Jean-Éric Vergne, né le à Pontoise, est un pilote automobile français.
De 2012 à 2014, il dispute 58 Grands Prix de Formule 1 avec la Scuderia Toro Rosso. De 2015 à , il est pilote d'essais de la Scuderia Ferrari.
Depuis 2014, Vergne participe au championnat du monde de Formule E FIA, dans lequel il est sacré champion en 2017-2018 et 2018-2019. Depuis la saison 2022-2023, il est engagé avec DS Penske Formula E Team. Il est également le seul double champion dans l'histoire de la Formule E.
Biographie
Les débuts
Vergne commence le karting à quatre ans sur le circuit de Cormeilles-en-Vexin en Île-de-France, dont son père est propriétaireLe dernier tour de kart de Jean-Éric Vergne - Sandrine Lefèvre, Le Parisien, mars 2012Site du Racing Kart de Cormeilles (RKC). En 2000, il fait ses débuts en compétition et remporte le championnat de France minime dès l'année suivante. Pilote officiel de la marque française Sodikart, il devient vice-champion d'Europe ICA en 2005 et termine septième du championnat du monde Formule A, la catégorie reine du karting, en 2006. Il intègre l'équipe de France FFSA et obtient le statut de sportif de haut niveau.
2007-2011 : carrière en monoplace avant la Formule 1 vignette|gauche|« JEV » à Spa en Renault 3.5 Series (2011). Dès ses premières années de monoplace, Vergne s'affirme en devenant champion de France de Formule Campus en 2007 et de Formule Renault 2.0 en 2008. L’année suivante, il termine vice-champion d’Europe de Formule Renault 2.0.
En 2010, le Francilien pérennise les espoirs portés sur lui et devient le premier Français à s’imposer dans le championnat de Grande-Bretagne de Formule 3. En cours de saison, il remplace Brendon Hartley en Formule Renault 3.5 et signe quatre podiums en six courses, dont une victoire. Ces performances lui permettent d’effectuer deux jours de test en Formule 1 avec la Scuderia Toro Rosso en novembre à Abou DabiVergne sur la Toro Rosso - ESPNF1, 10 novembre 2010.
En 2011, après un long duel avec son coéquipier Robert Wickens, il devient vice-champion en Formule Renault 3.5 Series au sein de l'équipe Carlin MotorsportVergne avec Carlin en 3.5 - ESPNF1, 31 décembre 2010. À partir du Grand Prix de Corée du Sud et jusqu'à la fin de la saison (à l'exception du nouveau Grand Prix d'Inde), il participe aux séances d'essais du vendredi matin avec l'écurie de Formule 1 Toro Rosso ; lors de ces séances il fait bonne impression face aux titulaires Jaime Alguersuari et Sébastien Buemi. Il fait également forte impression aux Rookies Days à Abou Dabi les 15, 16, et au volant d'une Red Bull ou il réalise les meilleurs temps sur l'ensemble des trois jours d'essaisVergne fait un grand chelem - ESPNF1, 17 novembre 2011.
2012 : débuts en Formule 1 avec Toro Rosso vignette|gauche|Vergne aux essais du GP de Malaisie 2012.
Le , Vergne est nommé pilote titulaire avec Daniel Ricciardo au sein de l'équipe Toro Rosso pour la saison 2012Vergne et Ricciardo pilotes titulaires de la Scuderia Toro Rosso en 2012 - automoto365.com, 14 décembre 2011 (voir archive).. Lors du premier Grand Prix de sa carrière en Australie, il se qualifie en onzième position sur la grille et franchit la ligne d'arrivée en cette même position.
En Malaisie, il prend le départ à la dix-huitième place mais à la suite de terribles conditions climatiques, il parvient à arriver en septième position alors que la course est neutralisée après seulement 9 tours. Il est en effet le seul à ce moment de la course à ne pas avoir chaussé de pneus pluie. Après une heure de neutralisation, la course repart et Vergne termine à la huitième place, ce qui lui permet de marquer ses premiers points en F1 et de devenir le plus jeune pilote français de l'histoire de la Formule 1 à marquer des points (record battu en 2017 par Esteban Ocon)Biographie - Site officiel.. À l'occasion du Grand Prix de Chine, les Toro Rosso sont en difficulté tout au long du week-end. Vergne décide de partir de la voie des stands et termine seizième, devant son coéquipier.
En Espagne pour le retour de la Formule 1 en Europe, Vergne bat son équipier pour la première fois de la saison en qualification et termine douzième en course, juste devant lui. Lors du Grand Prix de Monaco, il tape le rail à la sortie du tunnel pendant la deuxième partie des qualifications et s'élance en seizième position sur la grille de départ. En course, il remonte jusqu'à la septième position mais, à la suite d'un changement de pneumatiques à dix tours du terme, il termine douzième. Sur le circuit Gilles Villeneuve, il est en difficulté pendant tout le week-end face à son coéquipier Daniel Ricciardo puis en course, il franchit la ligne d'arrivée quinzième après avoir reçu une pénalité pour vitesse excessive dans les stands.
vignette|gauche|Vergne au GP du Canada 2012. Le Francilien connaît un week-end difficile au Grand Prix d'Europe où il se qualifie en fond de grille et abandonne pour la première fois de la saison après avoir percuté Heikki Kovalainen à la mi-course. Pénalisé de dix places sur la grille de départ en Grande-Bretagne, Vergne s'élance en dernière ligne. En course il gagne neuf places et termine quatorzième, position qu'il occupe également lors du Grand Prix suivant, en Allemagne. Lors du Grand Prix de Belgique après la pause estivale, il se classe huitième et entre pour la seconde fois de la saison dans les points, tout comme son coéquipier qui termine neuvième. Il est victime d'une casse de suspension arrière qui provoque sa sortie de piste à la première chicane et son abandon au neuvième tour du Grand Prix d'Italie à MonzaCasse de suspension confirmée pour Vergne à Monza - Eurosport, 13 septembre. La malchance le poursuit à Singapour où il est harponné par Michael Schumacher au trente-troisième tour et doit à nouveau abandonnerSingapour : Schumacher "désolé pour Jean-Éric" - ESPN F1, 23 septembre 2012. Au Grand Prix de Corée du Sud, il finit huitième après une passe d'armes avec Lewis Hamilton en fin de course. Le , son écurie prolonge son contrat pour une saison. Lors du dernier Grand Prix de l'année au Brésil, Vergne termine huitième après quatre arrêts au stand.
Au terme de sa première saison en Formule 1, le Français est entré à quatre reprises dans les points (quatre huitièmes places) et a inscrit 16 points, soit six de plus que son coéquipier. Il se classe dix-septième du championnat du monde des pilotes, devant son coéquipier Ricciardo. Ces résultats probants lui permettent de renouveler son contrat de pilote au sein de l'écurie Toro Rosso.
2013 : deuxième saison chez Toro Rosso vignette|Jean-Éric Vergne au Grand Prix de Malaisie 2013. Lors de la deuxième épreuve de la saison en Malaisie, Jean-Éric Vergne se classe dixième après s'être élancé en fond de grille. En Espagne, pour le retour de la Formule 1 en Europe, il enregistre son deuxième abandon de la saison. Lors du Grand Prix de Monaco, il participe pour la première fois de sa carrière à la phase finale des qualifications et se classe dixième sur la grille de départ. Lors de la course, il termine huitième derrière Fernando Alonso. Deux semaines plus tard, au Grand Prix du Canada, il réalise sa meilleure performance depuis ses débuts en Formule 1 et le meilleur résultat d'une Toro Rosso depuis 2008 en se classant sixième.
Lors du Grand Prix de Belgique après la pause estivale, il subit une crevaison lente alors qu'il se battait pour une place dans les points. En lice pour remplacer Mark Webber chez Red Bull Racing pour la saison 2014 (la Scuderia Toro Rosso étant la filière de promotion interne de Red Bull), il se voit préférer son coéquipier Daniel Ricciardo au bénéfice d'une plus grande expérience et d'une meilleure régularité, selon les déclarations de Christian HornerRicciardo épaulera Vettel en 2014, F1i, 2 septembre 2013Horner fait le point sur Räikkönen, Ricciardo et Vergne pour 2014, Motorsinside.com, 26 juillet 2013. Au Grand Prix de Corée du Sud, il est en difficulté pendant tout le week-end et abandonne à deux tours du terme de la course.
Le , son écurie prolonge son contrat pour une saison. Vergne se classe quinzième du championnat du monde des pilotes avec 13 points, en ayant marqué à trois reprises ; il n'a inscrit aucun point lors des douze dernières épreuves de la saison.
2014 : dernière saison avec Toro Rosso et éloignement de la filière Red Bull Au Grand Prix inaugural, en Australie, Jean-Éric Vergne se qualifie en sixième position sur la grille et termine la course huitième, devant son nouvel équipier Daniil Kvyat. Il abandonne sur problème moteur en Malaisie. Lors du Grand Prix d'Espagne, le Francilien s'élance sur la dernière ligne après avoir reçu une pénalité de dix places pour avoir perdu une roue lors des essais du vendredi. En course, il abandonne pour la troisième fois de la saison à cause d'un problème d’échappement.
vignette|gauche|Jean-Éric Vergne durant les tests à Jerez en . Au Canada, il renoue avec les points en se classant huitième. Au Grand Prix de Grande-Bretagne, il se qualifie et termine dixième de l'épreuve, à un tour du vainqueur Lewis Hamilton. En Hongrie, pour son cinquantième Grand Prix, Vergne profite des conditions climatiques pour se hisser dans le peloton de tête mais, vers la mi-course, il rencontre des problèmes de freins et finit neuvième.
Le , la Scuderia Toro Rosso annonce son remplacement par Max Verstappen pour 2015... En Belgique, après la pause estivale, onzième sur la grille de départ, Jean-Éric Vergne franchit la ligne d'arrivée à la même position. Au Grand Prix de Singapour, malgré une pénalisation de cinq secondes, il obtient son meilleur résultat de la saison en se classant sixième après avoir gagné quatre places dans les derniers tours. Au Grand Prix du Japon, il entre à nouveau dans les points en se classant neuvième malgré une pénalité d'un recul de dix places sur la grille de départ pour avoir utilisé un sixième moteur cette saison. Aux États-Unis, après une passe d'armes musclée avec les deux Lotus E22 de Romain Grosjean et Pastor Maldonado, il finit dixième de la course alors que son coéquipier Kvyat ne marque pas de points. Il se classe treizième du championnat avec .
Red Bull ne renouvelant pas son contrat, Vergne envisage de se reconvertir en IndyCar Series en 2015. En , il remplace Franck Montagny, , et participe avec l'équipe américaine Andretti Autosport, présente en IndyCar, à la troisième manche du Championnat de Formule E FIA 2014-2015 au cours de laquelle réalise la pole position devant Nelson Angelo Piquet et Nicolas Prost.. En course, son entrée aux stands avant l'intervention de la voiture de sécurité le fait reculer au deuxième rang, derrière Sébastien Buemi. Il abandonne dans l'avant-dernier tour, sur problème mécanique.. Il inscrit trois points grâce à sa pole position et poursuit ses négociations avec Michael Andretti pour un éventuel volant en IndyCar Series..
2015-2016 : pilote d'essais chez Ferrari et débuts en Formule E avec Andretti et DS Virgin Racing vignette|gauche|upright|Vergne termine sur le podium du premier ePrix de Paris. En 2015, Jean-Éric Vergne, alors en négociation pour un volant en IndyCar Series, est nommé pilote d'essais de la Scuderia Ferrari en remplacement de Pedro de la Rosa.
Pour se concentrer sur son rôle de pilote d'essai, il décide de ne pas s'engager dans un autre championnat ; toutefois, après la suspension de Franck Montagny après un contrôle antidopage positif, Vergne le remplace définitivement chez Andretti Autosport en Formule E à partir de la manche argentine aux côtés de Marco Andretti.. Il termine septième du championnat avec deux podiums et le record de pole positions (trois).