518-519 par l'Ente Autonomo Volturno-EAVE.508-509 + R.518-519 + Rp.518-51931986/90renommées Ale.126.510-512 + Le.126.410-412 + Le.126.510-512 par l'Ente Autonomo Volturno-EAVFerrotramviaria SpAEL.13-15 + Rp.59-6131995Rames automotrices et remorquesACOTRAL Ferrovia Roma - FrosinoneET.820-82561986-1988rames extra-urbaines - trains bloqués M + R + Rp ()en collaboration avec AnsaldoBredaMet.Ro SpA - Ferrovia Roma-Viterbo102-120101987rames urbaines - trains bloqués M + R + Rp152,15421994rames extra-urbaines - trains bloqués M + R + RpRames automotrices articulées T.67 / T.67AMetronapoli (Métro de Naples)Rames MN L.6 (001-006)61990AMT - Métro de GênesRames AMT 11-22121990/95Rames tramway articulées T.68 / T.68AMetrolink Métro léger de Manchester1001-1026261991-92en collaboration avec AnsaldoBreda2001-200661999en collaboration avec AnsaldoBredaRames tramway articulées T.69Midland Metro (Tramway de Birmingham)01-16161998-1999en collaboration avec AnsaldoBredaRames tramway articulées SL.95Oslotrikken (Tramway d'Oslo)141-172321998-2006en collaboration avec AnsaldoBredaRame automotriceFerrovia Trento-MarillevaET.15-1841993Rames automotrices et remorquesFerrovia Genova-CasellaA8-A921993A1011996C6011996A11-A1221998C61-C6221998Rames automotrices et remorques Firema E 82-E 82B-E 122SEPSAET.401-41331991AlifanaET.41411998Vendue en 2006 à MetroCampania NordEstATC Bologne (Ferrovia Casalecchio-Vignola)ALe.122.001-002 & 003-00421999Vendues en 2009 à SEPSATramATM (Milan)Tram ATM 4500 II11984Prototype à plancher surbaisséTramGTT (Turin)550011991Prototype "TPIR" (tramway à plancher entièrement surbaissé). Vendu ensuite à une société privée.Rames automotrices et remorquesFerrovie dello Stato Automotrice FS ALe FS Ale.642 - Le.764 - Le.682421991-1995Rames automotrices articulées T.66Met.Ro SpA (Ferrovia Roma-Fiuggi)831-83661999Projet dérivé des rames Ansaldo de 1989Rames automotrices et remorquesMet.Ro SpA (Ferrovia Roma-Ostia Lido)MR.601-60882000Locomotives Diesel hydrauliquesPort de CarrareD.146.000112002PrototypeTrenitaliaLocomotives FS D.146322002-2006TrenitaliaLocomotive FS D.14612006ex FS D.146.2033, vendue à l'Autorité portuaire de MonfalconeLocomotives électriques monocabineTrenitaliaMotrices FS E.404 pour les ETR 500602002Au sein du Groupement TREVILocomotives électriquesTrenitaliaFS E.402B802002En collaboration avec AnsaldoBredaRames M.88FCE - Métro de CataneM.88.01-0552002M.88.0622008M.88.07-0812011Rames TSR - Ferrovie Nord Milano / TrenordTSR EB.710 & EB.711782002-2012En groupement avec AnsaldoBreda et Keller Elettromeccanica SpAVoitures passagers (revamping)TrenitaliaProjet IC.9012003À partir de voitures existantes, pour les services FrecciabiancaRames ETR (modifications)TrenitaliaETR 480.01-15152003Transformation en rames polytensionsRames SFSM ETR.200CircumvesuvianaSFSM ETR.200262003-2004En groupement avec AnsaldoBredaRames mixtes train-métroATM (Milan) (Métro de Milan - Lignes 1,2,3)Rames Meneghino422003-2011En groupement avec AnsaldoBredaRames ALFAMetroCampania NordEstALFA 292005Rames ALFASEPSAALFA 382007Rames métroMetRo (Ferrovia Roma-Viterbo)BETA2102009Rames métroCCTM - Métro de Fortaleza (Brésil)202009En groupement avec AnsaldoBredaRames métroAMT - Métro de Gênes62010-2012En groupement avec AnsaldoBreda
Galerie photographique
Notes et références
Liens externes
Histoire de Firema Trasporti - Thèse de Francesco Massimo Agovino Brochure générale Firema Trasporti SpA
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