La Subaru Rex est un ancien modèle du constructeur automobile Subaru, successeur de la Subaru R-2 et prédécesseur de la Subaru Vivio. La Rex, également connu sous le nom Ace, Viki, Sherpa, 500/600/700, Mini Jumbo ou M60/M70/M80 selon les marchés d'exportation, appartient au Japon à la catégorie des keijidosha. Elle a été produite de 1972 à 1992 prioritairement pour le Japon, mais elle a également été diffusée en Europe, en Amérique du Sud et dans les Caraïbes. La Rex a remplacé le R-2 et s'est déclinée en versions particulières (4 places) ou en versions commerciales. La Rex a été restylisée en 1976, puis renouvelée à l'automne 1981, et à nouveau fin 1986. La deuxième génération Rex (1981 - 1986) a également constitué la base de la plus grande Subaru Justy.
Le nom de «Rex» vient du mot latin «roi». Dans certains marchés d'exportation, le Sambar a été commercialisé sous le nom « Combi Rex »Ruiz, Marco (1986). L'histoire complète de la voiture japonaise : 1907 to the Present, Rome : ERVIN srl. p. 165. ..
Première génération Aussi appelée Subaru 500/600 Production : 06/1972 à 09/1981 Prédécesseur : Subaru R-2 Carrosseries : berline 2 ou 4-portes, 3-portes à hayon (Van / Wagon), 3 portes hatchback (Swingback) Architecture : moteur arrière, propulsion Moteur : EK34 deux temps I2, EK21 I2, EK22 I2, EK23 I2 Boîte de vitesses : manuelle quatre ou cinq rapports, option "Autoclutch" en 1980/1981 Empattement : Longueur : (1972 - 1976), - (1976 - 1981) Largeur : (1972 - 1976), (1976 - 1981) Hauteur : - Poids à vide : 480 -
La Rex (K21), lancée le : Nippon軽自动车Memorial 1950 → 1975 [Nippon Kei Car Memorial 1950-1975] (en japonais). Tokyo: Yaesu Publishing. 2007. p. 86. ., est la remplaçante de la Subaru R-2, qui était elle-même la remplaçante de la Subaru 360Car Graphic: Archives de voiture Vol. 5, 70 voitures japonaises (en japonais). Tokyo: Nigensha. 2007. p. 127. .. Comme la R-2 était en grande partie basée sur la 360, y compris à l'origine son moteur deux temps refroidi par air, elle a duré moins de trois ans. En revanche, la 360 a été produite pendant 11 ans et la Rex à moteur arrière a été produite pendant neuf ans.
La Rex représentait un tournant en design chez Subaru, s'éloignant radicalement de l'apparence de la 360, malgré une mécanique proche et une architecture similaireRuiz: p. 163. La Rex a également retenu l'essieu oscillant arrière de la 360/R-2. L'apparence de la nouvelle Rex ressemblait à celle de la nouvelle plate-forme plus grande, la Subaru Leone. À l'origine, le Rex était équipé du même moteur à deux temps EK34 refroidi à l'eau de que celui de la R-2, et était disponible uniquement en version berline deux portes. En , une berline quatre portes a été ajoutée, puis une trois portes "Van" a été ajouté en Schaefers, Martin. "Subaru Rex". Littérature Auto Extrême-Orient. Récupérée 21/03/2011.. Le Van est enregistrable comme un véhicule utilitaire, ce qui permet de réaliser des économies considérables de taxes. Le moteur EK34 était équipé d'un carburateur simple de 32 ch (24 kW) sur les Custom L, Super L et d'autres niveaux de finition vers le bas à la norme, ou d'un carburateur double de 37 ch (27 kW) pour la version sportive GSR. La TS (Touring Sport) a reçu une itération de 35 ch (26 kW)絶版車カタログ国産車編Part2 1970 ~ 1979 (Eichi Mook) [Japanese Guide Voiture de cru: une partie de catalogue voiture 2, 1970-1979]. Tokyo: Eichi Publishing (英知出版). 1996. . .. La GSR était aussi un peu plus basse que ses équivalents, en raison de l'installation de pneus radiaux.
En , le deux-temps a été remplacé par un 4 temps monté à l'arrière, refroidi par eau, à deux cylindres, appelé le EK21. Ce moteur développe 31 ch () à et de couple à , et utilisait le système Subaru de contrôle des émissions d'échappement (SEEC)Nippon Kei Car Memorial 1950-1975, .. La voiture reçut également un redesign mineur (la différence la plus évidente étant un avant "frowny» plutôt que la grille "souriante" observée sur le modèle précédent) et un nouveau code châssis : K22. Des freins à disques à l'avant ont également été introduits en option en même temps. La Rex à quatre temps peut atteindre une vitesse de Braunschweig, Robert; et al, eds. (Mars 14, 1974). Automobil Revue '74 69. Berne, Suisse: Hallwag SA. .. La trois portes, deux places "Van" (K42) est arrivé en février de l'année suivante, et une version à boîte cinq vitesses (Custom5) a également été ajoutée. En , une version «Wagon» (K26) est apparue avec un lifting mineur constitué d'une nouvelle calandre et d'un pare-chocs ajusté pour permettre le montage de plaques d'immatriculation plus grandes. Ce modèle a reçu quatre sièges permanents, mais n'était plus enregistrable comme un véhicule commercial et avaient une charge max considérablement plus faible. Dans le même temps, une version "Super L" du Van a été ajoutée. Le Wagon avait un moteur accordé plus bas, avec 28 ch () à ; mais le couple a légèrement augmenté à à Nouvelle Subaru Rex Van (catalogue), Fuji Heavy Industries, septembre 1974, , -3. Ceci est devenu la puissance de sortie du Rex standard pour l'année 1976 après l'ajout du système de contrôle des émissions SEEC-T (Subaru Exhaust Emission Control - Thermal and Thermodynamic) en . Le couple était en baisse à à Nippon Kei Car Memorial 1950-1975, . Les niveaux d'équipement ont également été remaniés, le type B remplaçant le type Standard et les types suivants étant A I, A I G, A II et enfin A II G. Les A II et A II G disposaient de freins à disque à l'avant, mais la boîte 5 vitesses n'était plus disponible.
En , le Van reçoit un toit surélevé et passe à quatre places. Ceci a été rendu nécessaire par la réglementation des véhicules commerciaux japonais qui oblige le plancher à être complètement à plat lorsque la banquette arrière est rabattue. Le moteur de Rex étant monté à l'arrière, le plancher de chargement est assez élevé, ce qui signifie que plus d'espace était nécessaire pour installer un siège. Le Wagon a continué à être produit jusqu'à l'arrivée de la version SEEC-T en décembre, mais il a perdu la plupart de son marché avec la disponibilité d'un Van quatre places.
L'ère de la vignette|Subaru 500 ou 600, version d'exportation vignette|1979-1981 Subaru Rex 550 A II G En réponse à de nouvelles réglementations pour les voitures Kei introduites pour 1976, Subaru a présenté la Rex 5 avec un plus gros moteur en mai de cette année. La carrosserie précédente a été conservée (bien qu'élargie de et avec un capot allongé pour une longueur totale de ) mais a reçu une version du même moteur. Le moteur de la Rex 5 (K23, K43 dans la version Van) était encore de deux cylindres et à arbre à cames en tête, tout en conservant le système de contrôle des émissions SEEC-T. L'augmentation de la puissance a amené les dernières 360 à 31 ch () à , tandis que le couple a augmenté à à . La versionA I G a été abandonnéeSubaru Rex 5 SEEC-T (catalogue), Fuji Heavy Industries, mai 1976, , 46K-5. La version Van reçu un moteur 28 ch () à avec le même couple, mais à de moins. Les niveaux d'équipements du Van sont Standard et Super Deluxe. Cette version (appelée Subaru 500 dans l'exportation) fut de courte durée, remplacée par la plus grande Rex 550 exactement un an après.
La Rex 550, introduit en , utilisant le SEEC-T refroidi à l'eau, avec un moteur à deux cylindres, quatre temps et de série EK23. Le code châssis était K24, il est resté monté à l'arrière, couplé à une boîte manuelle à quatre rapports. La puissance maximale est restée à un peu moins et un couple de à Subaru Rex - Mode d'emploi. Une version Custom L du Van (K44) relativement bien équipée a été ajoutée. Comme d'habitude, le Van a reçu une version inférieure du moteur, avec 28 ch () à mais les mêmes chiffres de coupleNouvelle Subaru Rex Van 550 (catalogue), Fuji Heavy Industries, juin 1979, , 48KV-30. La 550 a été appelée la Rex Subaru 600 dans la plupart des marchés d'exportation.
En , la version Swingback a été ajoutée, une berline deux portes, dotée d'une lunette arrière plus grande et ouvrante. La grande fenêtre arrière a nécessité une ouverture légèrement plus faible pour le compartiment moteur, mais cela a été plus que compensé en permettant l'accès au compartiment à bagages arrière par l'extérieur. En , la Rex a subi un lifting très mineur, les résultats les plus visibles étant de nouvelles jantes, un pare-chocs légèrement différent et un petit spoiler à l'avant. Puis, en réponse à la Suzuki Alto très bon marché, une version décontenancée de la fourgonnette appelée "Family Rex" a été ajoutée en Yamaguchi, Jack K. (1980), «la plénitude de la décennie houleuse», dans Lösch, Annamaria, Voiture du Monde 1980 (Pelham, New York: L'Editrice dell'Automobile LEA / Herald Books): 66-67, . Son prix était très faible, ( à l'époque). Une version à embrayage automatique a été ajoutée en .
Deuxième génération 1981-1985 Subaru Rex Aussi appelé : Subaru 600/700 Subaru Mini Jumbo Subaru Sherpa Yunque GHK 7060 Production : 1981-1986 Corpulence : 3/5-door hayon Disposition : Moteur avant, traction avant à moteur avant, quatre roues motrices Moteur : EK23 I2 EK23-T turbo I2 EK42 I2 Empattement 2255 mm Liés Subaru Justy
En , la deuxième génération de Subaru Rex est devenue une traction avant, avec toute nouvelle carrosserie et la suspension indépendante tout autour. À l'époque, il était dit que les seules parties de son prédécesseur moteur arrière sont restés à son "deux bielles et un cendrier"Yamaguchi, Jack K. (1982), « Le Japon: Shogun Strikes Back", en Lösch, Annamaria, Voiture du Monde 1982 (Pelham, NY: L'Automobile Club d'Italie / Livres Herald): 63, . Puissance restée à 31 ch (), avec un carburateur double corps. Trois versions et hatchback à cinq portes étaient disponibles. En option sur demande 4RM sont devenues disponibles après , une première pour la classe. Le système 4RM a été engagé par l'électricité appuyant sur un switch intégré sur le dessus du levier de vitesse. Un turbo a été introduit sur le Rex 4RM en . Les Dinos Rex, un niveau de finition introduit en 1982, était uniquement disponible par le catalogue de vente par correspondance.
Sur les marchés européens, ce véhicule a été initialement commercialisé sous le nom Subaru Mini Jumbo 600 ou. En , il est devenu la Subaru 700, car il a reçu plus d'une version de des deux cylindres, la production de (une version 35 ch (26 kW) à l'aide de gaz plus faible indice d'octane est également disponible)un b Büschi, Hans-Ulrich, éd. (Mars 10, 1983). Automobil Revue '83 78. Berne, Suisse: Hallwag, AG. . .. Le moteur utilisait un carburateur à un seul corps. La vitesse de pointe est de , par rapport à pour le version domestique. Ces voitures étaient plus longues que leurs homologues nationaux, en raison de gros pare-chocs, et ont reçu des roues de (plutôt que les unités de dix pouces utilisés au Japon). La production a pris fin en , Subaru se préparait à introduire la modernisation de troisième génération Rex.
La carrosserie de la deuxième génération Rex a également été allongée et élargie pour devenir l'original Subaru Justy, avec un moteur plus gros d’un litre. La Justy est resté en production jusqu'en 1994, survivre à la prochaine génération Rex et tout en gardant l’étiquette Rex.
Troisième génération Fabricant : Subaru Aussi appelée Subaru Fiori Subaru M60/M70/M80 Subaru Sherpa Subaru Viki Production : 1986.11 à 1992.03 Successeur : Subaru Vivio Disposition : FF / AWD Moteur : EK23 I2 EK23 suralimenté I2 EN05A I4 EN05Z suralimenté I4 EN07A / E I4 EN07Z suralimenté I4 EK42 I2 (exportation) FR08 I4 (exportation) Empattement 2 Longueur :