La force aérienne brésilienne (en ou FAB) est la composante aérienne des Forces armées brésiliennes. Avec et plus de 700 aéronefs, la FAB est la plus importante force aérienne d'Amérique latine.. Son rôle premier est d'assurer le contrôle et la défense de l'espace aérien brésilien. Le transport du président du Brésil est également assuré par les forces aériennes.

Histoire Durant la seconde Guerre mondiale, une de ses escadrilles partie avec le force expéditionnaire brésilienne participa à la campagne d'Italie au sein de l'United States Army Air Forces.

Seconde guerre mondiale thumb|P-47D Thunderbolt du GAVCA. Les premières forces aériennes brésiliennes à partir en guerre est le GAVCA qui appartient au américain. Il est formé le . Il est constitué d'aviateurs expérimentés de l'armée de l'air brésilienne. Parmi les pilotes, il y avait Alberto Torres qui coula au large des côtes brésiliennes l'U-199 allemand. Le groupe (350 hommes dont 43 pilotes) subit une courte formation à Panama. C'est le que les brésiliens sont déclarés comme unité active. Le , le groupe est envoyé aux États-Unis où les pilotes reçoivent des P-47D Thunderbolt. Enfin, le , le GAVCA part pour l'Italie où elle arrive le à proximité de Livourne. Il devint alors membre du Fighter Group de l'USAAF. Cette unité étant subordonnée au XII Tactical Air Command lui-même membre de la USAAF.

Après quelques vols, les brésiliens reçoivent leurs premières missions à partir du en partant de sa base de Tarquinia. Le groupe était divisé en quatre (Red, Green, Blue et Yellow). Chacune de ces unités comptait 12 avions. Elle commença alors des missions de reconnaissance, de bombardement et de soutien envers la US auquel appartenait la force expéditionnaire brésilienne. Le , la Armée lance une offensive dans la région du Pô. À cette époque, le groupe ne contient plus que 25 pilotes, certains avaient été tués, d'autres abattus avaient été faits prisonniers. Certains mêmes furent retirés pour raison de santé. On supprima donc le groupe Yellow. À cette époque, chaque pilote effectuait deux missions par jour. Le , l'ensemble de la force aérienne brésilienne prit part à une attaque sur San Benedetto où elle détruist des ponts, des barges et des véhicules motorisés. À 10h, des pilotes brésiliens sont envoyés en mission de reconnaissance à proximité de Mantoue où ils détruisirent près de 80 chars, camions et autres véhicules diverses. Le bilan à la fin de la journée et après 44 missions fut la destruction de plusieurs centaines de véhicules ennemis ainsi que des chalands. Ce fut le jour le plus fructueux pour l'Armée de l'Air brésilienne et il est commémoré chaque année comme la journée aérienne de l'Armée de l'Air brésilienne.

À la fin de la guerre, le GAVCA totalisait 445 missions et de vol entre le et le . Le XII Tactical Air Command reconnut l'efficacité du groupe qui en effectuant seulement 5 % des missions de l'unité détruisit : 85 % des dépôts de munitions ; 36 % des dépôts de carburants ; 28 % des ponts (plus 19 % endommagés); 15 % des véhicules à moteur (plus 13 % endommagés); 10 % des véhicules hippomobiles.

Après guerre thumb|Gloster Meteor F-8 brésilien vignette|gauche|Bombardier B-17 Flying Fortress de la force aérienne brésilienne survolant le durant le conflit de la langouste entre la France et le Brésil en 1963. Après la guerre, la FAB a reçu ses premiers avions à réaction, en commançant par 71 Gloster Meteor F.8/FT.7 en 1953, qui ont été utilisés jusqu'en 1968, le Lockheed F-80C (33 exemplaires de USAF reçus d'occasion entre 1958 et 1960) utilisé jusqu'en 1973 et le Lockheed TF-33A d'entrainement utilisé de 1968 à 1972.. Ces avions furent remplacés dans les années 1960 par de nouveaux chasseurs comme le MB-326, le Mirage III et le Northrop F-5. thumb|Mirage III EBR monoplacce (FAB-4925) En , le Brésil commande 13 Mirage IIIEBR et 4 biplaces Mirage IIIDBR qui sont livrés entre et à la Force aérienne brésilienne. Ces avions sont complétés par une quinzaine d'exemplaires (rachetés d'occasion à l'Armée de l'Air française par petits lots entre 1980 et 1999) pour compenser les pertes. Au total, le Brésil recevra finalement 32 Mirage III, désignés localement F-103.

En 1989/1990, les Mirage brésiliens subissent un premier programme de modernisation consistant entre autres à installer des plans canards. En 1997, ils sont à nouveau modifiés par ajout de lance-leurres et de la capacité de tir du missile air-air israélien Python 3. Les Mirage III sont finalement retirés du service en décembre 2005, après 33 ans de carrière et plus de de vol.

Pour les remplacer, 10 Mirage 2000C et 2 Mirage 2000B achetés d'occasion à la France sont livrés en 3 lots de 4 exemplaires en , 2007 et 2008 avec leur équipement pour un montant d'environ 80 millions d'euros.. Désignés localement F-2000 et affecté à la base aérienne d'Anápolis , ces avions sont au standard RDI-S4 et motorisés en M53-5. Ils sont retirés du service fin 2013. thumb|left|Northrop F-5EM Tiger II brésilienthumb|AMX International A-1A brésilienIl restera à cette date comme avions de combat 57 Northrop F-5EM/FM Tiger II pour l’interception et une cinquantaine AMX A1 pour l’attaque au sol. L..

En 2008, la force aérienne dispose d'un effectif de , de 171 avions de combat et d'un budget de 2 milliards de réaux brésiliens..

Organisation

Aéronefs vignette|FAB Gripen F-39E. vignette|AMX et Mirage 2000 en 2010. vignette|Tucano de la patrouille acrobatique de la FAB, l'escadrille de la fumée.

En 2001 est lancée la compétition F-X, visant à remplacer ses chasseurs F-5E Tiger II, laquelle est suspendue en 2003 et annulée en février 2004 pour des raisons politiques et de coût (estimés à 2,2 milliards de dollars). Rouverte en 2008 sous le nom F-X2, la compétition reprend et le sont retenus le Dassault Rafale, le McDonnell Douglas F-18E/F Super Hornet et le Saab JAS 39 Gripen (pour 12 puis 36 appareils pour un montant estimé à 2,5 milliards de dollars). L'élimination de Soukhoi, qui a signé un important contrat d'armement avec le Venezuela, est une surprise, si bien que le ministère de la Défense brésilien s'est cru obligé de démentir des dans la compétition F-X2 et d'affirmer que l'appareil choisi mars 2009 le sera . Cependant, l'accord signé avec la Russie un accord sur le développement conjoint de chasseurs de ne s'est pas concrétisé. À terme, la FAB espérait passer commande de 120 à 150 appareils pour remplacer sa flotte qui comporte alors notamment 12 Mirage 2000 d'occasion et 45 F-5E Tiger II.

En 2014, le choix du Gripen NG est annoncé au détriment du Rafale. Le , le Brésil et la Suède ont signé le contrat de financement de 28 Gripen E monoplaces et 8 Gripen F biplace. Le montant total s'élève à 5,4 milliards de dollars, "grâce à un prêt sur 25 ans à 2,19 % du gouvernement suédois. ". Le partenaire industriel local principal est Embraer. Le contrat prévoit la fabrication locale de 15 appareils sous le nom de F-39. Les livraisons s'étalent entre 2019 et 2024.

Il est possible que les hélicoptères de transport soient en fait pris en compte par le commandement aérien de l'armée de terre brésilienne. Les appareils en service en 2025 sont les suivants. :

AéronefsOrigineTypeEn serviceVersions Avion de chasse F-39 avion de combat 3 (+37) 32x F-39E & 8x F-39F Northrop F-5 Tiger II avion de combat 46 43x F-5E & 3x F-5F Embraer A-1 AMX avion d’attaque au sol 47 16x A-1A, 23x A-1M et 8x RA-1M.Embraer A-29 Super TucanoAvion d'attaque au sol31A-29A Avion de transportAirbus A330 MRTTAvion de transport2KC-30Embraer KC-390Avion de transport5 (+17)KC-390Lockheed C-130 HerculesAvion de transport16C-130H & 2 KC-130, retrait le 29 février 2024.Airbus C-105 AmazoniaAvion de transport14C-105A.Embraer P-95 Bandeirulhaavion de transport léger5111x C-95A, 9x C-95BM, & 31 xC-95CM.Cessna C-98 Caravanavion de transport léger3229x C-98A & 3x C-98B.Embraer C-99 Legacyavion de transport de personnels et d’évacuation sanitaire5C-99A.Embraer C-97 Brasiliaavion de transport léger et de transport de personnels14C-97A.Bombardier U-35 Learjetavion de liaisons et d’évacuation sanitaire4U-35A.British Aerospace U-93 Dominieavion de liaisons et de calibration radar4U-93AEmbraer VC-2 Primeroavion de transport de hautes personnalités2VC-2A.Airbus VC-1 Presidenteavion de transport présidentiel1VC-1A., Airbus A319CJ Avion de patrouille maritimeAvion de surveillance & de patrouille maritime1911x P-95A & 8x P-95BM.Lockheed P-3 OrionAvion de patrouille maritime3P-3AM. Avion de surveillanceEmbraer E-99 VigilanteAvion de surveillance radar53x E-99A & 2x E-99M.Embraer R-99 Legacyavion de reconnaissance stratégique et d’espionnage aérien3R-99B.Bombardier U-35 Learjetavion de reconnaissance tactique et préstratégique84x R-35A & 4x R-35AM. Avion d'entraînement Embraer TA-1 AMX avion d’entraînement avancé et de transformation opérationnelle 8 TA-1A.Embraer A-29 Super TucanoAvion d'entraînement et d'attaque au sol62A-29BEmbraer T-27 TucanoAvion d'entraînement105T-27A.Avion d'entraînement808x T-25A & 72x T-25C. HélicoptèreMil AH-2 Sabre Hélicoptère de combat12 AH-2A (en service de 2009 a 2022) Bell H-1 HueyHélicoptère de transport léger293x SH-1D & 26x UH-1HHelibras H-50 Esquilo Hélicoptère de transport léger3111x CH-50A & 20x UH-50A.Sikorsky UH-60 Black Hawk Hélicoptère de transport16UH-60L.Eurocopter H-34 Super Puma Hélicoptère de transport8CH-34A.Eurocopter H-36 Cougar Hélicoptère de transport1612x CH-36A & 4 SH-36B.

Notes et références

Voir aussi

Liens externes site officiel de la Força Aérea Brasileira

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