La Foudre est un transport d'hydravions français, le premier de l'histoire« Le premier navire transformé en porte-hydravions est le croiseur auxiliaire Foudre en août 1912 » Marine nationale. Son développement suit l'invention, en 1910, de l'hydravion avec le Canard Voisin français.
Croiseur porte-torpilleur
Admise en service en 1897 dans la marine française la Foudre a d'abord été un croiseur porte-torpilleurs, dont le rôle consistait à mettre en œuvre en haute mer des petits torpilleurs-vedettes (au nombre de huit), dont la taille réduite et l'autonomie insuffisante ne leur permettaient pas de se rendre par eux-mêmes sur les lieux de l'action.
Par la suite transformée en bâtiment atelier (en 1907) puis en mouilleur de mines (en 1910) c'est en 1911 que la Foudre sera aménagée pour des expérimentations d'aviation.
Porte-hydravions Bâtiment d'expérimentation pour l'aviation En , le vice-amiral Boué de Lapeyrère, alors ministre de la Marine, institue un comité d'étude sur l'utilisation par la marine des ballons et des avions.
Le , une base d'aéronautique de la marine est établie à Fréjus Saint-Raphaël, le service de l'aviation maritime, future Aéronavale, est créé par décret du par le capitaine de frégate Louis Fatou et le ravitailleur de torpilleurs Foudre est envoyé à l'arsenal de Toulon pour y être converti en ravitailleur d'hydravions. Le bâtiment est aménagé d'une manière totalement nouvelle. Une plate-forme est installée à l'avant pour permettre à un hydravion d'en décoller. L'hydravion devait ensuite se poser sur l'eau, puis être hissé à bord au moyen d'une grue. Fin 1912, l'aviateur Olivier de Montalent y réalise avec succès des essais avec un hydravion Breguet..
Ravitailleur et base flottante d'hydravions En 1913 la Foudre devient un porte-hydravions (dépôt, transport, et mis en œuvre par l'intermédiaire d'une grue) avec un pont d'envol. D'abord installés dans des hangars sur le pont principal, les hydravions torpilleurs étaient ensuite mis à l'eau à l'aide d'une grueDescription de la Foudre..
Expérimentations de décollage sur plateforme En , une plateforme de 10 mètres de long est montée dans le but de lancer des hydravions Caudron G.3. Un décollage est mené avec succès le , mais la plateforme est démontée au début de la Première Guerre mondiale. vignette|Arméniens réfugiés, embarqués dans la baie d'Antioche sur le croiseur Foudre, en direction d'Alexandrie, journal « Le Miroir », 24 octobre 1915
Première Guerre mondiale Au cours de ce conflit, la Foudre a principalement servi comme bâtiment base pour hydravions et pour sous-marins. Il participa, au sein de la escadre, au blocus des côtes syriennes en 1915.
En il participe au sauvetage des Arméniens insurgés du Djebel Moussa en les évacuant vers Port-Saïd Le Contre-Amiral Darrieus, Commandant la 2e Division et p. i. la 3e Escadre de la Méditerranée, à M. Victor Augagneur, Ministre de la Marine (22 septembre 1915).. En 1916, elle est devenue bâtiment de commandement.
Galerie photographique
Notes et références
Voir aussi Articles connexes Force maritime de l'aéronautique navale Liste des avions embarqués Liste des porte-aéronefs français
Liens externes
L'avènement de l'Aviation Maritime Les hydravions des frères Caudron Les Canards de Gabriel Voisin (HTML), Fichier PDF avec photos
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