Le Mikoyan-Gourevitch MiG-29 (code OTAN Fulcrum) est un avion de chasse de suprématie aérienne soviétique développé au début des années 1970, et dont le premier vol eut lieu le . Il est entré en service dans l'armée soviétique en 1983, mais n'est plus commandé aujourd'hui par l'armée de l'air russe (il devait être théoriquement remplacé à partir de fin 2018 par une version modernisée, le MiG-35 Fulcrum-E). Il est toutefois encore utilisé et commandé par de nombreux autres pays. Plus de ont jusqu'à présent été construits. Il est le de combat le plus utilisé dans le monde en 2020 avec, selon une estimation, en activité, soit 6 % de la flotte mondiale d'avions de combat..

Conception En 1970, à la fin de la guerre du Viêt Nam, l'US Air Force lance les programmes F-15 et F-16, alors que dans le même temps, les avions soviétiques MiG-21, Soukhoï Su-15 et Soukhoï Su-17 sont en fin de service. L'URSS décide donc de lancer le programme du Su-27 pour contrer le F-15 et le F-14. Cependant, le prix de cet appareil étant trop élevé pour qu'il puisse être acheté en grand nombre. Le programme du MiG-29 est alors lancé pour équiper les Forces aériennes soviétiques (VVS) avec un chasseur léger de supériorité aérienne de la nouvelle génération, mais plus rustique, conçu par ... Le premier prototype, désigné 9.01, effectue son premier vol le . Il est suivi d'une vingtaine d'appareils de présérie avant que ne débute son assemblage. Les premiers appareils quittent les chaînes de montage en 1982.

Les États-Unis apprirent l'existence de cet appareil grâce à l'un de leurs satellites espions qui passait au-dessus du centre d'essais soviétique Ramenskoye (dans les faubourgs de Moscou) ; ils donnèrent au MiG-29 la dénomination « RAM-L », qui deviendra par la suite « Fulcrum ». Ce n'est qu'en que l'Occident a pu apercevoir de plus près cet appareil, au cours d'une visite faite par une escadrille de MiG-29 soviétiques en Finlande. C'est à ce moment que l'USAF connut véritablement le MiG-29 et put le différencier des autres modèles de Mikoyan-Gourevitch ou de Soukhoï.

Le MiG-29 est un chasseur qui peut effectuer des virages à forts facteurs de charge malgré l'absence de commandes de vol électriques assistées par ordinateur. Il serait par ailleurs le premier avion à avoir effectué la fameuse manœuvre du Cobra de Viktor PougatchevLivre .. Il est l'un des premiers appareils russes à être pourvu d'un radar pouvant détecter et engager des cibles situées vers le bas.Adrien Fontanellaz. Les Mig-29 au combat sur L'autre côté de la colline, le 20 mai 2013.. Il est équipé de turboréacteurs à double flux qui remplacent les turbojets utilisés sur les précédentes générations d'avions soviétiques. Mais son principal défaut est sa faible autonomie, qui le confine surtout à la défense du territoire plutôt qu'aux missions lointaines d'attaque. Cependant, ce défaut est en partie compensé par le fait qu'il peut opérer très près de la ligne de front sur des terrains d'aviation très sommairement aménagés en herbe, conformément à la doctrine soviétique de l'époque, grâce à ses entrées d'air pouvant être obturées et ses pneus à basse pression. Les variantes récentes lui ont donné plus de polyvalence en améliorant ses capacités air-sol, faisant de lui un véritable équivalent du F-16. Alliant vitesse (2445 km/h à haute altitude) et manœuvrabilité, le Fulcrum a et fait encore partie de plusieurs équipes d'acrobaties aériennes ex-soviétiques, dont la patrouille Strizhi (martinets).

Engagements

vignette|Vue de face avec son armement air-air. vignette|La version biplace Fulcrum B. Ici, de la Luftwaffe en 1993. Le MiG-29 a été engagé dans plusieurs conflits.

Lors de la guerre du Golfe en 1991, un pilote du nom de Sayhood Jameel revendique avoir abattu un Tornado GR.1A de la Royal Air Force, aux commandes d’un MiG-29 de la Force aérienne irakienne..

Deux MiG-29 de l'armée yougoslave ont attaqué le palais présidentiel de Zagreb en Croatie le et d'autres MiG-29 furent utilisés en appui aérien rapproché en Slovénie en .

Un MiG-29 utilisé par la force aérienne cubaine a abattu au moins deux monomoteurs Cessna de l'organisation Frères du secours qui tentaient de se rapprocher de l'île lors d'une opération anticastriste, le ...

Pendant le conflit Éthiopie-Érythrée en 1999, cinq MiG-29 érythréens ont été abattus par des appareils éthiopiens.

Durant la guerre du Kosovo, les 16 MiG-29 serbes sont regroupés dans la LAE. Lors de la première nuit de la guerre ME , cinq décollent. Un MiG-29 fut détruit par un F-16 de la Koninklijke Luchtmacht néerlandaise et le second de la patrouille par un F-15 de l'USAF, un troisième tomba victime des tirs de sa propre DCA. Sur les deux avions qui parvinrent à regagner leur base, l’un fut gravement endommagé par l’explosion d’un missile guidé par radar AIM-120 AMRAAM tiré par un F-16 néerlandais, alors que le dernier appareil était parvenu à esquiver plusieurs missiles tirés contre lui. Le , deux autres MiG-29 furent abattus par trois F-15 au-dessus de la Bosnie et un autre fut détruit le en affrontant deux F-16 américains Yugoslav & Serbian MiG-29s, ACIG, 30 novembre 2003.. Le , un MiG-29 du 127 LAE tenta d’intercepter une formation de l’OTAN qui venait de bombarder la ville de Valjevo. Le chasseur fut abattu et son pilote tué par deux F-16C américains.

Le tribut prélevé sur les Mig-29 yougoslaves durant l’opération Allied Forces est donc élevé, avec six avions détruits en combat aérien, et quatre autres au sol., sans avoir pu remporter de victoire.

Le , deux MiG-29 syriens furent abattus alors qu'ils se rapprochaient d'un AWACS israélien escorté par deux F-15 au large de Tartous.

Un MiG-29 russe a été utilisé pour détruire un drone géorgien Hermes 450 le Géorgie : après la guerre des missiles, la guerre des drones..., Red Stars, mai 2008..

Lors de la guerre du Donbass, l'Ukraine remet en service des vieux MiG-29 (et un MiG-29 UB)., l'un d'entre eux est abattu par les séparatistes le .. Le , le gouvernement ukrainien annonce qu'un de ses Su-25 a été abattu par un MiG-29 de l'armée de l'air russe à l'aide d'un missile R-27.

Au total ont été abattus en vol. Cinq avions ont été officiellement abattus par des MiG-29, deux étant des avions civils, un était un drone, un était un appareil militaire et enfin le dernier était un tir ami entre deux avions de la force aérienne irakienne.

Le , un Super Tucano de la force aérienne afghane a soit été abattu ou soit est entré en collision avec un MiG-29 de la force aérienne ouzbèke..

Lors de l'invasion de l'Ukraine par la Russie, des MiG-29 sont utilisés par la Force aérienne ukrainienne mais ceux des forces aériennes russes ne sont pas déployés au combat.

À la suite de la chute du régime Assad le , Israël lance une vaste campagne de bombardements contre les actifs de l'armée syrienne. La totalité des MiG-29 stationnés sur les bases aériennes auraient été détruits au ..

Accidents notables Le l'aéronavale russe a perdu un MiG-29KUB du d'aviation de chasse embarqué après que celui-ci s'est abîmé en Méditerranée orientale.. L'avion revenait d'une mission de reconnaissance au-dessus de la Syrie et devait se poser sur le porte-avions Amiral Kouznetsov. Le pilote a réussi à s'éjecter, et a été récupéré sain et saufhttp://highburyclock.com/2016/11/15/mig-29-crashes-on-approach-to-russian-carrier/.. Celui-ci a pu être filmé par une FLF présente sur zone.

Versions thumb|MiG-29OVT au Salon international aérospatial de Moscou de 2005. Prototypes : , légèrement plus petits que la version de série, désignation d'usine 9.11 et désignation OTAN Ram-L ; MiG-29 (désignation d'usine 9.12) Fulcrum-A : première version de série, sans brouilleur radar interne ; Sous-versions Fulcrum-A Variant 1 : premiers appareils, équipés de quilles ventrales ; Fulcrum-A Variant 2 : version sans quilles présentée en Finlande en 1986 ; Fulcrum-A Variant 3 : longueur de la corde des dérives augmentée. Équipée d'un radar N019 Sapfir-29 Slot Back et de l'IRST mais pas de brouilleur radar interne ; Versions export et 9.12B à l'électronique bridée, sans capacité nucléaire et destinées aux pays non-membres du pacte de Varsovie ; MiG-29UB (9.51) Fulcrum-B : biplace d'entraînement sans radar et capacités de combat réduites ; MiG-29 (9.13) Fulcrum-C : monoplace avec brouilleur radar L-203BE Gardeniya-1-FU logé dans une arête dorsale plus volumineuse, qui contient aussi un réservoir supplémentaire de de carburant ; MiG-29S (izdeliye 9.19S, izdeliye 7S) Fulcrum-C : est équipé du système radar modernisé RLPK-29M (Sh104M) avec le radar N019M Topaz et l'ordinateur Ts-101M. La portée du radar est légèrement augmentée (de 70 à 80 km pour des cibles ayant une section transversale de 3m²). Le chasseur est adapté pour utiliser les nouveaux missiles R-77, R-27T et R-27RE/TE. Le premier prototype complet du MiG-29S a volé pour la première fois le . En 1991, 16 chasseurs MiG-29S ont été les derniers MiG-29 achetés par l'armée de l'air russe pendant près de 20 ans ; MiG-29SE est la version d'exportation ; MiG-29SD est le modèle d'exportation du Fulcrum-A pourvu des équipements du SE ; MiG-29N ou UBN est une version de 1995 dédiée à la Malaisie, à laquelle a été ajouté le ravitaillement en vol ; MiG-29SM (izdeliye 9.13SM) est une mise à niveau pour l'exportation avec un radar N019MP doté d'une capacité air-sol; il est armé de Kh-29T et KAB-500Kr et de missiles Kh-31P/A ; MiG-29SM-P est une version dédiée utilisée par le Pérou, à laquelle a été ajoutée la capacité de ravitaillement en vol ; MiG-29SMT (9.17) Fulcrum-F est un prototype en cours d'essai en Russie, destiné à remplacer les MiG-27 Flogger. Il est équipé de turboréacteurs Klimov RD-33 série 3. ; MiG-29UBT (izdeliye 9.52) Fulcrum-F : était une version d'entraînement améliorée selon le modèle précoce (9.17) ; un grand réservoir conforme était monté sur l'épine dorsale du fuselage. Un petit radar a été installé dans le nez (le NIIP Osa en cours d'essai). Seulement deux prototypes furent construits ; MiG-29KVP prototype de la version navalisée ; MiG-29K (izdeliye 9.31) Fulcrum-D : est la version navalisée, dérivée du MiG-29M, voilure repliable de surface accrue avec quatre points d'emport au lieu de trois, crosse d'appontage, perche de ravitaillement et turboréacteurs Klimov RD-33MK de avec postcombustion.. Cette version a été abandonnée dans les années 1980 au profit du Su-27K pour être réactivée et produite en série au profit de la marine indienne pour ses porte-avions INS Vikramaditya et ceux de la classe Vikrant. La Russie a aussi commandé des MiG-29 pour ses propres porte-avions. ; MiG-29KUB (izdeliye 9.31) : est un dérivé biplace du MiG-29K conçu pour l'Inde. Le premier vol de l'avion de série a eu lieu le sur l'aérodrome de LoukhovitsyAir et Cosmos du 28 mars 2008.. En 2025 un rapport du conglomérat Rostec divulgué par le collectif de pirates informatiques Black Mirror indique que les performances du radars Zhuk-ME équipant les MiG-29KUB ont été nettement inférieures aux critères fixés par l'Indian Navy au moment de leur acquisition. Alors que le temps moyen entre pannes devait être de 150 heures de vol, il s’est finalement établi à seulement 60 heures entre 2016 et 2018. Même chose pour le temps moyen entre défauts, qui a été de 20 heures durant la même période alors que l’exigence contractuelle était de 120 heures. Phazotron-NIIR a procédé à quelques améliorations, sous la supervision du groupe KRET après que des essais sur trois exemplaires modernisés ont donné des résultats «satisfaisants». MiG-29KR (izdeliye 9.41R) et MiG-29KUBR (izdeliye 9.47R) : sont des appareils équivalents pour la marine russe ; MiG-29UPG: nouveau standard de modernisation pour l'Inde. Six modernisés en Russie et à moderniser en Inde () ;