La S 1000 RR est un modèle de moto sportive de la firme bavaroise BMW.
Description Elle possède un moteur quatre cylindres en ligne 4-temps de affichant une puissance officielle de à pour un couple de () à .
Le cadre est en aluminium, ce qui permet de limiter le poids de la machine à ( avec l'ABS). Les suspensions sont tirées du catalogue Sachs.
Elle est en mesure de réaliser le 0 à en , le 0 à en et le 0 à en pour une vitesse de pointe (non bridée) supérieure à , ce qui en fait l'une des motos de série les plus rapides du monde.
Elle est entièrement redesignée en 2019 (fin de l'asymétrisme typique des feux avant, moteur, châssis, ligne)..
La version roadster, la S 1000 R sort en 2014.
Compétition Elle a été développée dans le but de participer au Championnat du monde de Superbike 2009. Pour pouvoir s'engager dans ce championnat, il faut vendre au moins mille exemplaires de la moto servant de base au modèle de compétition.
Les pilotes officiels BMW du Championnat du monde de Superbike 2010 sont Rubén Xaus et Troy Corser. Pour la , les pilotes officiels sont Troy Corser et Leon Haslam.
En 2012, Marco Melandri rejoint BMW au côté de Leon Haslam.
HP4 vignette|gauche|BMW HP4 de 2013. Par rapport à la S 1000 RR standard, la HP4 (HP pour « Haute Performance ») reçoit, entre autres, une ligne d'échappement Akrapovič en titane, des jantes en alliage léger et un Launch Control d'origine. Mais la plus grosse différence avec le modèle de base se situe au niveau de la suspension. La est la première moto sportive de série au monde qui bénéficie de la suspension dynamique « DDC » (pour en anglais)La BMW S 1000 R est équipée en option de la suspension DDC.. Comme pour la suspension (montée par exemple sur les et ), l'amortissement hydraulique du système DDC s'ajuste en fonction de la vitesse de la course de l'amortisseurL'ESA Dynamic et le DDC sont des systèmes dits « semi-actifs pilotés »..
Au cours d'un comparatif réalisé par le magazine Moto Journal entre les différentes hypersportives, la puissance relevée au vilebrequin est de pour un poids tous pleins faits mesuré à , soit un rapport poids/puissance exceptionnel de .
Au cours de ce même comparatif, la vitesse de pointe de la a été mesurée à sur le circuit Paul-Ricard, devançant ainsi la Kawasaki ZX-10R et la MV Agusta F4 RR.
Lors d'un autre comparatif réalisé par le magazine américain Motor Trend, la BMW HP4 a franchi la barre des départ arrêté en à la vitesse de devançant également toutes ses concurrentes. À titre de comparaison, la Bugatti Veyron Super Sport (forte de ) a été chronométrée par le magazine anglais Autocar en à sur le même exercice.
M1000RR BMW annonce vouloir déposer le badge M sur ses motos en et annonce sa M1000RR en septembre 2020.
La moto est censée servir de base d'homologation pour l'engagement en Championnat du monde de Superbike et intègre de nouveau composants issus de l’expérience glanée en compétition. Elle est en outre la première moto BMW à intégrer des appendices aérodynamiques en carbone destinés à la stabiliser à haute vitesse et au freinage.
La machine est présentée en deux finitions ; une de base au prix de (France métropolitaine) et une autre intégrant le pack "compétition" à contenant différents accessoires cosmétiques rendant la moto plus exclusive.
Les changements apportés par rapport à la S1000RR sont importants. Différences entre M1000RR et S1000RR (modèle de base, hors pack - "dynamic" ,"race","M","competition"):
Esthétique:
Coloris M. Cadre gravé M.Selle siglée M (Option sur S1000RR). Winglets carbone. Support intérieur de Winglet Carbone.Panneau sous tête de fourche carbone.Carter embrayage/alternateur gris argent (marron sur S1000RR). Boucle arrière peinte en noir (marron sur S1000RR). Capot de selle et pack passager (option à choisir sur la S1000RR).
Électronique:
Logo M sur le compteur au démarrage.Poignée chauffante de série (option sur S1000RR).Regulateur de vitesse (option sur la S1000RR).Pit lane limiter (Option sur la S1000RR).Launch control (option sur la S1000RR).Mode pilotage pro personnalisable (PRO)(option sur S1000RR).Controle de frein moteur reglable (PRO) (option sur la S1000RR).Traction controle reglable (PRO) (option sur la S1000RR).Wheeling controle reglable (PRO) (option sur la S1000RR).ABS reglable (PRO) (option sur la S1000RR).Aide au demarrage en cote (PRO) (option sur la S1000RR).Shifter montée/descente (PRO) (option sur la S1000RR).
Moteur:
Culbuteurs plus étroits (6.5mm) et légers (-45grs).taux de compression augmenté 13,5:1 (+0.2).Piston forgées Mahle a 2 segments -12grs (3 segments sur S1000RR). Nouveaux ressorts de soupapes en titane (Acier sur S1000RR)Cornet d'admission plus courts.Chambre de combustion modifiés.Conduit d'admission usinés.Bielles titanes Pankl plus longue/legere (+2mm,-85grs).(Acier sur S1000RR).Ligne titane + echappement Akrapovic en titane (-3.7kgs) (option séparé sur la S1000RR).Couronne transmission 46 dents.Final 17/46 (17/45 sur S1000RR).212Ch à 14500 tr/min (207ch a 13500 S1000RR).Vitesse max annoncée +7km/h.
Chassis et partie cycle:
Bras oscillant (+11.7mm) et réglable sur 5 positions (Reglage disponible en option sur la S1000RR). Jantes carbone (-1.7kgs).( Option sur S1000RR).Tés de fourche superieur/inferieur taillé masse Gilles Tooling (-20.grs).Angle de colonne plus ouvert (+0.5°). Etrier Nissin SBK anodisés bleu -60grs (Hayes sur S1000RR). Etrier arriere Nissin SBK sous axe de roue pour changement rapide.Plaquette de frein M (option sur la S1000RR).Support étrier arriere taillé masse Gilles Tooling.Disque de frein plus epais (+0.5mm).Bulle plus haute.Amortisseur full floater pro avec nouvelle tige de reglage(-9.5mm) avec pas de 1mm.Hauteur de selle +8mm et reglable (option sur la S1000RR).Chasse + 5.9mm.Empattement + 0.6mm.Largeur + 2mm.Hauteur totale +46mm.Pneu Dunlop Sportsmart TT.Arriere 200/55 (Bridgstone S21. 190/55 sur S1000RR).Batterie lithium Ion (Option sur la S1000RR).
Prix en 2021: 33270€ ( prix S1000RR 19200€)
Galerie
Notes et références
Liens externes
BMW S 1000 RR 2010, sur automoto.fr BMW HP4, sur bmw-motorrad.fr
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