Les Citroën C8, Fiat Ulysse II, Lancia Phedra et Peugeot 807 sont des monospaces (code usine PSA 179 AX) & (code Fiat/Lancia ZFA/ZLA 179) à sept ou huit places produits sur la même base, par SEVEL Nord, une société conjointe entre Fiat et PSA Peugeot Citroën, dans l'usine de Hordain, près de Valenciennes.
Phase I (2002 – 2008) Les prédécesseurs Citroën Évasion, Fiat Ulysse I, Lancia Zeta et Peugeot 806 (code usine 220/221), lancés en 1994, étaient perçus comme manquant de personnalité et ressemblant trop à des utilitaires. Les deux groupes ont décidé d'y remédier. La ligne des quatre monospaces présentés au Salon de l'automobile de Genève 2002 est désormais moins cubique et chaque marque affirme une identité différente, comme ils le faisaient précédemment, chaque marque ayant pu dessiner les faces avant et arrière de son modèle.
L'aménagement des quatre intérieurs sont identiques et la qualité est en nette hausse. Seules les selleries et équipements diffèrent. Les quatre monospaces sont vastes et modulables, comme le prouvent les sièges qui peuvent se démonter et se mettre en plusieurs positions. La planche de bord est quasiment identique sur les quatre versions. Celles des Fiat Ulysse et Lancia Phedra sont respectivement recouvertes, sur certaines parties, de tissu et d'alcantara. Les selleries sont différentes. L'instrumentation est centrale. Les trois cadrans circulaires de couleur vert jade sont remplacés par un bloc compteur en cochant l'option GPS. La qualité des matériaux est en progression. La console centrale en surplomb du plancher accueille toujours le levier de vitesses et les commandes de climatisation. Le volume du coffre est de en configuration .
Les Peugeot 807 - Citroën C8 ont été commercialisés en France en , les Fiat Ulysse II - Lancia Phedra en septembre de la même année. Ils ont été lancés avec trois motorisations essence (2.0, 2.2, 3.0) et deux motorisations diesel (2.0 et 2.2 HDi/JTD).
Citroën C8 Avec la forme bombée de son capot, la calandre qui met en valeur le double chevron et des phares rappelant ceux des C3 et C5, le Citroën C8 se montre plus dynamique que son prédécesseur à la ligne d'utilitaire, s'approchant de celle d'un break. Le pare-brise de carrés apporte beaucoup de luminosité dans l'habitacle. Comme sur les trois autres monospaces, les portes arrière sont coulissantes et, en option, électriques. À l'arrière, les feux verticaux rappellent ceux de la C5 Break.
La filiale de Citroën au Danemark propose sur le marché local des déclinaisons exclusives : le C8 Van, une variante utilitaire à deux places, et le C8 Camper, qui dispose de 4 couchages et d'une petite cuisine intégrée.
Peugeot 807 Le design du Peugeot 807 est très semblable à celui du C8 et le profil est identique. À l'avant, le sigle proéminent de la marque au lion barre la calandre et les phares à mi-hauteur. Les optiques supérieures sont effilées comme sur les Peugeot 206, Peugeot 307 et Peugeot 607. À l'arrière, les feux verticaux sont plus courts et plus larges que ceux du C8. L'emplacement pour la plaque minéralogique est plus bas sur le hayon que sur le Citroën.
Lors du Salon de l'automobile de Genève 2003, Peugeot présente un show car, le Peugeot 807 Grand Tourisme. Il s'agit d'une version luxueuse à 4 places, qui n'a pas connu de suite en série.
Fiat Ulysse II Pour la génération de son monospace, lancé en , Fiat Auto a été le seul à conserver le même nom que pour la génération attendu que, dans la logique Fiat, ce n'est pas un nouveau modèle mais un restyling de l'existant. L'une des évolutions les plus importantes concerne l'allongement de la carrosserie de 27 cm, commune aux autres modèles, qui assure un habitacle plus spacieux et une plateforme mécanique qui ne sera plus partagée avec les véhicules utilitaires. Par rapport au modèle précédent, cette série se distingue de ses 3 cousines par un design qui lui est propre et des feux arrière verticaux inspirés de la Fiat Punto.
Le Fiat Ulysse II offre une excellente polyvalence avec 7 places en série mais, des versions à 6 et 8 places sont également disponibles avec deux rangées de sièges arrière amovibles pour augmenter la capacité de chargement du coffre. La gamme de motorisations comprend un 2.0 HDI diesel Multijet développant 120 et 136 ch DIN, avec filtre à particules actif (FAP) et un 2.2 turbodiesel de 170 chevaux.
La face avant du Fiat Ulysse II rappelle celle de la Fiat Stilo. Le logo rond Fiat, la calandre ovoïde, les entrées d'air prononcées et la grille en nid d'abeilles ainsi que les minces optiques séparées horizontalement par une bande de tôle dynamisent la ligne de l'Ulysse II. De profil, la découpe des vitres latérales arrière est différente de celles des 807 et C8. Les panneaux arrière induisent une forme aiguë des feux arrière colorés. Une nervure horizontale traverse le hayon au-dessus de l'emplacement de la plaque minéralogique.
Considérant ce modèle ancien, Fiat a vainement tenté de lancer l'étude de son remplaçant mais PSA, en grande difficultés financières, a refusé, voulant conserver les versions actuelles. Fiat décide alors d'arrêter sa production en après 60.648 exemplaires fabriqués. Le relais a été pris en , avec la présentation au Salon de l'automobile de Genève en , du Fiat Freemont, un SUV crossover de 7 places.
Lancia Phedra Le monospace de Lancia, le Phedra, est la version bourgeoise/luxe du Fiat Ulysse II. Il représente le haut de gamme de la marque avec la Lancia Thesis dont il reprend la calandre verticale trapézoïdale. Les grosses optiques en amande sont transparentes. Le chrome qui orne les différentes parties de la carrosserie donne au Phedra une allure luxueuse. De profil comme à l'arrière, le Phedra est identique à l'Ulysse II. La forme anguleuse des feux arrière est la même, seule la couleur diffère : gris sur la partie supérieure en continuité avec les vitres, et rouge dans la partie inférieure.
Comme pour le Fiat Ulysse II, le groupe Fiat considérant ce modèle ancien, a vainement tenté de lancer l'étude de son remplaçant mais PSA, en grande difficultés financières, a refusé, voulant conserver les versions actuelles. Fiat décide alors d'arrêter sa production en après 45.419 exemplaires fabriqués. Le relais a été pris en , avec la présentation au Salon de l'automobile de Genève en , du Lancia Voyager, un SUV crossover de 7 places (2-2-3) dérivé du Chrysler Grand Voyager génération.
Phase II (2008 – 2012) Début 2008, les modèles Citroën C8, Peugeot 807, Fiat Ulysse II et Lancia Phedra s'offrent une légère remise à niveau. À l'extérieur, chaque marque intègre de nouveaux éléments de style, notamment plus d'éléments chromées et des feux de recul translucides.
À l'intérieur, le volant, la moquette, les sur-tapis ainsi que la partie supérieure de la planche de bord changent de couleur. Des pièces de contact ont été traitées en peinture soft pour un toucher plus agréable.
Évolutions gamme PSA (Citroën / Peugeot) Nouveau moteur HDI 163 FAP BV6 et BVA (disponibilité ultérieure). Évolution de style extérieure et intérieure (nouvelle calandre avec chevrons modernisés, les grilles d’entrée d’air inférieures se parent de filets de chrome horizontaux, poignées de portes chromées, ensemble des protections de caisse peintes et soulignées d'un jonc chromé, feux de recul translucides, nouvelles jantes alliage 16" "Ispahan" en remplacement des jantes 16" "Douglas"). À l’arrière, seuls les feux évoluent. Mise en série du pack Look, de l'autoradio CD compatible MP3 et du radar de stationnement arrière sur C8 Pack. Mise en série du NaviDrive et du radar de stationnement avant sur C8 Exclusive. Arrivée de l'option kit mains libres Bluetooth sur C8 Pack. Commercialisation des teintes Gris Rossini et Icare. Remplacement du garnissage velours "Moara" par le velours "Lunéatil" sur C8 Pack et Exclusive. Dans l'ambiance VIP Cuir, remplacement du cuir grain buffle matinal par le cuir "Claudia" matinal. Arrivée de l'ambiance cuir Claudia mistral (noir). Abandon de l'ambiance VIP Alcantara.
Les motorisations diesel : 2.0 l 16v HDi (120 ch), 300 Nm, boîte mécanique 6 vitesses ; 2.0 l 16v HDi FAP (136 ch), 330 Nm, boîte mécanique 6 vitesses ; 2.2 l 16v HDi (170 ch), 370 Nm, boîte 6 vitesses mécanique / 400 Nm, boîte automatique 6 vitesses ; Un seul moteur essence : 2.0 l 16v (141 ch), 200 Nm, boîte mécanique 5 vitesses / automatique 4 vitesses.
Évolutions gamme FCA (Fiat / Lancia) Les versions Fiat Ulysse et Lancia Phedra bénéficient des mêmes évolutions que celles apportées à la gamme PSA. Les Fiat Ulysse II et Lancia Phedra restylés sont présentés au salon de Bruxelles. Les modifications portent surtout sur la calandre et de nouvelles jantes font leur apparition ainsi qu'un nouveau moteur : le 2,2 JTD de 170 ch, avec le filtre à particules DPF. Sur le Lancia Phedra, il est disponible en deux finitions : Platino et Di Lusso. Les tarifs s'échelonnent de pour la version 2,0 JTD 16v 120 ch Platino à pour la 2,2 JTD 16v 170 ch Di Lusso DPF Comfortronic Pack Elegante.
Le groupe Fiat arrête la fabrication de ses modèles Ulysse et Phedra en . Le remplaçant de l'Ulysse sera le Fiat Freemont dérivé du Dodge Journey, retravaillé par Fiat. Le remplaçant du Lancia Phedra sera le Lancia Voyager.
Phase III (2012 - 2014) La phase 3 ne concerne que les Citroën C8 et Peugeot 807, le groupe PSA ne pouvant pas financer leur remplacement, a décidé, après l'arrêt des versions Fiat et Lancia, de poursuivre leur commercialisation le plus longtemps possible, tant qu'il restera des clients.
Le Citroën C8, pour poursuivre sa vie au-delà des 10 ans, arbore de nouveaux chevrons et une barrette de calandre redessinée. À l’arrière, les logos apposés sur le coffre évoluent également. Un coloris brun Hickory vient aussi renforcer la palette de couleurs disponibles. Mais ce qui signera le plus gros changement est l’arrivée d’un "Black Pack". De série sur tous les C8, il donne une teinte noire aux coques de rétroviseurs, aux montants et baguettes latérales de portes et aux bandeaux de boucliers avant et arrière. En ce qui concerne les tarifs comme les motorisations proposées, il n’y a aucun changement. Pour le monospace C8, seulement disponible en diesel HDi 135 ou 160 ch, les prix s’échelonnent de (HDi 135 Millenium) à (HDi 160 Exclusive). Le Peugeot 807 évolue également en intégrant à cette occasion les derniers codes stylistiques de la marque au lion : nouvel emblème bi-ton sur la calandre, nouvel enjoliveur de volet et du nouveau bloc marque Peugeot sur le volet arrière, nouvelles ambiances intérieures typées plus haut de gamme : intérieur « Mistral » à l'harmonie noire sur la finition Allure, apparition d'Alcantara (héritage de la finition Lancia) sur les panneaux de portes et la planche de bord. L'offre motorisation est identique à celle du C8.
La production des deux modèles français est arrêtée en . Ils ne connaissent pas de descendance directe dans les gammes respectives sous la forme de grands monospaces, bien que les Peugeot 5008 I, Citroën Grand C4 Picasso II dans un premier temps puis, à partir de 2016, les Citroën Spacetourer et Peugeot Traveller permettent de continuer une offre de véhicules familiaux. Les Opel/Vauxhall Zafira Life, Toyota ProAce Verso et Fiat Ulysse 3 viendront, ensuite, compléter la gamme.
Motorisations MoteurBoite devitessesCylindrée(cm³)Puissance maxich DIN (kW)à tr/min Couple maxi(N.m à tr/min) Vitesse maxi(km/h) 0 à 100 km/h(secondes) Consom.mixte(l/100 km) Rejet de CO2(g/km)Dates de disponibilitéDisponibilitéMarque(s) Essence2.0 16V PSA BVM5/BVA4 1997136/138 ch (100) à 6000 190 à 4100 185 12.2 9.1 218 Juin 2002 - Octobre 2005 Peugeot/Citroën Fiat/Lancia2.0 16V PSA BVM5/BVA4 1997141/143 ch (103) à 6000 191 à 4100 185 11.2 9.1 213 à 230 Octobre 2005 - Mars 2009 Peugeot/Citroën