Les Joseph Staline sont une série de chars d'assaut lourds soviétiques de la Seconde Guerre mondiale et de la guerre froide. Ils sont connus sous les initiales IS ou JS en Occident, « J » étant l'initiale de « Joseph ».
Les premiers exemplaires de ces chars entrèrent en production en 1943. Ils continuèrent à être produits et restèrent en service jusqu'à la fin de la guerre et durant l'après-guerre. L'objectif de ces chars étaient de remplacer la série des KV qui représentait jusqu'alors les chars lourds en Union soviétique.
Cette plateforme IS permit aussi de développer des canons automoteurs tels que l'ISU-152 ou bien ISU-122.
Modèles KV-85, IS-1 et IS-2 (JS-1 et JS-2)
thumb|left|KV-85 thumb|left|IS (prototype) thumb|left|IS-2 mod. 44
Afin de contrer les chars lourds allemands Tigre et Panther, les ingénieurs soviétiques se penchèrent sur la conception d'un nouveau char de combat, devant allier fort blindage, bonne puissance de feu, fiabilité, vitesse élevée et bonne mobilité. Le résultat de ces recherches fut l'IS-1, la caisse, très semblable extérieurement au char KV-1S, avec de meilleures performances, une plus grande fiabilité mécanique ainsi qu'un meilleur blindage ( d'épaisseur pour l'avant du châssis, contre pour le KV-1S). La tourelle est par contre totalement nouvelle ( de blindage en frontal, contre pour le KV-1S) armée d'un canon de D-5T et de deux mitrailleuses DT de . La mise au point et la production de cette nouvelle tourelle ayant été plus rapide que celle du nouveau châssis, elle fut montée sur un châssis de char KV-1s, ce qui donna naissance au KV-85 (aussi appelé IS-85).
Le nouveau châssis enfin disponible, coiffé de cette nouvelle tourelle, est nommé IS-1 (pour Iosef Stalin). Environ 107 engins seront produits et utilisés sur le front, mais les premiers retours d'expériences sont mauvais : le blindage n'est pas assez épais et mal conçu, et le canon de manque de puissance.
La réactivité des ingénieurs soviétiques de l'époque ne peut être niée, même si les résultats obtenus s'appuient sur plusieurs années de recherches : en peu de temps, ils revoient entièrement le châssis du IS-1, dont le blindage de châssis frontal passe à et à pour la tourelle. Le canon de est remplacé par le tout nouveau canon D-25T de dérivé du canon A-19 et doté d'un frein de bouche et d'un système de chargement semi-automatique. Ce nouveau modèle fut nommé IS-2 et il supplanta rapidement les IS-1 et KV-85.
Après guerre, une mitrailleuse DShK de prend place sur la tourelle, et plusieurs autres modernisations apportées à l'engin donnent le IS-2M. IS-2 et IS-2M sortiront des chaînes de montage, pendant et après la Seconde Guerre mondiale.
Le IS-3, successeur du char IS-2 et de ses dérivés, apparaîtra en unité courant mais ne combattra pas en Europe du fait de la capitulation de l'Allemagne, et s'il fut ensuite envoyé en Extrême-Orient, la capitulation de l'empire nippon intervint avant son engagement au feu.
IS-3 ou JS-3
thumb|IS-3.
Le IS-3 (canon de D-25T) inaugure une architecture nouvelle, avec une tourelle en forme de bol renversé et l'avant du châssis en forme de nez de brochet. En fait, tout le blindage de ce char fut étudié pour qu'un obus ennemi ne puisse jamais percuter perpendiculairement une plaque de son blindage, celui-ci présentant toujours un angle favorisant les ricochets.
Lorsqu'il fut utilisé par les Égyptiens lors de la guerre des Six Jours en , les Israéliens découvrirent vite que si le blindage du IS-3 était très difficile à percer, plusieurs coups assénés sur le provoquaient la rupture des soudures, l'avant du char s'éventrant alors littéralement.
Modèles d'après guerre thumb|T-10. thumb|IS-2M thumb|ISU-122 Parallèlement fut développé le IS-4 qui, malgré de gros problèmes de fiabilité, fut produit à à la fin des années 1940, Le IS-6 avec une transmission électromécanique et le puissant IS-7, armé d'un canon de à chargement automatique, capable d'encaisser des tirs de (cependant, sa masse équivalente au Tigre II fit écarter sa mise en production).
En 1948, fut lancé un nouveau projet, l'objet 730 ou IS-8 dont furent produits, amélioré en IS-9 puis T-10A (les lettres JS, signifiant Joseph Staline, disparaissant avec la mort de celui-ci) qui fut enfin lancé en production de série en 1956. En 1957, ce fut le T-10B et finalement T-10M peu de temps après, la production de ce dernier modèle stoppa en 1966.
Engagements thumb|left|IS-2 lors de l'Offensive Vyborg-Petrozavodsk en Carélie thumb|left|IS-2 en mai 1945 à la Porte de Brandebourg, Berlin Les KV-85 furent produits à et utilisés à partir de l'automne 1943 durant la Bataille du Dniepr en Ukraine. Les IS-1 furent produits à et connurent leur baptême du feu en lors de la bataille de Khorsun et les IS-2 en lors de l'offensive de printemps en Ukraine. La date du premier engagement du IS-2 modèle 1944 est incertaine. Pour se faire une idée de la tenue au combat des IS-1 et KV-85, il faut savoir que si leurs canons D-5T de étaient capables de percer le blindage frontal d'un char Panther à avec obus BR-365P sous-calibré à pointe en tungstène, vitesse initiale de , de blindage percé sous incidence de 90° à , de blindage à , le canon KwK 42 du char allemand était susceptible de détruire un de ces monstres soviétiques à la même distance sous une incidence de 30° à avec un obus Panzergranate 39/42. La différence se faisait ailleurs, au niveau des systèmes de visée : les optiques de tirs TSh-15 des chars russes étaient très inférieures aux optiques SflZF1 des chars allemands. La possibilité de toucher une cible dès le premier tir pour les tankistes russes était nulle au-delà de , elle était de 81 % à pour les tankistes allemands. Pour faire court, les chances de vaincre pour un KV-85 ou un IS-1 sont bonnes face à un Panzer IV ausf H, difficiles face à un Panther, quasi nulles en cas de rencontre avec un Tiger II, à moins de pouvoir l'approcher de très près.
Pour ce qui est des IS-2 et dérivés, sa carapace frontale est de pour la tourelle, pour le châssis, en latéral tourelle et châssis. Il se trouve à l'abri des tirs de face au-delà de d'un canon de KwK 42, et à plus de face à un PaK 43 tirant des Panzergranate 39/43 à vitesse initiale de , susceptibles de percer 165 mm de blindage à sous incidence de 30°.
En ce qui concerne le canon D-25T L/43 du IS-2 modèle 1944, sa cadence de tir est très faible, 1,5 à 2 coups par minute, et son projectile antichar BR-471B de avec une vitesse initiale de et de blindage perforé sous incidence de 30° à , est très inférieur au KwK 43 L/71 des Tiger II. Cependant, la dangerosité du canon russe réside dans le poids des obus utilisés, qui fait qu'un seul de ces projectiles, antichar ou même seulement explosif, assomme littéralement l'équipage du char ennemi touché : la puissance d'arrêt du lui assure de mettre hors d'état de nuire n'importe quel char, sans forcément venir à bout de sa cuirasse. Le témoignage du lieutenant Klimenko cité par le magazine TNT de semble plausible : Et si au cours des derniers jours de , l'équipe de conception d'artillerie de l'ingénieur Fyodor Petrov essaya le canon d'artillerie D-25 T contre un char allemand Panther capturé à une distance de , le projectile perçant la plaque frontale du châssis, traversa le bloc moteur et pénétra finalement aussi la plaque arrière, cela ne signifie en fait rien, le métal utilisé par les Allemands pour le blindage de leurs blindés devenant de plus en plus mauvais la guerre s'éternisant. Ce qui ne fut pas bénéfique aux équipages de ces mêmes véhicules.
Une formation de combat elochka à quatre chars vit le jour pour le combat de rue, deux paires se succédant et se couvrant mutuellement, le tout était protégé par des fantassins qui embarquaient directement sur les chars, les tankodesantniki ou dragons de chars, censés prévenir toute attaque d'infanterie ennemie équipée de Panzerfaust, réel danger pour les IS-2 et tout autre char allié.
Après guerre, les IS-2 et dérivés furent employés en Corée. Ils connurent par ailleurs un très long service dans l'Armée rouge, puisqu'ils ne furent retirés du service actif qu'en 1995, étant tout de même placés en réserve générale depuis longtemps. Cependant, il semble que certains furent employés lors de l'annexion de la Crimée par la Russie en 2014Vladimir Vachenko. Armement. La cure de jouvence du char Joseph-Staline. Courrier international, 29 janvier 2016. Lire en ligne.
Variantes IS-1K premier prototype du char IS-1, fabriqué en deux exemplaires en 1942. Tourelle du char expérimental KV-9, qui n'a pas été produit en série. KV-85 tourelle de IS-1 sur châssis de char KV-1S, 130 exemplaires construits (1943). IS-1 ou IS-85 châssis du char KV-13 armé du canon de D-5 (1943). IS-100 prototype de char IS-1 armé du canon de BS-3 (). IS-2 ou IS-122 évolution du char IS-1 armé du canon de D25T . IS-2M modernisation du IS-2 d'après-guerre (1954). ISU-152 automoteur armé d'un obusier ML-20S de . ISU-122 automoteur armé d'un canon A-19 de . ISU-122S automoteur armé d'un canon D-25S de . ISU-130 automoteur armé d'un canon S-26 de . IS-3 IS-2 avec nouveau châssis, nouvelle tourelle offrant une meilleure protection, 350 exemplaires produits en 1945. IS-3M modernisation du IS-3. IS-4 250 exemplaires produit de 1947 à 1949, capacité en munition augmentée. IS-5 aucun produit, maquettes en bois. IS-6 prototype avec une boîte de vitesses électromécanique. IS-7 6 ou 8 prototypes de 1946 armés par des 130 mm avec chargeur automatique. IS-8 10 prototypes IS-9 IS-10 ou T-10 version armée par un D-25TA stabilisé. T-10A T-10B T-10M version de 1957 armée par le nouveau canon de M-62-T2.
Caractéristiques techniques IS-1 Générales Masse(tonnes)longueur × largeur × hauteur(mètres) garde au sol(mètres)pression au sol(kg/cm)puissance massique(ch/tonne)448,3 × 3,1 × 2,70,460,7813,6
Protection épaiseur en mm / inclinaison par rapport à l'horizontale en ° caissesuperstructuretourelleavant100/60120/60100/rondcôtés90/9090/75100/72arrière60/4960/41100/60
Armement Armecalibreen mmmunitionsembarquéesemplacement(s)débattementvertical en °débattementhorizontal en °canon D-5T858559tourelle-4 à +23360 3 mitrailleuses DT7,622520coaxiale, arrière de la tourelle et glacisncnc
Propulsion désignationTypecylindrée en lpuissanceen chrapportsde boîteréservoir en litresConsommation en l pour 100 kmV2-ISV12 diesel38,7600 à 4 avant1 arrière520+360 (externes)330
Performances Vitesse(km/h)autonomie(km)Pente(degrés)obstacle vertical(mètres)coupure franche(mètres)gué(mètres)37 (route) 19 (tout terrain)150 (route) 260 (avec réservoirs externes) 36 12,51,3
Équipement radiooptique de viséerotation de la tourelleéquipage10R ou 10RK10T-15, PT-4-15 électrique360° en 10 s4 hommes :tireur/chef de char, chargeur, conducteur, radio
IS-2 Générales Masse(tonnes)longueur × largeur × hauteur(mètres) garde au sol(mètres)pression au sol(kg/cm)puissance massique(ch/tonne)469,8 × 3,1 × 2,70,460,8113
Protection épaiseur en mm / inclinaison par rapport à l'horizontale en ° caissesuperstructuretourelleavant120/60120/60160/rondcôtés90/9090/7590/72arrière60/4960/4190/60 Armement Armecalibreen mmmunitionsembarquéesemplacement(s)débattementvertical en °débattementhorizontal en °canon D-25T12228tourelle-3 à +20360 2 mitrailleuses DT7,622330coaxiale, arrière de la tourellencnc1 mitrailleuse DShk12,7945anti-aériennencnc
Propulsion désignationTypecylindrée en lpuissanceen chrapportsde boîteréservoir en litresConsommation en l pour 100 kmV2-ISV12 diesel38,7600 à 4 avant1 arrière520+360 (externes)340
Performances Vitesse(km/h)autonomie(km)Pente(degrés)obstacle vertical(mètres)coupure franche(mètres)gué(mètres)37 (route) 19 (tout terrain)150 (route) 230 (avec réservoirs externes) 36 12,51,3
Équipement radiooptique de viséerotation de la tourelleéquipage10RKTSh-17, POP électrique360° en 10 s4 hommes :tireur/chef de char, chargeur, conducteur, radio
IS-3 Générales