Iveco S.p.A. (acronyme de « Industrial Vehicules Corporation ») est un constructeur italien de véhicules industriels et d'autobus, dont le siège social est basé à Turin, en Italie, filiale de la société automobile indienne Tata Motors depuis . Il conçoit et fabrique des véhicules utilitaires légers, moyens et lourds, des engins de chantier/carrière, des autobus pour le transport urbain et interurbain et des véhicules spéciaux comme les camions anti-incendie, tout-terrain ou pour le secteur militaire et la protection civile.
C'est une holding créée le par Fiat à l'occasion de la fusion de ses filiales spécialisées, Fiat V.I., OM, Lancia V.I. et Unic-Fiat – à la suite du rachat du constructeur allemand Magirus-Deutz au groupe KHD, qui deviendra Deutz AG et à laquelle sont venus s'ajouter par la suite d’autres marques comme Ford UK Trucks en 1986, l'espagnol Pegaso et le britannique Seddon Atkinson en 1990.
En 2009, Iveco est le deuxième constructeur de camions en Europe avec 20 % de part de marché et le plus important constructeur de moteurs Diesel du monde, avec deux fois plus de moteurs Diesel produits que de camions, pour bateaux, génératrices, matériel agricole, engins de travaux publics et camions d’autres constructeurs, à travers Fiat Powertrain Technologies. Son chiffre d’affaires s'est élevé à 13,52 milliards d'euros en 2018, et l'entreprise dispose de 49 usines et 15 centres de recherche et de développement dans 19 pays.
Au , le constructeur a été séparé de sa holding mère Fiat pour être regroupé avec le fabricant d'équipements agricoles et d'engins de chantiers CNH Global dans une nouvelle holding nommée Fiat Industrial devenue CNH Industrial en 2013.
En 2022, IVECO devient un groupe indépendant et est transféré du groupe CNH Global, filiale d'Exor, directement au groupe Exor.
Iveco dispose de plusieurs usines en Europe, Chine, Russie, Australie, Afrique du Sud, Argentine et Brésil et compte approximativement de vente et d’assistance dans plus de . En 2011, la production mondiale du groupe s'élevait déjà à et son chiffre d’affaires à plus de d’euros. .
Le , Iveco a annoncé vendre sa partie militaire au groupe italien Leonardo et sa partie véhicules commerciaux au groupe indien Tata Motors..
Histoire thumb|Tracteur routier Iveco EuroTech (1990). thumb|Poste de conduite Iveco EuroTech thumb|Iveco S-Way conduite autonome (2022)
Les grandes étapes et dates de la société Iveco fait sa première apparition le après la fusion de cinq marques spécialisées : Fiat Veicoli Industriali dont le siège social se trouve à Turin, en Italie, OM, Brescia Italie, Lancia Veicoli Speciali, Bolzano (Italie), Unic-Fiat, Puteaux (France) Magirus-Deutz, Ulm (Allemagne).
À la suite de la fusion des cinq marques, la nouvelle entreprise Iveco commence, dans un premier temps, par rationaliser sa gamme de produits, ses usines et son réseau de vente, tout en conservant les marques d’origine. De 1975 à 1979, la gamme Iveco comprenait 200 modèles de base et 600 versions, allant du de PTC pour les véhicules légers à plus de pour les poids lourds, sans parler des autobus et des moteurs industriels...
En 1978, Iveco lance le Daily, premier véhicule de la gamme des utilitaires légers à porter la marque Iveco. . Le produit est à la base conçu comme un petit véhicule industriel, fiable et solide. En 1980, Iveco construit le premier moteur turbo-diesel pour poids-lourds..
Dans les années 1980, la stratégie d’entreprise est fortement dirigée vers la promotion des marques et sponsorise des événements sportifs, comme les Jeux Olympiques de Moscou en 1980, la Coupe Davis en 1982, les expéditions Jacques Cousteau en Amazonie en 1983 et le Raid Pigafetta, au cours duquel l’Iveco-Fiat 75 PC 4x4 est le premier à terminer le tour du globe.. Deux nouveaux secteurs sont créés : moteurs diesel pour autobus et véhicules anti-incendie sous la marque Iveco EuroFire..
En , Iveco lance le TurboStarJohn Carroll, Peter James Davies: Tractor & Trucks, 2007 Hermes House – p. 7, un poids-lourd routier long courrier qui devient le véhicule le plus vendu en Italie et un acteur très important sur le marché européen, totalisant plus de vendues en sept ans..
En 1985, Iveco fabrique le premier moteur diesel léger à injection directeSite officiel Fiat Industrial http://fiatindustrial.com/it-IT/group/history/iveco/Pagine/iveco_1985_1994.aspx.
En 1986, Iveco Ford Truck Ltd. est incorporé à parts égales avec Ford dans une co-entreprise, qui prend le contrôle de la production et des ventes des principaux véhicules des gammes Iveco et Ford CargoJohn Carroll, Peter James Davies: The Complete Book of Tractor & Trucks, 2000 Lorenz Books – p. 408.
Au milieu des années 1980, Astra SpA, producteur de camions spéciaux de chantier/carrière et militaires, implanté à Plaisance, entre dans le Groupe Iveco..
En 1989, le premier moteur diesel équipé d’une vanne EGR permettant de diminuer les émissions polluantes et compatible avec les véhicules utilitaires est produit ; la même année, le nouveau véhicule Daily turbo équipé de cette vanne EGR est lancé sur le marché.
En 1990, le groupe prend 60 % du contrôle de l’entreprise espagnole ENASA, propriétaire du constructeur de véhicules industriels Pegaso. Dans les années 1990, les véhicules EuroCargo, EuroTech, EuroTrakker et EuroStar rénovent totalement la gamme. L’EuroCargo et l’EuroTech sont respectivement élus « Truck of the Year » en 1992 et en 1993. C’est la première fois que cette distinction est remise au même constructeur deux années de suite..
En 1991, la société anglaise Seddon Atkinson est rachetée ainsi que son héritage de véhicules spéciaux destinés aux industries de ramassage des ordures ménagères et de construction.. La même année, la première chaîne de montage du TurboDaily est inaugurée chez Nanjing Motor Corporation en Chine..
En 1992, Iveco prend le contrôle du premier constructeur de véhicule industriels en Australie pour former « ITAL », appelé à l’origine International Trucks Australia, puis en 2001, Iveco Trucks Australia Limited.
En 1995, Iveco signe un accord avec Yuejin Motor Corporation de Nanjing pour former la coentreprise NAVECO, chargée de produire les véhicules utilitaires légers et les moteurs diesel. Au même moment, la division des véhicules anti-incendie signe un accord avec le Groupe Sinopec pour l’assemblage de véhicules spéciaux munis de lances d’extincteurs à mousse en Chine.
En 1996, la production des engins anti-incendie en Allemagne est assurée par la société Iveco Magirus Brandschutztechnik GmbhSite officiel Fiat Industrial http://fiatindustrial.com/it-IT/group/history/iveco/Pagine/iveco_1995_2004.aspx. L’année suivante, l’arrivée d’une société française, Löhr, accroît les activités de la société, qui devient Löhr Magirus. L’usine italienne de Foggia pulvérise le record de 2,5 millions de moteurs produits en 20 ans et en 1999, la production de groupes motopropulseurs diesel atteint son plus haut volume avec .
L'an 1998 est l’année de sortie du Cursor 8, suivi du Cursor 10 l’année suivante, le premier moteur diesel turbo à géométrie variable et le premier moteur diesel Common Rail pour poids lourds. La célébration du de la présentation du premier Magirus LeiterJohn Carroll, Peter James Davies: The Complete Book of Tractor & Trucks, 2000 Lorenz Books – p. 430 coïncide avec la sortie d’usine du camion de sapeur-pompier porte-échelle Magirus depuis la Seconde Guerre mondiale.
En 1999, les constructeurs d'autobus et d'autocars Iveco et Renault décident de fusionner leurs divisions autobus-autocars. L'entreprise franco-italienne "Irisbus" est créée à Annonay, qui englobe Renault Bus et de la division autobus "Europe d'Iveco".
En 2001 Iveco rachète la totalité d'IrisbusPetr Pavlinek: A Successful Transformation?: Restructuring of the Czech Automobile Industry, 2008: Springer – p. 151.
En 2004, la marque Iveco Motors voit le jour. Elle devient la société-mère pour la production de moteurs et l’année suivante, elle intègre la toute nouvelle division Fiat Powertrain Technologies. Fin 2004, l’accord entre Iveco et la société chinoise Saic-Shanghai Automotive Industry Corporation prend effethttp://www.fptindustrial.com/FPTPressReleases/IT-IT/2005-2008/SAIC_24luglio2006.pdf.
En 2006 Iveco sponsorise les Jeux Olympiques de Turin avec une flotte de autobus Iveco Irisbushttp://www.fiatspa.com/en-US/media_center/FiatDocuments/2006/GENNAIO/ 01_12_2006_FIAT_E_LE_OLIMPIADI_comunicato_stampa.ing.pdf. L’année suivante, Iveco devient le sponsor des All Blacks, l’équipe de rugby de la Nouvelle-Zélande..
En 2009, Iveco devient le fournisseur de Camions et Véhicules Utilitaires pour le transport des engins des Grands Prix MotoSite officiel MotoGP http://www.motogp.com/en/sponsors tout en restant le sponsor historique de l’équipe Ferrari Racing, pour laquelle il fournit les véhicules transportant les monoplaces à toutes les courses de championnat du monde de Formule 1Site officiel Ferrari http://www.ferrari.com/italian/formula1/partner/fornitori_ufficiali/Pages/fornitori-ufficiali.aspx.
Le la holding Fiat Industrial est créée qui intègre CNH, Iveco et FPT IndustrialSite officiel Fiat Industrial http://fiatindustrial.com/it-IT/group/history/Pagine/la_storia.aspx. Au mois de septembre de la même année, le Fiat Industrial Village est inauguré à Turin, un centre polyvalent appartenant à Fiat Industrial, créé pour les ventes, l’assistance et la présentation des produits des marques Iveco, New Holland et FPT IndustrialSite officiel Fiat Industrial http://www.fiatindustrial.com/it-IT/media_center/press_release/FiatDocuments/20110919_FIV_IT.pdf.
Le , Iveco remporte la du rallye Dakar avec l’équipe Petronas De Rooy et le conducteur hollandais Gerard De Rooy, au volant de l’Iveco Powerstar. De Rooy était suivi par les conducteurs Stacey et Biasion, au volant de deux véhicules Iveco Trakker Evolution 2, équipés d’un moteur FPT Industrial C13 de plus de 900 ChSite officiel Dakar http://www.dakar.com/dakar/2012/us/stage-14/rankings/overall-trucks.html.
En , Iveco est contraint de payer une amende de infligée par les autorités de la concurrence européenne pour avoir participé à une entente, dans le secteur de la production de poids lourdsLa Commission européenne sans pitié contre le "cartel des camions", Anne Bauer et Maxime Amiot, Les Échos, 20 septembre 2016.
Le , Iveco et la jeune start-up américaine Nikola Motor signent un contrat de coopération pour développer une gamme de camions électriques à batteries (BEV) et pile à combustible à hydrogène (FCEV). Iveco prend également une participation (6,7%) dans le capital de Nikola et doit fabriquer dans son usine allemande d'Ulm les modèles destinés à l'Europe dont le Nikola Tre construit sur la base de l'Iveco S-Way, à partir de fin 2021..
Le , Iveco et Nikola Motor inaugurent l'usine allemande où va être produit le camion électrique Nokola Tre dès cette fin d'année pour des livraisons en .. Les dates de la gamme produits thumb|Benne à Ordures Iveco de Strasbourg Pour les véhicules des gammes légères, moyennes et lourdes de 1899 (date de création de F.I.A.T) à 1975 (date de création d'IVECO), voir Fiat V.I..
Pour les autobus et autocars depuis 2000, voir Iveco Bus.
Pour la gamme militaire, voir Iveco Defence Vehicles.
1975 - Iveco (Industrial VEhicles COrporation) est créé le , la gamme reprend les derniers modèles de chacun des constructeurs fondateurs. 1978 - lancement du modèle Daily, sous 5 marques : Fiat, OM, Alfa Romeo, Unic et Magirus, 1984 - naissance du TurboStar, camion lourd pour les longs courriers internationaux, plus de 300.000 unités fabriquées, 1987 - adjonction de la gamme lourde et extra-lourde d'Astra SpA constructeur italien de camions spéciaux de chantier et dumpers,