Le réseau des autoroutes sénégalaises s'étend sur 548 kilomètres dont 358 en service, 205 km en construction et 332 km en projet, ce qui en fait l'un des plus longs réseaux autoroutiers à péage en Afrique de l'OuestSénégal: l’autoroute à péage Dakar-Diamniadio-AIBD, l’intarissable vache à lait d’Eiffage. vignetteL’objectif du pays est de réaliser plus 900 km d’autoroutes d’ici 2035 avec l'exécution des tronçons Kaolack-Tambacounda (260 km), Diourbel-Fatick (70 km), Thies - Tivaouane 22 km pour soutenir la vision de la CDEAO du tronçon Dakar -Abidjan - Lagos Highway.

Réseau existant Depuis 2009, l'état du Sénégal a dépensé plus de 2500 milliards de FCFA (5 milliards de dollars) pour construire plus de 500 km d'autoroute. Les coûts au km dépendent de la densité des ouvrages annexes tels que les ponts, les passerelles, les ouvrages hydrauliques, les passages agricoles, etc. ainsi que de la qualité des sols. Le tronçon Dakar-Diamniadio est le plus cher au km à cause de la densité des ouvrages connexes, des obstacles à franchir en milieu urbain et de la mauvaise qualité des sols.

Le réseau actuel est composé des tronçons suivants :

Tronçon à péage de 512 kilomètres (ouvert et en chantier) :

Dakar-AIBD : 42 km pour 334 millards de FCFA AIBD-Thiés et AIBD-Mbour: 55 km pour 255 Millard de FCFA Thies-Touba: 115 km pour 416 millards de FCFA Mbour Thiadaye-Fatick-Kaolack (ouverture section Thiadaye-Fatick-Kaolack : septembre ou octobre 2026) sur 100 km pour 484 milliards de FCFA Tronçon en travaux depuis 2023 sur 200 km (mise en service prévisionnelle vers décembre 2028) : Dakar-Tivaouane-Saint-Louis pour 752 milliards de FCFA Tronçon en début de travaux de 19.5 km : Lac Rose-Diamniadio pour 104 milliards de FCFA Tronçon sans péage de 36 kilomètres : Patte d'Oie-Aéroport LSS (8 kilomètres) et Dakar-VDN (28 kilomètres).

Le tronçon Patte d'Oie-LSS et la VDN ont été les premiers à entrer en service progressivement entre 2009 et 2012 sur 36 km. Par la suite, l'autoroute reliant Dakar à Diamniadio fut la première autoroute payante à être inaugurée dans le pays. Longue de , elle a été mise en service en 2013. En , ce tronçon a été prolongé de 17 km vers l'aéroport international Blaise Diagne puis de 40 km vers Mbour.

Le , le tronçon entre l'aéroport de Blaise Diagne et Touba a été ouvert à la circulation, soit 130 km. Le , le tronçon entre Sindia et Mbour a été inauguré puis, la section entre Mbour et Thiadaye le 29 avril 2026 enfin la section jusqu'à Kaolack a ouvert le .

Autoroutes +NuméroNomVilles desserviesLongueurInauguration 20px Autoroute A1 Dakar – Diamniadio – AIBD – Mbour – Fatick – Kaolack 186 km Entre 2013 et 2026 20px Autoroute A2 AIBD - Thiès - Touba126 km2018 20px Autoroute A3 Dakar - Tivaouane - Saint-Louis≈ 200 km2028

L'autoroute A1

L'autoroute A1 dite autoroute de l'Avenir est la première autoroute du Sénégal, elle relie Dakar à l'aéroport international Blaise Diagne. Elle est ouverte en trois phases, d'abord entre Dakar et Diamniadio en 2013 puis de Diamniadio à l'aéroport en et enfin la section entre Sindia et Mbour de est inaugurée le Transport terrestre : Macky Sall roule au-delà de 2019 et projette de réaliser 50 km d’autoroutes par an. Les travaux ont pris du retard à la suite d'un long processus d'indemnisation des propriétaires sur ce tronçonDiamniadio-Aibd-Mbour : L'axe de la nouvelle modernité car elle devait ouvrir en 2016. Cette section fait partie de l'axe majeur qui doit relier Dakar à Abidjan via BamakoLes Chefs d’État de la CEDEAO ont signé le traité de l’Autoroute Dakar-Abidjan. thumb|250px|Construction de l'autoroute à péage en 2008

En construction Le tronçon autoroutier (2x2 voies) entre Thiadiaye et Kaolack est inauguré depuis le 22 août 2026 avec une mise en circulation le jour même (capacité d'extension à 2×3 voies si nécessaire dans le futur dudit autoroute). Une poursuite de nouveaux chantiers (extensions) vers le Sud (Zighinchor) et l'Est (Tambacounda) sont en cours d'études.

L'autoroute A2

+NuméroVilles desserviesLongueur 20pxAIBD – Thiès – Touba Deux tronçons totalisant entre l'Aéroport international Blaise Diagne (AIBD), Thiès et Touba dite ila Touba fichier de présentation de l'autoroute Thiès-Touba sont ouverts à la circulation le . Pendant la phase de construction, l'autoroute a été ouverte provisoirement durant le Magal de 2017 entre Aéroport Blaise Diagne et la route nationale 3 à Keur Madaro et lors du Magal de 2018 où l'autoroute est ouverte cette fois-ci sur toute sa longueur pendant une semaine.

À terme, l'autoroute ira jusqu'à la frontière de la Mauritanie à Bakel.

Financement Pour la section Thiès-Touba, la Chine accorde un prêt de 416 milliards Francs CFA pour la réalisation de l'autoroute.

Autoroute en construction L'autoroute A3

L'autoroute A3 surnommée autoroute de la côtière, est un projet visant à relier Dakar à la Mauritanie en passant par la côte. Elle commencera à Tivaoune Peulh, à la fin de la voie de dégagement nord (VDN extension), à hauteur du Lac Rose, et se terminera sur la RN2 à Saint-Louis, au niveau du village de Mbambara.

Tracé Le tracé s’étend sur un linéaire total d’environ , construit en 2×2 voies de 3,5 mètres, extensibles à 2×3 voies. Pour faciliter le financement parallèle, les travaux ont été décomposés en cinq lots : Lot Linéaire en km Diffuseurs / Échangeurs 1 - Dakar - Mékhé 80 3 2 - Mékhé - Guéoul 50 1 3 - Guéoul - Louga 17 4 - Louga – St Louis Sud (Gandon) 41 2 5 - St Louis Sud – St Louis Nord 12 1 Total 200 8

Le projet comprend également : la construction de 8 échangeurs, l’aménagement de 113 passages pour piétons (82 inférieurs et 31 supérieurs), 50 kilomètres de pistes et 8 kilomètres de voiries dans les localités traversées, avec éclairage public solaire (3 km à Mékhé, 2 km à Guéoul et 3 km à Kébémer), la protection contre l’ensablement par 200 km de plantation linéaire (2×2 lignes)La Banque africaine de développement investit dans la construction d’une autoroute à Dakar au Sénégal.

Coût et financement Le coût de la première phase est estimé à 480 millions de dollars, soit 240 milliards de Francs CFA. La contribution de l'État du Sénégal à ce projet est estimée à 175 millions de dollars, soit 87 milliards de Francs CFA. Cependant, ce montant ne prend en compte que les droits de douane, la taxe sur la valeur ajoutée, les imprévus liés aux modifications et à la révision des prix ainsi que le paiement des indemnités d'expropriation aux personnes affectées par le projet.

En ce qui concerne le plan de financement proposé par le Sénégal aux bailleurs de fonds, il se décline ainsi qu'il suit : 50 milliards de Francs CFA soumis au Fonds saoudien, 45 milliards de Francs CFA au Fonds Koweïtien, 15 milliards de Francs CFA à la Badea, 15 milliards de Francs CFA à l'Ofid, 15 milliards de Francs CFA pour le Fonds d'Abu Dhabi et cent milliards de Francs CFA à la Bid.

La seconde phase devrait être aidée financièrement par la Banque africaine de développement et la Banque européenne d'investissementSénégal: Projet autoroute côtière Dakar-Saint-Louis - Le Gouvernement engage des discussions avec les bailleurs de fonds.

Les travaux de l'autoroute ont commencé fin 2022 pour une durée de trois ans au minimumAutoroute Dakar – Saint-Louis : démarrage en juin.

Autoroutes en projet Les tronçons Thiès - Tivaouane (20 km), Diourbel - Kaolack (70 km), Kaolack - Tambacounda (260 km), Kaolack - Ziguinchor (260 km) et Ziguinchor - Kolda (240 km), sont en phases d'études.

Notes et références

Voir aussi Articles connexes Transport au Sénégal SEGEA SA

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