Le New York Navy Yard, également appelé New York Naval Shipyard ou encore Brooklyn Navy Yard est un chantier naval et un complexe industriel situé au nord-ouest de Brooklyn à New York. Il est situé sur l'East River à Wallabout Bay, un coude semi-circulaire de la rivière en face de Corlears Hook à Manhattan. Il est délimité par Navy Street à l'ouest, Flushing Avenue au sud, Kent Avenue à l'est et East River au nord. Le site, qui couvre 225,15 acres (91,11 ha). Il est inscrit au registre national des lieux historiques.

Il est créé en 1801. Du début des années 1810 aux années 1960, c'est un chantier naval actif pour la marine des États-Unis. Il construit des navires en bois pour la marine américaine dans les années 1870 et des navires en acier après la guerre civile américaine dans les années 1860.

Le Brooklyn Navy Yard est agrandi à plusieurs reprises et, à son apogée, il couvre plus de 356 acres (). Le travail de ses ouvriers pendant la Seconde Guerre mondiale lui vaut le surnom de « The Can-Do Shipyard ».. Le Navy Yard est désactivé en tant qu'installation militaire en 1966, mais continue à être utilisé par des industries privées. L'installation abrite désormais un complexe industriel et commercial géré par le gouvernement de la ville de New York, à la fois lié aux réparations et à l'entretien des navires et en tant qu'espace de bureau et de fabrication pour les industries non maritimes.

Le Brooklyn Navy Yard comprend des dizaines de structures, dont certaines datent du . L'hôpital naval de Brooklyn, un complexe médical sur le côté est du site de Brooklyn Navy Yard, a servi d'hôpital du chantier de 1838 à 1948. Dry Dock 1, l'une des six cales sèches du chantier, est achevée en 1851 et est répertoriée comme un point de repère désigné à New York. Les anciennes structures comprennent Admiral's Row, un regroupement de résidences d'officiers à l'extrémité ouest de la cour, qui a été démolie en 2016 pour accueillir de nouvelles constructions. Plusieurs nouveaux bâtiments ont été construits à la fin du et au début du dans le cadre du complexe commercial et industriel géré par la ville. La résidence d'un commandant, également un monument historique national, est située à l'écart du site principal du chantier naval. La division des opérations maritimes du FDNY et leurs bateaux-pompes sont situés dans le bâtiment 292.

Histoire Site

Le site est à l'origine une vasière et un marais maritime colonisés par les Indiens Canarsee. Les Néerlandais arrivent dans le secteur au début du . En 1637, le colon néerlandais Joris Jansen Rapelje achète, aux Indiens, (environ ) autour de l'actuelle baie de Wallabout. Ce site devient plus tard sa erme, bien que Rapelje lui-même n'y réside que jusqu'en 1655 environ.. Rapelje est un Wallon, la zone autour de sa ferme se fait connaitre sous le nom de Waal-boght ou Waal-bocht qui peut se traduire par Walloon's Bay, c'est probablement ainsi que le nom de Wallabout Bay apparait.. La famille Rapelje et ses descendants ont la possession de la ferme pendant au moins un siècle plus tard. Ils font de la culture sur les vasières et le marais. Ils construisent un moulin (pour la farine) et un étang pour ce moulin en 1710. l'étang est utilisé tout au long du . la famille Remsen sont les derniers descendants des Rapeljes à posséder la ferme, ils possèdent encore des terrains sur le site jusqu'au milieu du .

Pendant la guerre d'indépendance américaine, les Britanniques détiennent des prisonniers de guerre américains sur des bateaux-prisons amarrés dans la baie. De nombreux prisonniers sont morts et sont enterrés dans des tranchées sur un terrain voisin... Jusqu'à la libération des derniers prisonniers en 1783, environ d'entre eux seraient morts. Le Prison Ship Martyrs' Monument à Fort Greene Park a été construit pour honorer ces victimes.. En 1781, le constructeur naval John Jackson et deux de ses frères font l'acquisition de différentes parties du domaine de Rapelje. Jackson créé ensuite le quartier de Wallabout, ainsi qu'un site de construction navale dans le secteur. Le premier navire que Jackson construit sur le site est le navire de commerce Canton, qu'il construit à la fin des années 1790..

Développement et premières années Achat des terrains

Les Jackson mettent en vente les terrains en 1800, le Gouvernement fédéral l'apprend rapidement. Le , les autorités fédérales achètent les anciens quais et (environ ) de terrain à John Jackson pour par l'intermédiaire d'un intermédiaire Francis Childs.... Childs vend le site au gouvernement fédéral seize jours plus tard. Cet achat fait partie des plus du président sortant John Adams pour établir une série de chantiers navals aux États-Unis. Ce site a été choisi car on pensait à l'époque que l'emplacement particulier entre Lower Manhattan et le port de New York serait idéal pour placer des défenses militaires, cependant cela ne s'est jamais concrétisé.

Le site reste inutilisé pendant plusieurs années parce que le successeur d'Adams, Thomas Jefferson, est opposé au renforcement militaire. Le Brooklyn Navy Yard devient un chantier naval actif pour la marine des États-Unis en 1806, lorsque le premier commandant du chantier, Jonathan Thorn, emménage dans les lieux... Il faut attendre plusieurs décennies avant le chantier naval ne soit pleinement développé. Pour la plupart, les premiers aménagement se concentrent sur le côté ouest du site actuel. C'est à peu près à la même époque que le Quarters A, la maison du commandant de style fédéral, est construit à l'angle nord-ouest du Brooklyn Navy Yard.. En 1810, le gouvernement fédéral fait l'acquisition de (environ ) supplémentaires de terres de l'État de New York Une grande partie de ces terres sont immergées à marée haute. Pendant la guerre de 1812, le Brooklyn Navy Yard répare et modernise plus de 100 navires, même s'il n'est pas encore utilisé pour la construction navale.

Premières constructions

Le premier navire de ligne construit est l', un navire en bois conçu par Henry Eckford. Sa quille est posée en 1817 et il est lancé le . Le premier navire de servitude du chantier, un type de navire utilisé pour abriter les nouvelles recrues de la marine, est la frégate à vapeur de Robert Fulton, l'. Le Fulton s'appelle initialement Demologos et est conçu comme une batterie flottante pour la protection du port de New York. Cependant, le bateau est jugé inadéquat à cette fin, et lorsque Fulton meurt en 1815, le navire est rebaptisé Fulton. Il sert ensuite comme navire de servitude pour le casernement amarré au large du Navy Yard jusqu'à sa destruction dans une explosion le ..

Dans les années 1820, le Navy Yard se compose de la maison du commandant, d'un bâtiment de caserne, de plusieurs bâtiments plus petits et de hangars sur ce qui est maintenant le coin nord-ouest du chantier. Parmi ces bâtiments, seule la maison du commandant est encore présente. La marine fait l'acquisition de 25 ou supplémentaires (10 ou ) en 1824 auprès de Sarah Schenck. L'hôpital naval de Brooklyn est construit sur ce site.. La même année, il est converti en chantier de première classe.. L'hôpital ouvre ses portes en 1838. Lors du Grand Incendie de New York de 1835, le Navy Yard envoie un détachement de marines et de marins américains pour aider à combattre l'incendie, qui a rapidement détruit une grande partie de ce qui est maintenant le quartier financier. Ce détachement militaire fait exploser des bâtiments sur le chemin de l'incendie, ce qui créé des coupe-feu et réduit la capacité du feu à se propager, ce qui conduit The Long Island Star à signaler que le "détachement de marines du chantier naval sous le lieutenant Reynolds et les marins sous le capitaine Mix ont rendu le plus précieux service...".. De même, lors du grand incendie dans le Lower Manhattan le , "un détachement de marins et de marines du chantier naval sous le commandement du capitaine Hudson, est présent et a rendu de bons services. L'USS North Carolina qui agissait comme navire de réception pour les nouveaux enrôlés hommes, a également envoyé ses marins pour le service à terre".. Le Navy Yard a également envoyé des matériaux pour faire sauter des bâtiments et créer des coupe-feu..

Le commodore Matthew Perry arrive au Brooklyn Navy Yard en 1831 et en est le commandant de 1841 à 1843. Il aide à fonder le United States Naval Lyceum en 1833. Son premier directeur est Charles G. Ridgeley. Le Lyceum, qui se trouve dans un beau bâtiment en briques, publie plusieurs magazines et maintient un musée de documents du monde entier. Ses membres sont des officiers subalternes, des lieutenants, des aspirants et plusieurs présidents américains.. Lorsque le Lyceum est dissous en 1889, ses documents et collections sont transférés au United States Naval Academy Museum, dans le Maryland, le bâtiment qui l'abrite est démoli. De plus, lorsque le premier navire de guerre à vapeur de la marine américaine, le , est construit au Brooklyn Navy Yard en 1837, Perry aide à en superviser la construction, et il en devient plus tard son premier commandant.Perry est également présent lors de la construction de la calle sèche Dry Dock A, mais il quitte son poste de commandant du Brooklyn Navy Yard en 1843.

Premiers employés civils