Azerbaijan Airlines est la compagnie aérienne nationale de l'Azerbaïdjan. Elle assure des vols depuis l'aéroport international Heydar Aliyev de Bakou.
Histoire En 1990, l'Azerbaïdjan annonce vouloir créer sa propre compagnie aérienne et qu'il serait indépendant d'Aeroflot, le fournisseur de longue date de services aériens pour les républiques soviétiques. Azerbaijan Airlines (AZAL) a été officiellement créée le . Son premier président était Vagif Sadykhly.
Formée à partir de la branche régionale d'Aeroflot, Azerbaijan Airlines, également connue sous le nom d'Azerbaïdjan Hava Yollari, a rapidement déployé ses ailes dans le monde en dehors de l'Union soviétique, qui était le domaine exclusif d'Aeroflot. Un itinéraire régulier Bakou- Istanbul a ainsi été lancé en en partenariat avec Turkish Airlines, et l'entreprise de fret Aviasharg a été créée en coopération avec les Émirats arabes unis. AZAL a hérité d'une énorme flotte d'Aeroflot, comprenant plus de 20 avions de ligne Tupolev de fabrication soviétique, des avions de ligne et des cargos régionaux, 90 avions légers et 50 hélicoptères.
Cependant, la compagnie n'a pas tardé à louer des Boeing 727 qui appartenaient autrefois à la Pan Am (et ont été construits en 1968). AZAL avait un lien importante avec Aviation Leasing Group (ALG), le bailleur américain de ces Boeing 727. Il avait une coentreprise de fret charter transatlantique avec Buffalo Airways d'ALG, qui formait également les équipages d'AZAL aux normes occidentales à Dallas, au Texas.En , AZAL a commencé une route vers Dubaï, qui, avec Istanbul, était une source clé de marchandises occidentales. Des vols ont été également ajoutés vers Téhéran, Tel Aviv, Saint-Pétersbourg, Londres et la Chine. Le service vers plusieurs destinations régionales a été suspendu à la mi-1998, en raison de faibles marges et de la nécessité de réparer trois avions Yak-40. À l'exception de quelques grandes villes, les vols vers les pays voisins de la CEI ont été suspendus en en raison de la dette. Ces itinéraires n'étaient généralement pas non plus rentables et faisaient face à une nouvelle concurrence ferroviaire. Selon l'agence de presse Trend, les vols intérieurs ne représentaient qu'environ 16 % du trafic d'AZAL en 1998.
Le différend frontalier de l'Azerbaïdjan avec l'Arménie au sujet du Haut-Karabagh avait retardé le financement de deux nouveaux Boeing 757 de la US Ex-Im Bank. La garantie de prêt de 66 millions de dollars était la première transaction de l'Ex-Im Bank pour l'Azerbaïdjan, selon Air Transport Intelligence. Le financement était également garanti par le gouvernement azerbaïdjanais et la . Le département britannique de a garanti le financement des moteurs Rolls-Royce, utilisés par les deux Boeing 757. Le premier des 757 a été livré à l'automne 2000. Les avions offraient au transporteur une autonomie, un confort et une efficacité sans précédent sur les liaisons internationales long-courriers. Ils ont également contribué à projeter une image moderne de la compagnie dans le monde. Le deuxième Boeing 757 à être livré est arrivé en décembre, chargé de fournitures médicales en raison d'un récent tremblement de terre en Azerbaïdjan. En , AZAL a utilisé l'un des avions pour commencer à exploiter une liaison Paris- Bakou en collaboration avec Air France.
L'Azerbaïdjan, pays à majorité musulmane, a connu une réduction du trafic aérien à la suite des attentats terroristes du 11 septembre contre les États-Unis. Cependant, AZAL a pu rester rentable jusqu'en 2001 et même progresser vers le remboursement de sa dette. La compagnie aérienne était à la recherche de nouveaux avions alors qu'elle retirait ses vieux modèles soviétiques. AZAL a commandé ses premiers hélicoptères de fabrication occidentale en et en a acheté six pour 52 millions d'euros à Eurocopter. AZAL a utilisé des hélicoptères pour transporter le personnel et l'équipement vers les plates-formes pétrolières de la mer Caspienne.
En , deux des avions de ligne d'AZAL ont été saisis par la Turquie pour une dette de 12 ans due par le ministère azerbaïdjanais de l'Agriculture à une société turque. Le même mois, AZAL a commandé de nouveaux turbopropulseurs Antonov An-140 de 52 passagers de fabrication ukrainienne pour reconstituer sa flotte régionale, en payant environ 36 millions de dollars pour quatre avions.
Le , Boeing et Azerbaijan Airlines ont signé un accord pour remplacer deux avions 737NG (de nouvelle génération) par un 767-300ER et deux 767 Freighters (cargo). En incluant cette annonce, Azerbaijan Airlines avait un total de huit avions Boeing en commande: deux 767-300ER, deux 767 Freighters, deux 737NG et deux 787-8. En , AZAL a annulé une commande pour les deux 737NG restants. vignette|Airbus A340-542 d'Azerbaijan Airlines, immatriculé 4K-AZ85, à l'aéroport Atatürk d'Istanbul. Les 23 et , Azerbaijan Airlines a pris livraison des 2 Boeing 787 Dreamliners qu'elle avait en commande. La compagnie aérienne a également lancé son produit Premium Economy avec l'introduction du 787.
Le , Boeing a conclu un accord pour vendre cinq 787-8 à Azerbaijan Airlines, pour une commande évaluée à environ 1,9 milliard de dollars au prix catalogue.
Le , un Embraer 190 de la flotte de la compagnie assurant la liaison entre Bakou et Grozny s'écrase au Kazakhstan avec 62 passagers et 5 membres d'équipage à son bord. 35 décès sont à déplorer..
Destinations
+PaysVilleAéroportNoteAllemagneFrancfort-sur-le-MainAéroport de FrancfortAngleterreLondresAéroport de Londres-HeathrowAutricheVienneAéroport de Vienne-SchwechatAzerbaïdjanGandjaAéroport international de GandjaAzerbaïdjanBakouAéroport international Heydar Aliyev de BakouHubAzerbaïdjanLankaranAéroport international de LankaranAzerbaïdjanNakhitchevanAéroport de NakhitchevanAzerbaïdjanQabalaAéroport de QabalaAzerbaïdjanZaqatalaAéroport de ZaqatalaBiélorussieMinskAéroport international de MinskChinePékinAéroport international de PékinChineÜrümqiAéroport international d'Ürümqi DiwopuCroatieSplitAéroport de SplitSaisonnièreFranceParisAéroport de Paris-Charles de GaulleGéorgieTbilissiAéroport international de TbilissiGrèceAthènesAéroport international d'HellinikonTerminéIndeDelhiAéroport international Indira-GandhiIranArdabilAéroport d'ArdabilTerminéIranMashhadAéroport international de MashhadTerminéIranTabrizAéroport international de TabrizTerminéIranTéhéranAéroport international Imam KhomeiniTerminéIsraëlTel AvivAéroport international de Tel Aviv-David Ben GourionItalieMilanAéroport de Milan-MalpensaItalieRomeAéroport de Rome-FiumicinoKazakhstanAktaouAéroport international d'AktaouKyrgyzstanBichkekAéroport international de ManasTurquieIstanbulAéroport d'IstanbulÉtats-UnisNew YorkAéroport international de New York - John-F.-Kennedy vignette|Airbus A320-214 d'Azerbaijan Airlines. vignette|Boeing 787-8 d'Azerbaijan Airlines, en phase d'atterrissage. vignette|Boeing 757-200 d'Azerbaijan Airlines. vignette|Boeing 767-300 d'Azerbaijan Airlines.
Flotte
Flotte actuelle En , la compagnie exploite les appareils suivants : + Flotte de Azerbaijan Airlines<span style="color:white;>Avion<span>En serviceEn commandePassagersNotesTotalAirbus A319-1003—24—90114Airbus A320-20010—20—126146Airbus A320neo616——186186Airbus A321neo—Airbus A340-500——36—201237Dernière compagnie aérienne au monde à l'exploiter.Boeing 757-200——22—158180Boeing 767-300ER2—22—176198Boeing 787-8281835157210Embraer 1907———106106Flotte VIPAirbus ACJ3191—Airbus ACJ3201—Airbus A340-6001—Boeing 767-300ER1—Boeing 777-200LR1—Total3524 vignette|Un ancien Embraer ERJ-190AR d'Azerbaijan Airlines, désormais opérant pour sa filiale Buta Airways
Ancienne flotte Azerbaïdjan Airlines exploitait principalement le Tupolev Tu-154 jusqu'à ce qu'il soit retiré en 2013. Tous les aéronefs que la compagnie a exploités sont énumérés ci-dessous : + Flotte historique d'Azerbaijan AirlinesAvionTotalIntroduitRetiréNotesATR 42-500220072013ATR 72-200420072013Boeing 707-300619941998Boeing 727-200619932004Un est actuellement stocké.Canadair CL-44219971998Embraer 170120132017Transféré à une filiale en propriété exclusive Buta AirwaysEmbraer 190620132017Iliouchine Il-76719932004Un avion stocké à l'aéroport international Heydar Aliyev de BakouTupolev Tu-13421199320031Fonctionne toujours pour le gouvernement azerbaïdjanais.11995S'est crashé ()Tupolev Tu-154M31199120131Fonctionne toujours pour le gouvernement azerbaïdjanais.
Partenariat Voici la liste des partenaires aérienshttp://web.archive.org/web/20200924011329/https://www.azal.az/en/index.php?act=listp. :
American Airlines Alitalia Air France Saudia El Al British Airways Imair Airlines Iran Air Hahn Air Belavia S7 Airlines Emirates Rossiya Russian Airlines Pakistan International Airlines Lufthansa JetBlue Turkish Airlines Austrian Turan Air Ukraine International Airlines Air Niugini Korean Air Aero Asia Air Blue Atlas International Airways
Qatar Airways Hainan Airlines Air Baltic Air Moldova Air Scat Czech Airlines China Southern Airlines Tavrey UM Airlines SAS, Scandinavian Airlines System UTair Blue Panorama Airlines Air Company Polet LOT Polish Airlines Royal Jordanian KLM Royal Dutch Airlines Etihad Airways Uzbekistan Airways
Notes et références
Revue World Airlines, 83, . . .
Lien externe
Site officiel de la compagnie
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