Le est un modèle de tramway articulé à plancher bas intégral du constructeur canadien Bombardier Transport. Il permet d’avoir un design personnalisé et existe deux sous-classes : Classe C () : Bruxelles, Marseille, Genève… Classe E (Eurotram) : Strasbourg, Milan, Porto

Les rames sont modulaires ce qui permet d’en adapter la longueur et la largeur aux tracés, en particulier dans le cas de ligne ayant des courbes prononcées. Les extérieurs sont également configurables aux goûts de chaque client.

Modèles

Eurotram

L'Eurotram est un tramway moderne originellement fabriqué par ABB, puis Adtranz avant le rachat par le groupe Bombardier Transport. Son design se veut moderne avec une cabine de conduite évoquant la vitesse. Le véhicule dispose de larges baies vitrées tout le long de la rame afin de permettre un maximum de luminosité. Seules trois villes utilisent l'Eurotram : Strasbourg, Milan et Porto. Cependant, lors d’un tour de promotion en Australie en 2003, une rame raccourcie du métro de Porto fut utilisé à Sydney dans leur métro léger puis sur les rails du réseau de tramway de Melbourne . .. Son principal défaut : ses larges portes qui mettent un temps assez important pour s'ouvrir et se refermer.

Strasbourg Construit en 1994, le réseau de tramway de Strasbourg dispose aujourd'hui de six lignes. C'est à cette date là que sont mis en service les premiers Eurotram : de huit essieux (aussi appelées Rames à trois caisses). En 2000, dix autres rames sont livrées pour l'inauguration de deux lignes (B et C), accompagnées par dans une version plus longue à dix essieux (Rames à quatre caisses) .. Les dix premiers véhicules ont été construits par le groupement italo-suisse Socimi - ABB. La société Socimi ayant disparu et ABB rachetée par Adtranz, les rames sont sorties des usines d'Adtranz. Par la suite, Adtranz est rachetée par Bombardier.

En 2003, Bombardier ne parviendra pas à vendre d'autres tramways à Strasbourg puisque ce sont d'Alstom qui sont commandés par la Compagnie des transports strasbourgeois (CTS), à la suite de l'appel d'offres pour l'extension du réseau. Ce modèle de Citadis a la particularité d'avoir un design semblable à l'Eurotram ., au point de permettre un couplage entre un Citadis 403 et un Eurotram.

Milan

En 2000, l'Azienda Trasporti Milanesi (ATM) choisit l'Eurotram (alors construit par Adtranz) pour son réseau de tramway à Milan. Aujourd'hui, du type Eurotram circulent à Milan. Elles ont la particularité d'être unidirectionnelle et se distinguent aussi par un design plus carré que leurs sœurs strasbourgeoises.

Porto

La ville de Porto a commencé à reconstituer un réseau de tramway à partir de 2001. C'est l'Eurotram qui a été choisi. Aujourd'hui, la ville possède le plus grand parc d'Eurotram avec en service, chacun pouvant transporter jusqu'à ..

L'Eurotram de Porto a le même design que celui de Milan mais est bidirectionnel, avec possibilité de couplage de rames en service commercial.

Cityrunner La version est plus conventionnelle, dénommée par la suite Bombardier Flexity Outlook C. Elle est utilisée en Autriche, en Italie, en Pologne, en Suisse, en Turquie, en Belgique, en France, en Espagne, et à Toronto, Canada.

Caractéristiques

Bogies

Eurotram

Flexity Outlook La gamme Flexity Outlook est équipée de bogies Flexx Urban 1000 (moteurs et porteurs)...

Caractéristiques techniquesModèleFlexx Urban 1000 (moteur et porteur)ÉcartementPivotant (degré)NonEssieuxClassiquesEmpattementDiamètre roues neuves (usées)SuspensionsRoues élastiquesOuiSuspension primaireCaoutchouc-métalSuspension secondaire4 ressorts hélicoïdauxLiaison caisse bogieVia les ressorts de la suspension secondaire.MotorisationTypeBimoteurAgencement2 unités d'entrainement intégré entièrement suspendues au châssis du bogie (regroupant le moteur, les réducteurs et une unité de frein à disque) placées en extérieur longitudinalement entrainant chacun l'un des deux essieuxL'unité de frein à disque comprise dans l'ensemble freine l'essieu opposé..PuissanceÉquipement de freinage 2 unités de frein à disque par bogie à fonctionnement hydrauliqueChaque unité de frein à disque est intégrée dans l'une des deux unité d'entraînement intégrée et freine l'essieu opposé à l'essieu motorisé.; 2 patins de freins électromagnétiques.Masse Bogie moteur Bogie porteur Charge à l'essieu admiseVitesse maximumIllustrationcentré|sans_cadre

Toronto Les tramways de Toronto sont équipés d'un type de bogie différent de celui des Flexx Urban 1000 de la gamme Flexity Outlook..

Commercialisation

Eurotram

Lieux Réseau NombreNuméros de parc Années delivraison Observations - Particularités Strasbourg Tramway de Strasbourg 26 n°1001 à 1026 1994 - 1995Possibilité de couplage de secours avec un Citadis 403. Tramway de Strasbourg 27 n°1031 à 1040 et 1051 à 1067 1998 - 2000 dix rames à huit essieux et à dix essieux. Possibilité de couplage de secours avec un Citadis 403. Milan Tramway de Milan 26 n°7001 à 7026 2000 Rames unidirectionnelles Porto Metro de Porto 72 2001-2006 Possibilité de couplage

Cityrunner LieuxRéseauType ou série NombreNuméros de parc Années delivraisonLongueur (en m)Largeur (en m)ÉcartementAlimentation électrique Observations - Particularités Augsbourg Tramway d'Augsbourg 17 n°871 à 897 2009–20107 sections2,31000 mm750 VCC Krefeld Tramway de Krefeld 19 n°601 à 619 2009–20105 sections1000 mm700 VCC Innsbruck Tramway d'Innsbruck 32 n°301 à 326 et 351 à 356 2007–20095 sections1000 mm900 VCC Linz Tramway de Linz 39 n°001 à 033 et ? 2002–2005, 2008 et 2015.3 sections 7 sections900 mm Graz Tramway de Graz 18 n°651 à 668 2000–20015 sections1000 mm600 VCC BruxellesTramway de Bruxelles (STIB)T3000 T3200150 793001 à 3150 3201 à 32792006–2014 2020–2023325 sections2,31435 mm750 V CCT4000 T420070 114001 à 4070 4201 à 421143,47 sections Toronto Tramway de Toronto 204 n° 4400 à 4604 2012-201930,25 sections2,541495 mm 600 VCC Alicante Ferrocarrils de la Generalitat Valenciana (FGV) 11 n°4201 à 4230 20075 sections1000 mm Parc commun avec Valence Valence 19 n°4201 à 4230 20071000 mm Marseille Tramway de MarseilleType C 32 n°001 à 032 2006-20147 sections1435 mm750 VCC 42,5 mètres Palerme Tramway de Palerme 17 2011-5 sections1435 mm750 VCC Łódź Tramway de Łódź 26 n°1201 à 1215 2001-20025 sections1000 mm600 VCC Genève Tramway de Genève 39 n°861 à 899 2004-2005 et 20097 sections1000 mm Eskişehir Tramway d'Eskişehir23 n°1 à 18 2003-200429,55 sections2,31000 mm700 VCC

Galerie d'images

Notes et références

Notes

Références

Voir aussi

Articles connexes Les compétiteurs du sont le Citadis d’Alstom, le Combino et le Avanto de Siemens AG, les Tangos de Stadler et les autres tramways de la gamme de Bombardier.

Liens externes Bombardier Transport.

Catégorie:Tramway Bombardier

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