285px|thumb|Beechcraft V35B Bonanza

Le Bonanza est un aéronef présenté pour la première fois par Beechcraft en 1947. Il avait fait son premier vol en , et était apparu comme un avion de tourisme révolutionnaire pour son époque. Il est toujours fabriqué mais dans une nouvelle version (Beechcraft G36) par la Hawker Beechcraft. Plus de Bonanza, toutes variantes confondues, ont été construits . L'arrêt de sa fabrication, livraison des commandes en cours, est annoncé en ..

Les premières versions étaient équipées d'une queue de type papillon (empennage en V), semblable à celle du Fouga Magister. Par la suite, à partir de 1982, les versions équipées d'un empennage conventionnel (dérive verticale et stabilisateur horizontal) sont les seules restées en production.

À sa sortie en 1947 le Bonanza, entièrement métallique, rapide, équipé d'un train d'atterrissage rétractable, d'un moteur à plat, avec une aérodynamique très soignée et une traînée réduite, construit sans surfaces entoilées était un avion très innovant, plus fin à piloter que les appareils concurrents à train fixe. À la suite d'accidents avec des pilotes peu familiarisés avec ses caractéristiques et ses performances, il reçut le sobriquet de « tueur de médecins ».

Variantes Modèle G36 Bonanza La version la plus , G36, a été certifiée en 2005 avec une avionique Garmin G1000. Le Bonanza se distingue des autres avions de sa catégorie par les 6 places de sa cabine.

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Modèles 33 Debonair/Bonanza (BE33) thumb|left|Un Be33 avec la variante V-tail (queue en papillon ou empennage en V). 35-33 Debonair (1959) : Un Bonanza M35 avec ailerons et l'empennage conventionnels, un moteur Continental IO-470-J de . construites. 35-A33 Debonair (1961) : Modèle 33 avec fenêtres de côté sur l'arrière et amélioration du trim (compensateur) intérieur. construites. 35-B33 Debonair (1962-1964) : A33 avec une dérive en flèche, des réservoirs de carburant modifiés N35 et une planche de bord P35. construits. 35-C33 Debonair (1965-1967) : B33 avec des vitres arrière en goutte d'eau, des carénages de dérive agrandis et des sièges améliorés. produits. 35-C33A Debonair (1966-1967) : C33 avec un moteur Continental IO-520-B de et un cinquième siège en option. construites. D33 Debonair : Un S35 modifié en prototype de soutien militaire. E33 Bonanza (1968-1969) : C33 avec un trim Bonanza amélioré. construites. E33A Bonanza (1968) : E33 avec un moteur Continental IO-520-B de . construites. E33B Bonanza : E33 avec une ossature renforcée et certifié pour la voltige. E33C Bonanza (1968-1969) : E33B avec un moteur Continental IO-520-B de . construites. F33 Bonanza (1970) : E33 avec vitres de côté situées plus en arrière et des améliorations mineures. construites. F33A Bonanza (1970-1994) : F33 avec un moteur Continental IO-520-B de , les versions suivantes ont la longueur de cabine du S35/V35 et des sièges en plus. construites. F33C Bonanza (1970) : F33A certifié pour la voltige. construites. G33 Bonanza (1972-1980 : F33 avec un moteur Continental IO-470-N de et le trim du V35B. construites.

Modèle 35 Bonanza (BE35) thumb|right|1965 Modèle V35 35 (1947-1948) : Production initiale avec un moteur Continental E-185-1 de . unités construites. A35 (1949) : Modèle 35 avec une masse au décollage plus élevée et des changements internes mineurs. construites. B35 (1950) : A35 avec un moteur Continental E-185-8 de et autres changements mineurs. construites. C35 (1951 -1952 en aéronautique) : B35 avec un moteur Continental E-185-11 de , une hélice en métal, une surface alaire plus grande pour la queue et une masse au décollage plus élevée. construites. D35 (1953) : C35 avec une masse au décollage plus élevée et des changements mineurs. construites. E35 (1954) : D35 avec un moteur E-225-8 en option et des changements mineurs. construites. F35 (1955) : E35 avec une vitre additionnelle à l'arrière de part et d'autre du fuselage. construits. G35 (1956) : F35 avec un moteur Continental E-225-8. construites. H35 (1957) : G35 avec un moteur Continental O-470-G, une structure renforcée et des modifications internes du trim. construites. J35 (1958) : H35 avec un moteur Continental IO-470-C à injection, un pilote automatique en option et l'amélioration des instruments de vol. 396 unités construites. K35 (1959) : J35 avec une contenance des réservoirs d'essence augmentée, un en option et une masse au décollage plus élevée. construites. M35 (1960) : K35 avec des saumons d'ailes bombés et des changements mineurs. construites. N35 (1961) : M35 avec un moteur Continental IO-470-N de , des réservoirs de carburant plus grands, une masse au décollage augmentée et une vitre arrière en goutte d'eau. construits. O35 (1961) : Version expérimentale, un N35 équipé d'un profil d'aile à écoulement laminaire et d'un train d'atterrissage redessiné. Un seul exemplaire produit. P35 (1962-1963) : N35 avec une nouvelle planche de bord et des sièges améliorés. construites. S35 (1964-1965) : P35 avec un moteur Continental IO-520-B, une masse au décollage plus élevée, une cabine plus longue, un et un en option. construites. V35 (1966-1967) : S35 avec une masse au décollage accrue, un pare-brise d'une seule pièce et un moteur TSIO-520-D turbocompressé en option (désigné V35-TC). construits. V35A (1968-1969 : V35 avec un pare-brise profilé et des modifications mineures, un moteur turbocompressé TSIO-520-D pouvait être monté en option (désigné V35A-TC). construites. V35B (1970-1982) : V35A avec des améliorations mineures des systèmes et du trim, et un moteur turbocompressé TSIO-520-D en option (désigné V35B-TC). construits.

Dotation

: Il est en dotation en tant qu'avion d'entraînement au sein des forces aériennes espagnoles : 29 x Bonanza F33C et 25 x Bonanza F33A en 1982Andrade 1982, p. 203.

Dans la bande dessinée Dans l'album de Tintin L'Affaire Tournesol, c'est un Beechcraft Bonanza immatriculé en Syldavie (matricule SY - ONF) qui est utilisé par les espions syldaves pour kidnapper en Suisse l'infortuné professeur Tournesol. Le décollage réussit d'extrême justesse malgré les efforts de Tintin, cramponné à l'aile de l'appareil, qui finit par lâcher prise et boule brutalement dans une meule de foin.

Il est également visible dans l'album de Buck Danny Zone Interdite.

Crash du jour où la musique mourut

Buddy Holly, Ritchie Valens, The Big Bopper : de grandes personnalités du rock'n'roll sont mortes dans un crash de cet avion, le à , à Clear Lake dans l’Iowa. Le pilote était Roger Peterson.

Notes et références

Voir aussi Articles connexes

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Bonanza Catégorie:Avion monomoteur Catégorie:Aviation légère Catégorie:Avion des années 1940 Catégorie:Avion d'entraînement militaire Catégorie:Avion à empennage en V Catégorie:Avion civil Catégorie:Avion à hélices Catégorie:Avion militaire de la guerre du Vietnam Catégorie:Premier vol en 1945 Catégorie:Avion à ailes basses Catégorie:Aéronef utilisé par l'Armée de l'air et de l'espace (Espagne)