En France, l'autoroute A13, ou autoroute de Normandie ou encore autoroute de l'Ouest, relie Paris à Caen en passant au sud de Rouen, à environ de son centre-ville. Sa longueur est de . C'est historiquement la première autoroute française. La portion entre l'autoroute A29 et Caen fait partie de la route des Estuaires.
Présentation Entre Paris et Orgeval, le gestionnaire de l'autoroute A13 est l'État français, représenté par la DIR Île-de-France (DIRIF). Son usage est gratuit de Paris à Mantes-la-Jolie (). Au-delà, c'est une autoroute à péage en flux libre, gérée par la société des autoroutes Paris-Normandie (SAPN). Cependant, trois autres sections sont libres : de Chaufour-lès-Bonnières () à Gaillon (), de Criquebeuf-sur-Seine () à Maison Brûlée () et de Pont-l'Évêque à La Haie Tondue () (commune de Drubec).
Depuis l'ouest de l'Île-de-France (Mantes-la-Jolie), elle traverse la Normandie et dessert les deux capitales régionales par la rive gauche de la Seine.
Dans les années 2000, il a été envisagé de prolonger l'autoroute jusqu'à Cherbourg, mais ce projet semble aujourd'hui au point mort...
Historique Les premières autoroutes en Europe furent réalisées en Italie sur le tronçon Milan ↔ Côme. L'Allemagne se lança ensuite vers un ambitieux programme à partir de l'accession au pouvoir d'Hitler. La France réalisa ses premières études en 1927 pour créer l'autoroute de l'Ouest qui devait relier la capitale à la Normandie. Le Havre et Cherbourg constituaient des escales importantes pour les paquebots de luxe à une époque où n'existaient que peu d'avions commerciaux. Retardé par le caractère historique du parc de Saint-Cloud, le projet fut déclaré d'utilité publique le . Celui-ci s'accompagna de la reconstruction du pont de Saint-Cloud. Les travaux s'arrêtèrent en 1941 et la partie nord, après Vaucresson vers Orgeval, fut ouverte au public.
Le tunnel de Saint-Cloud fut utilisé par les Allemands comme dépôt d'explosifs de presque dix tonnes destinées à faire sauter Paris..
L'ensemble fut effectivement ouvert à la circulation le à l'occasion de la première compétition automobile et motocycliste d'après-guerreLes Courses Motos en France - 1946, « 9 juin 1946, Circuit de Saint-Cloud (6,002 km) », sur racingmemo.free.fr, consulté le 7 février 2015. C'est d'ailleurs le seul exemple d'une compétition sur autoroute. Cette autoroute était entièrement gratuite, financée entièrement par des fonds d'État. Au niveau du triangle de Rocquencourt, la sortie vers Trappes s'effectuait par une bretelle à gauche, ce qui constituait une curiosité, pour une circulation à droite. Cette autoroute était créditée d'une étoile au guide vert Michelin « Environs de Paris » jusque dans les années 1960, en raison de son caractère de modernité absolue et de nouveauté.
Les autoroutes françaises furent ensuite dénommées en fonction des routes nationales qu'elles longent, d'où A13 en raison de la proximité de la route nationale 13.
Le décret du déclare d'utilité publique la construction de l'autoroute entre Rouen (Les Essarts) et Caen..
La façade du tunnel de Saint-Cloud d'origine (actuel sens Paris → province) a été entièrement refaite lors du percement du deuxième tube (actuellement province → Paris). Ce tunnel d'origine, à double sens, était équipé d'un système de feux rouges horizontaux pour les sens de circulation. Les abords de l'entrée du premier tunnel abritaient le premier poste de secours routier français.
Jusqu'en 1974, l'A13 s'arrêtait au pont de Saint-Cloud. Depuis, elle est reliée au périphérique parisien par le viaduc de Saint-Cloud qui surplombe la Seine et par un tunnel sous le nord de Boulogne-Billancourt, amputant le jardin du château Rothschild.
Dans le cadre du bouclage de l'autoroute A86 dont la première section entre Rueil-Malmaison et Vaucresson a été mise en service en (voir le tunnel Duplex A86), il a été ajouté une quatrième voie dans les deux sens et l'installation d'écrans acoustiques entre l'échangeur A13/A86 et le triangle de Rocquencourt.. Les échangeurs entre l'A13 et l'A12 d'un côté et l'A13 et la RN 186 de l'autre, seront réaménagés pour fluidifier le trafic.. La quatrième voie dans le sens Paris – Province permet d'accéder facilement au triangle de Rocquencourt. Elle a été inaugurée en . La quatrième voie dans le sens Province – Paris a été inaugurée en . Le décalage de six mois s'explique par la nécessité de réaliser « une glissière mobile d'affectation sur cette quatrième voie » qui est une voie affectée au tunnel Duplex A86Le Parisien, L'A13 s'offre une quatrième voie vers Rocquencourt, 31 janvier 2011.
Le , le troisième tablier du viaduc de Guerville est mis en service dans le sens province - Paris après trois années de construction (2016-2019) afin de rénover les deux tabliers existants (sens Paris - province) datant des années 1960, sans pour autant couper le trafic..
Le , à la suite de l'apparition de fissures sur l'A13 à Saint-Cloud (92), la fermeture provisoire de la section Paris-Vaucresson () est décidée par les autorités. Ces fissures pourraient être la conséquence de mouvements de sol induits par un grand chantier à proximité, celui de la création d'un parking souterrain sous le musée du Grand Siècle. Cette hypothèse annoncée le par Le Canard enchaîné a été confirmée par un communiqué de Laurent Hottiaux préfet des Hauts-de-Seine : .. Le préfet annonce la réouverture le , pour le sens Province → Paris, et uniquement pour les véhicules légers, , puis le , le préfet annonce la réouverture totale le , pour le sens Province vers Paris et le , pour le sens Paris vers Province.
Depuis , les panneaux de l'autoroute SAPN ont été remplacés par la mention Sanef Paris Normandie.
Depuis la nuit , toute la section payante de l'autoroute passe en flux libre, en supprimant les barrières de péages pour fluidifier le trafic.
À compter du , une expérimentation de six mois est lancée pour réserver la voie de gauche au covoiturage, taxis et véhicules prioritaires. Signalée par l'affichage d’un losange blanc, l'activation de cette voie réservée se fait du lundi au vendredi, uniquement en direction de Paris, entre et de Bailly à Boulogne. Après une période transitoire de non-verbalisation jusqu'au , l'infraction sera pénalisée ..
Principaux ouvrages d'art
Viaduc de Saint-Cloud. Il fut construit en béton précontraint, du côté de Boulogne-Billancourt, construit à la place des jardins du château Rothschild ; des culées attendent un éventuel doublement du viaduc. Tunnel de Saint-Cloud. Comme indiqué ci-dessus, le tunnel servit de dépôt de munition pour l'armée allemande, en particulier des torpilles de la Kriegsmarine. Au milieu de l'ancien tunnel, (direction province), une bouche d'aération, située dans la voûte, évacue les gaz d'échappement dans le parc de Saint-Cloud. L'entrée du tunnel (direction province) fut aménagée d'après les dessins de l'artiste suédois Bengt Olson. Viaduc de Guerville Viaduc d'Oissel
Œuvres d'art Sur la trace des Vikings de Georges Saulterre (1990) à la hauteur de Criquebeuf-sur-Seine. Guillaume Le Conquérant au galop de Jean-Marc de Pas (2022), aire de Bosgouet Sud. En direction de la province, après la sortie 05, une pyramide de petite taille rappelle le décès de combattants de la Seconde Guerre mondiale. Ce monument, difficile à voir et d'accès dangereux, est situé entre la glissière de sécurité et le grillage, il a été épargné par les travaux de raccordement de l'A86. Il est fleuri à la date anniversaire des combats. En 2003 et 2004, plusieurs statues de personnages en forme de plot étaient installées sur plusieurs kilomètres.
Son parcours A13 Section non-concédée gérée par la DIRIF et gratuite. vignette|redresse|Le viaduc de Saint-Cloud, au départ de Paris. (Échangeur de la Porte d'Auteuil) à : Périphérique Intérieur (Nord) : 22x22px A14, A15, 15px|alt Ch.de Gaulle, Lille (A1), Paris - Porte de Passy Périphérique Extérieur (Sud) : 15px|alt Orly, Lyon (A6), Metz-Nancy (A4), Paris - centre, Porte de Saint-Cloud 24x24px 22x22px 22x22px Début de l'autoroute, début de et limitation à . 22x22px Réduction à . 22x22px Tunnel Ambroise-Paré. à (quart-échangeur, depuis Caen) : Paris Passage de Paris à celui des Hauts-de-Seine. 22x22px Sortie du tunnel Ambroise-Paré. à (quart-échangeur, depuis Caen) : Bois de Boulogne 22x22px Réduction à . Fichier:AB-Brücke.svg Viaduc de Saint-Cloud () sur 20px la Seine. à (demi-échangeur, depuis et vers Caen) : Boulogne-Billancourt, Sèvres, Suresnes 22x22px Tunnel de Saint-Cloud + 22x22px Passage à 22x22px Sortie du Tunnel de Saint-Cloud. à (quart-échangeur, depuis Caen) : Ville-d'Avray, Saint-Cloud 22x22px Limitation à . 22x22px Limitation à . à : Versailles - centre, Montreuil, Vaucresson, La Celle-Saint-Cloud, Garches, Marnes-la-Coquette à : Nanterre, Créteil, 22x22px A14 - A10 Passage du département des Hauts-de-Seine à celui des Yvelines. 22x22px Passage à . à : Saint-Germain-en-Laye, Versailles - centre, Notre-Dame, Marly-le-Roi, Le Chesnay-Rocquencourt (Triangle de Rocquencourt) à : Dreux, Rambouillet, Saint-Quentin-en-Yvelines, Évry, Lyon (A6), Bois d'Arcy, Versailles - Satory 22x22px Passage à .
à et (deux demi-échangeurs) : 22x22px A14, Poissy, Chambourcy, Villennes-sur-Seine, Orgeval, Saint-Germain-en-Laye, Nanterre, La Défense Section concédée à SANEF Paris Normandie, payante et en flux libre (sauf entre les sorties 7 à 13, 15 à 18, 20 à 24 et 29). à (demi-échangeur, depuis et vers Caen) : Lille (A1), Paris - Porte Maillot, Nanterre, La Défense, Saint-Germain-en-Laye 22x22px 22x22px Passage à et limitation à . à vignette|Aire de service de Morainvilliers. à et (deux demi-échangeurs) : Les Mureaux-Meulan, Ecquevilly, Bouafle à : Flins, Aubergenville, 15px|alt Z. I. Mureaux
à : Rambouillet, Épône-Mézières, Gargenville 22x22px Limitation à . Fichier:AB-Brücke.svg Viaduc de Guerville () franchissant la ligne de chemin de fer Paris – Le Havre via Rouen. Début de la périphérie de Mantes. à : Mantes-la-Jolie - centre, Mantes-la-Ville - centre, Limay, Guerville à : Dreux, Mantes-la-Jolie - centre, Mantes-la-Ville - Les Brouets, Magnanville à (demi-échangeur, depuis et vers Paris) : Vernon, Évreux, Buchelay, Rosny-sur-Seine, Mantes-la-Jolie - Les Garennes . Fin de la périphérie de Mantes 22x22px Limitation à . à . à (demi-échangeur, depuis et vers Paris) : Vernon, Bonnières-sur-Seine à à : Évreux, Pacy-sur-Eure, Bonnières-sur-Seine Passage du département des Yvelines à celui de l'Eure et de la région Île-de-France à la région Normandie. à à : Vernon, Pacy-sur-Eure à vignette|Sortie de Val-de-Reuil. vignette|Ancienne gare de péage de Louviers. à : Gaillon, Les Andelys à : Louviers - La Roquette, Heudebouville, 15px|alt ÉcoParc . à à (demi-échangeur, depuis et vers Paris) : Louviers - centre, Val-de-Reuil, 15px|alt La Fringale, A154 (échangeur de Louviers) à (demi-échangeur, depuis et vers Caen) : Évreux, Orléans, Louviers, Dreux, Val-de-Reuil à à : Vernon, Criquebeuf-sur-Seine, Elbeuf - est, Pont-de-l'Arche Fichier:AB-Brücke.svg Viaduc de Criquebeuf () sur 20px l'Eure et sur 20px la Seine. + Passage du département de l'Eure à celui de la Seine-Maritime. à : Elbeuf - centre, Oissel-sur-Seine, Cléon, Tourville-la-Rivière Fichier:AB-Brücke.svg Viaduc d'Oissel () sur 20px la Seine. vignette|Viaduc d'Oissel au-dessus de la Seine. à : Calais (A28), Amiens - Reims (A29) Oissel-sur-Seine, Saint-Étienne-du-Rouvray, Rouen - est à (demi-échangeur, depuis et vers Paris) : Rouen - centre, Grand-Couronne, 15px|alt Zone Portuaire à (demi-échangeur, depuis et vers Caen) : Rouen - centre, Elbeuf, Grand-Couronne, 15px|alt Zone Portuaire à : Caen, Alençon, Grand-Couronne, Bourgtheroulde Passage du département de Seine-Maritime à celui de l'Eure. à à : Bordeaux (A10), Le Mans, Alençon à : Fécamp, Yvetot, Bourg-Achard, Pont de Brotonne à à à : Pont-Audemer - est, Brionne, Bourneville-Sainte-Croix