La Meyer Werft est un important chantier naval situé principalement à Papenbourg, à l'Ouest de la Basse-Saxe, en Allemagne. C'est le plus gros employeur de la région, avec environ , ainsi que de nombreux emplois indirects. Ce chantier est spécialisé dans les bateaux de croisière, mais construit également des transporteurs, des méthaniers, des navires scientifiques et des plateformes de sous-station.
Histoire Fondée en 1795, la Meyer Werft construisait à l'origine des bateaux en bois et ne se démarquait pas de la vingtaine de chantiers navals présent alors à Papenbourg. Le pari fait de se lancer dans la fabrication de bateaux en acier a permis à l'entreprise de perdurer jusqu'à aujourd'hui, contrairement à ses concurrents de la région. À ce sujet, lorsque Josef Lambert Meyer décida de se lancer dans la construction de navire en acier, les armateurs de Papenbourg jetèrent un morceau de fer dans l’eau, le regardèrent couler à pic puis dirent ironiquement : « C’est avec ça que tu veux construire des bateaux ? » .
Le chantier présente un inconvénient : Son espace limité ne peut pas construire des navires de plus de de long contrairement aux Chantiers de l'Atlantique de Saint-Nazaire et de Fincantieri de Monfalcone. Mais après le rachat de STX Finland et le chantier de Turku en , Meyer Werft peut recevoir plus de commande sur l'offshore et des paquebots de longueurs supérieur à .
Gérée par la même famille depuis six générations, l'histoire du chantier a été marquée par quelques navires : Le Triton, un paquebot à roue à aubes, a été, en 1874, le premier navire en fer du chantier. Le Graf Goetzen, un bateau à vapeur de 1913, à l'histoire mouvementée : acheminé en caisses en Afrique pour naviguer sur le lac Tanganyika, il fut sabordé en 1917 pour ne pas être capturé par les Anglais. Renfloué après la guerre sous le nom de Liemba, il devint célèbre en tant que bateau de patrouille allemand dans un film hollywoodien, L'Odyssée de l'African Queen de 1951 de John Huston. En 1921 fut livré le Durazzo, un paquebot d'une Le Mauritius met en œuvre en 1954 un concept novateur : le paquebot mixte, qui transporte fret et passagers. La pertinence de sa conception lance l'entreprise sur les marchés export. LEms, un navire de 1934 et encore en service. LElbe 1 un bateau-phare qui servit de 1939 à 1988. Ce bateau navigue encore occasionnellement. Le Viking Sally construit en 1980, naufragé en 1994 sous le nom de Estonia (852 victimes).
En 1985, lHomeric, premier bateau de croisière de luxe construit par la firme, est mis à la mer de manière traditionnelle, par glissement latéral sur un plan incliné en bois. L'opération réussit, mais les vagues créées manquent d'emporter des travailleurs. C'est pourquoi tous les bateaux suivants d'importance comparable sont construits en cale sèche.
Sa grande forme de construction couverte a été réalisée en 1987, à cette époque elle mesurait alors 280 mètres. Allongée à 380 mètres en 2001, elle s'étend désormais sur 504 mètres pour une largeur de près de 50 mètres.
Après plusieurs mois de négociation, Meyer Werft annonce le , avoir fait l'acquisition du chantier naval de STX Europe à Turku en Finlande à hauteur de 70% puis monte à 100% en , ce chantier lui permet d'augmenter ses capacités de production et notamment de produire des bateaux de plus de 200 000 tonneaux. Avec cette acquisition, Meyer Werft devrait devenir leader mondial de la construction de paquebot. Meyer Turku entame alors une modernisation de son chantier.
Situation géographique
En raison de sa situation au milieu des terres, les bateaux empruntent l’Ems pour gagner la mer. Ils ne peuvent cependant le pratiquer qu’à vide et en marche arrière. En effet, la propulsion étant à la poupe, quand les bateaux vont en marche avant, leur proue s’enfonce légèrement, mais suffisamment pour que le bateau risque de racler le fond du fleuve, qui doit d’ailleurs être dragué régulièrement, provoquant une controverse chez les pêcheurs de Greetsiel, notamment, qui y voient la cause de la raréfaction des poissons (car les dragages accélèrent le courant) .
En étroite concertation avec le gouvernement du Land de Basse-Saxe, la profondeur du fleuve a été portée à 7,3 mètres en 1990. Le barrage sur l'Ems à Gandersum permet de retenir l'eau jusqu'à 2,7 mètres au-dessus du niveau de la mer, ce qui permet de transférer des navires ayant un tirant d'eau jusqu'à 8,5 mètres, dont le plus grand d'entre eux, le AIDAnova, lancé en 2018. Des mesures compensatoires appropriées ont été mises en œuvre pour la construction du barrage, mais le dispositif reste contesté par les associations environnementales, qui préfèreraient un complet déménagement de l'entreprise à proximité de la côte.
Navires livrés
Nom du chantier Numéro de série Nom Compagnie Tonnage Année de livraison Note Meyer Werft Papenburg 610 Homeric Home Lines 1986 Devenu Thomson Dream, pour Meyer Werft Papenburg 616 Crown Odyssey 1988 Devenu Balmoral, pour Fred. Olsen Cruise Lines Meyer Werft Papenburg 619 Horizon Celebrity Cruises 1990 Meyer Werft Papenburg 620 Zenith Celebrity Cruises 1992 Meyer Werft Papenburg 636 Oriana P&O Cruises 1995 Meyer Werft Papenburg 637 Century Celebrity Cruises 1995 Meyer Werft Papenburg 638 Galaxy Celebrity Cruises 1996 Devenu Mein Schiff 1, pour TUI Cruises Meyer Werft Papenburg 639 Mercury Celebrity Cruises 1997 Devenu Mein Schiff 2, pour TUI Cruises Meyer Werft Papenburg 646 SuperStar Leo Star Cruises 1998 Devenu Norwegian Spirit, pour Norwegian Cruise Line Meyer Werft Papenburg 647 SuperStar Virgo Star Cruises 1998 Meyer Werft Papenburg 640 Aurora P&O Cruises 2000 Meyer Werft Papenburg 648 SuperStar Libra Star Cruises 2001 Devenu Norwegian Star, pour Norwegian Cruise Line Meyer Werft Papenburg 655 Radiance of the Seas Royal Caribbean Cruise Line 2001 Meyer Werft Papenburg 649 SuperStar Scorpio Star Cruises 2002 Devenu Norwegian Dawn, pour Norwegian Cruise Line Meyer Werft Papenburg 656 Brilliance of the Seas Royal Caribbean Cruise Line 2002 Meyer Werft Papenburg 657 Serenade of the Seas Royal Caribbean Cruise Line 2003 Meyer Werft Papenburg 658 Jewel of the Seas Royal Caribbean Cruise Line 2004 Meyer Werft Papenburg 667 Norwegian Jewel Norwegian Cruise Line 2005 Meyer Werft Papenburg 668 Pride of Hawai´i Norwegian Cruise Line 2006 Devenu Norwegian Jade, pour Norwegian Cruise Line Meyer Werft Papenburg 669 Norwegian Pearl Norwegian Cruise Line 2006 Meyer Werft Papenburg 670 Norwegian Gem Norwegian Cruise Line 2007 Meyer Werft Papenburg 659 AIDAdiva Aida Cruises 2007 Meyer Werft Papenburg 666 AIDAbella Aida Cruises 2008 Meyer Werft Papenburg 675 Celebrity Solstice Celebrity Cruises 2008 Meyer Werft Papenburg 676 Celebrity Equinox Celebrity Cruises 2009 Meyer Werft Papenburg 660 AIDAluna Aida Cruises 2009 Meyer Werft Papenburg 677 Celebrity Eclipse Celebrity Cruises 2010 Meyer Werft Papenburg 680 AIDAblu Aida Cruises 2010 Meyer Werft Papenburg 687 Disney Dream Disney Cruise Line 2010 Meyer Werft Papenburg 689 Aida Cruises 2011 Meyer Werft Papenburg 679 Celebrity Silhouette Celebrity Cruises 2011 Meyer Werft Papenburg 688 Disney Fantasy Disney Cruise Line 2012 Meyer Werft Papenburg 690 Aida Cruises 2012 Meyer Werft Papenburg 691 Celebrity Reflection Celebrity Cruises 2012 Meyer Werft Papenburg 695 Aida Cruises 2013 Meyer Werft Papenburg 678 Norwegian Breakaway Norwegian Cruise Line 2013 Meyer Werft Papenburg 692 FS Sonne Ministère fédéral de l'Éducation et de la Recherche 2014 Meyer Werft Papenburg 692 Norwegian Getaway Norwegian Cruise Line 2014 Meyer Werft Papenburg 697 Quantum of the Seas Royal Caribbean Cruise Line 2014 Meyer Werft Papenburg 698 Anthem of the Seas Royal Caribbean Cruise Line 2015 Meyer Werft Papenburg 693 Norwegian Escape Norwegian Cruise Line 2015 Meyer Werft Papenburg 699 Ovation of the Seas Royal Caribbean Cruise Line 2016 Meyer Werft Papenburg 711 2016 Meyer Werft Papenburg 694 Norwegian Joy Norwegian Cruise Line 2017 Meyer Werft Papenburg712World Dream151 0002017 Meyer Werft Papenburg 707 Norwegian Bliss Norwegian Cruise Line 2018 Meyer Werft Papenburg 696 AIDAnova Aida Cruises 183 200 2018 Meyer Werft Papenburg 700 Spectrum of the Seas Royal Caribbean Cruise Line 2019 Meyer Werft Papenburg 714 58 250 2019 Meyer Werft Papenburg 708 Norwegian Encore Norwegian Cruise Line 2019 Meyer Werft Papenburg 710 Iona P&O Cruises 2020 Meyer Werft Papenburg 715 2020 Meyer Werft Papenburg 713 Royal Caribbean Cruise Line 2021 Meyer Werft Papenburg 709 Aida Cruises 2021 Meyer Werft Papenburg 705 Disney Wish Disney Cruise Line 2022 Meyer Werft Papenburg 716 P&O Cruises 2022 Meyer Werft Papenburg 719 2023 Meyer Werft Papenburg 717 Carnival Cruise Lines 2023 Meyer Werft Papenburg 720 Silver Ray 2024 Meyer Werft Papenburg 718 Disney Cruise Line 2024 Meyer Werft Papenburg 721 Nippon Yūsen Kaisha 2025 Meyer Werft Papenburg 706 Disney Cruise Line 2025 Meyer Wismar Disney Cruise Line 2025
Navires de croisière en commandes à Papenburg
Nom du chantier Numéro de série Nom Compagnie Tonnage Année de livraison Note Meyer Werft Papenburg Njord Ocean Residences Development 2026 Meyer Werft Papenburg 724 Carnival Festivale Carnival Cruise Line 2027 Meyer Werft Papenburg 723 Disney Believe Disney Cruise Line 2027 Meyer Werft Papenburg 725 Carnival Tropicale Carnival Cruise Line 2028 Meyer Werft Papenburg 722 TBA Oriental Land Company 2028 729BalWin 1730BalWin 2 Meyer Werft Papenburg 731 TBA Disney Cruise Line 2029 Meyer Werft Papenburg 732 TBA Disney Cruise Line 2030 Meyer Werft Papenburg Frontier class 1 MSC Croisières 2030 Meyer Werft Papenburg 733 TBA Disney Cruise Line 2031 Meyer Werft Papenburg Frontier class 2 MSC Croisières 2031 Meyer Werft Papenburg Frontier class 3 MSC Croisières 2032 Meyer Werft Papenburg Frontier class 4 MSC Croisières 2033
Autres navires Pour la Deutsche Marine, la réalisation avec le chantier Neptun Werft à Rostock de deux ravitailleurs légers du type 707 en sous-traitance du chantier naval Lürssen maître d'œuvres, ils seront livrables à partir de 2026. En collaboration avec Fassmer Werft, la réalisation d'un navire océanographique avec le chantier Neptun Werft, le Meteor IV pour le ministère fédéral allemand de l'Éducation et de la Recherche, pour 2026. La réalisation de quatre sous-stations éoliennes pour Dragados Offshore et Siemens Energy, nommées DolWin4, BorWin4, BalWin1 et BalWin2
Ressources
state aquired some shares.
Références
Catégorie:Chantier naval en Allemagne Catégorie:Route européenne du patrimoine industriel Catégorie:Entreprise fondée en 1795