La ligne 1 du tramway de Marseille est l’une des trois lignes du réseau de tramway de Marseille. Elle relie les Caillols (à l'est de la ville) à l'hyper-centre en empruntant le tunnel de la Plaine pour arriver directement sous la Canebière.

Cette ligne hérite du tracé de la dernière ligne de l'ancien tramway de Marseille (ligne 68) ayant relié en son temps Noailles à Saint-Pierre, prolongé vers l’est jusqu’aux Caillols.

Histoire

Le « chemin de fer de l'Est-Marseille » fut un des tout premiers tramways à circuler à Marseille. Mis en service le , il avait son origine en centre-ville, face au marché des Capucins, dans une gare semi-enterrée dite « Gare de l'Est », passait sous le quartier de la Plaine par un tunnel de plus de , parcourait de bout en bout le boulevard Chave, passait sous le chemin de fer du Prado, et terminait devant l'entrée du cimetière Saint-Pierre. Les rames étaient tractées par des locomotives à accumulation de vapeur Lamm et Franck, qui se rechargeaient à chaque voyage au terminus Saint-PierreJ.-B. Luppi, Trois lignes à longue distance, article dans la revue Marseille (« Marseille sur rail »), mars 2007, , pages 98-99..

La compagnie de l'Est fut déclarée en faillite le , et la ligne dévolue à la Compagnie générale française de tramways (CGFT), déjà exploitante de plusieurs lignes de tramways électriques dans Marseille. La CGFT fit ramener l'écartement des voies de 2,10 à , et la ligne, électrifiée, fut mise en service le sous le numéro 68. La fréquence des rames était de une toutes les 5 minutes.

Le , la CGFT ouvrit une ligne numéro 40, qui doublait le 68 de Noailles à Saint-Pierre, puis poursuivait vers la Pomme, et rejoignait à la Valbarelle la ligne 39 Castellane - Aubagne. Son succès fut tel qu'à partir du le 39 fut limité à la Penne, et le 40 assura seul la liaison entre Marseille et Aubagne. Après la seconde guerre mondiale, le 40 fut progressivement doublé par des autobus, et définitivement arrêté le id., pages 100-101.

Le 68 survécut seul au démantèlement du réseau, grâce à sa portion en tunnel ainsi qu'à ses portions en site propre entre la Blancarde et Saint-Pierre. Lors de la réalisation du métro de Marseille, il fut décidé de créer une correspondance avec le métro. Le terminus de Noailles fut ainsi déplacé d'une centaine de mètres, de l'ancienne Gare de l'Est — bâtiment encore existant — au-dessus de l'actuelle station de métro Noailles.

Nouvelle ligne de tram

Fermeture de l'ancienne ligne 68 le 8 janvier 2004

Noailles ↔ Saint-Pierre

Le projet de nouveau réseau de tramways conservait le tracé du 68François Enver, « Marseille. La reconquête urbaine par le tram », dossier et cartographie publiés dans Ville & transports magazine , pages 28-35., avec un nouveau prolongement vers l'est. Cependant la mise aux normes, notamment du tunnel sous la Plaine, nécessita l'arrêt complet du 68 pendant la période de reconstruction de la ligne. Le dernier 68 circula le .

center|300px|Plan de l'ancienne ligne 68

Mise en service de la première ligne provisoire unique - 30 juin 2007 | Euroméditerranée-Gantès ↔ Les Caillols

Le est mise en service une première ligne provisoire reliant le terminus nord d’alors Euroméditerranée-Gantès au terminus est Les Caillols. Entre La Blancarde et Saint-Pierre, la ligne reprend le tracé de l'ancien 68. De Saint-Pierre à la Grognarde, elle a été construite en bordure d'une voie nouvelle desservant le quartier de Saint-Jean-du-Désert. Puis elle est de nouveau en site propre sur voie urbaine (boulevard Berthier, avenue William-Booth) jusqu'au terminus des Caillols. Cette ligne est longue de .

Le premier tronçon de la ligne 1 du tramway - 8 novembre 2007 Eugène Pierre ↔ Sainte-Thérèse

L'ouverture du tronçon du boulevard Chave, avec raccordement à La Blancarde permet la mise en service d'une deuxième ligne de Eugène Pierre à Sainte-Thérèse, avec correspondance aux stations Blancarde (par cheminement) et Sainte-Thérèse (à quai). La restructuration du tunnel de Noailles n'étant pas achevée, des travaux supplémentaires ont dû être réalisés pour transformer la station Eugène Pierre en terminus provisoireInauguration du nouveau tram de retour sur le Boulevard Chave, Source: La Provence.

Mise en place de la configuration définitive avec la réouverture du tunnel de la Plaine - 28 septembre 2008 Noailles ↔ Les Caillols

Le marque l’ouverture du tunnel de La Plaine entre Noailles et Eugène-Pierre et ne comporte qu'une voie ; les tramways ne peuvent donc y circuler qu'alternativement dans un sens puis dans l'autre, ce qui limite la fréquence à 4 minutes en heure de pointe.. La ligne T1, ayant pour origine Noailles, a repris la desserte de l'antenne vers Les Caillols, et la ligne T2 Euroméditerranée-Arenc devient limitée à La Blancarde, où les deux lignes sont en correspondance. Le réseau mesure désormais 11,9 kilomètres.

Exploitation de la ligne

La ligne T1 fonctionne tous les jours de à . La fréquence des rames est de six à sept minutes du lundi au vendredi de à , sept à huit minutes le samedi de à et quinze minutes le dimanche et les jours fériés de à .

Itinéraire et stations La station Saint-Pierre dessert, en outre du cimetière Saint-Pierre et du dépôt des bus, le dépôt des tramways ainsi que le poste de commande centralisé dédié au contrôle des circulations du réseau du tramway (le tout s'étendant sur 3,2 hectares). La ligne T1 comporte 14 stations en voie double, excepté le tunnel de la Plaine qui est à voie unique.

Stations Lat/Long Arrondissement Correspondances   Noailles    Eugène-Pierre    Camas    George    Jean Martin    La Blancarde Blancarde   Sainte-Thérèse    Saint-Pierre    La Parette    La Boiseraie    Air-Bel    La Grognarde    William-Booth    Les Caillols

Avenir La ligne T1 devrait être prolongée à l’Est, afin qu’il poursuive sa route jusqu’à la Valentine et sa grande zone commerciale. Mise en service envisagée autour de 2032-2035

Galerie d'image de la ligne 68 et ligne 1

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes Le réseau TransMétropole - MPM Régie des transports métropolitains

Les équipements Métro de Marseille Tramway de Marseille Lignes de bus de Marseille

Liens externes

Site de la Régie des transports métropolitains

Marseille, 1 Catégorie:Ligne du tramway de Marseille