La gare de Saint-Germain-des-Fossés est une gare ferroviaire française de la ligne de Moret - Veneux-les-Sablons à Lyon-Perrache et gare origine des lignes de Saint-Germain-des-Fossés à Nîmes-Courbessac et de Saint-Germain-des-Fossés à Darsac. Elle est située sur le territoire de la commune de Saint-Germain-des-Fossés, dans le sud-est du département de l'Allier, en région Auvergne-Rhône-Alpes.
Elle est mise en service en 1854 par la Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France. Au cours du , elle est un important nœud ferroviaire, carrefour de plusieurs axes ferroviaires nationaux (Lyon – Nantes, Lyon – Bordeaux, Paris – Clermont-Ferrand – Nîmes), source de la principale activité économique et humaine de la ville.
Gare de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), elle est aujourd'hui desservie par des TER Auvergne-Rhône-Alpes et quelques trains Intercités.
Situation ferroviaire Établie à d'altitude, la gare de Saint-Germain-des-Fossés est située au point kilométrique (PK) 354,443 de la ligne de Moret - Veneux-les-Sablons à Lyon-Perrache, entre les gares ouvertes de Varennes-sur-Allier (s'intercalent les gares fermées de Créchy et Billy - Marcenat) et de Roanne (s'intercale la gare fermée de Saint-Gérand-le-Puy - Magnet)..
Gare de bifurcation, elle est également l'origine de la ligne de Saint-Germain-des-Fossés à Nîmes-Courbessac (dite aussi ligne des Cévennes) et de la ligne de Saint-Germain-des-Fossés à Darsac.
Du point de vue géologique, la gare est située sur des formations sédimentaires de l'ère tertiaire, à la limite des formations alluviales.
Histoire
Mise en service et années de gloire La Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France (« Grand-Central ») met en service le , la section de Varennes à Saint-Germain-des-Fossés, via la station intermédiaire de Créchy, de sa ligne de Moulins à Roanne. La gare passera quelques années plus tard, en 1857, sous le contrôle de la Compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée (PLM) lors du partage, entre cette compagnie et la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO), du réseau du Grand-Central.
La gare disposait d'une rotonde pour locomotives, d'ateliers de réparation de wagons et d'aires de stockage de charbon..
La gare se composait à l'époque de seize voies de triage et de cinq voies à quai. Le quai couvert, en acier, est l'œuvre de l'ingénieur Polonceau..
Un grand carrefour ferroviaire Dans le courant du , cette gare était l'un des nœuds ferroviaires les plus importants du Massif central : elle était le carrefour de plusieurs axes nationaux, comme le Nantes – Lyon, le Bordeaux – Lyon, ou des trains de nuit comme le Rhône-Océan reliant Lyon à Quimper. En effet, cette gare était un point de rebroussement pour les relations entre Lyon et Clermont-Ferrand ou Bordeaux, note 12.. La gare a comme fonction un nœud ferroviaire complet.. Avant l'arrivée de la traction diesel, plus de étaient rattachés à la gare et une cité ouvrière cheminote d'une centaine de logements, principalement de petites maisons mitoyennes, fut construite.. La gare connaîtra son apogée à la fin des années 1930, peu après la création de la SNCF, faisant de Saint-Germain-des-Fossés une « ville cheminote », les familles d'agents de la SNCF y étant alors majoritaires.
En 1975, la gare, du fait de son importance comme nœud ferroviaire, était desservie par des trains vers Paris (les convois les plus rapides vers Paris-Gare-de-Lyon mettaient ), Clermont-Ferrand (), Lyon (), Nantes () et Bordeaux () (carte)..
En 1982, un poste à relais géographique (PRG), remplaçant les anciens postes d'aiguillage, est installé ; il est alors un des plus performants de France.
Les installations électriques sont mises en service en 1989, dans le cadre du projet d'électrification de la ligne de Paris à Clermont-Ferrand.
Jusque dans les années 1980, la gare sont ouverts sur 24.
Centre de formation La gare de Saint-Germain-des-Fossés a longtemps été une gare-école qui formait toutes les recrues d'Auvergne. Elle disposait ainsi de simulateurs, de voies réservées à la formation et d'un foyer.
Déclin de l'activité En 1984, la gare de triage est fermée ; en 1990, le centre de tri postal ferroviaire ferme à son tour.
La gare-école a été supprimée et le personnel de la gare a été divisé par deux entre 2000 et 2018.
Un pont de contournement ferroviaire ou raccordement, permettant d'éviter un rebroussement sur la liaison entre Lyon et Clermont-Ferrand, a été mis en service fin 2006 (les trains du parcours Clermont-Ferrand – Lyon ne sont donc plus contraints de passer par la gare proprement dite et ne s'arrêtent donc plus à Saint-Germain-des-Fossés).
La quasi-totalité des trains Téoz, devenus Intercités, qui relient les gares de Paris-Gare-de-Lyon (remplacée maintenant par la gare de Paris-Bercy) et de Clermont-Ferrand, ne s'arrêtent plus à la gare de Saint-Germain-des-Fossés .
Modernisation de la gare Dans les années 2000, le parvis de la gare a été réaménagé, avec des arrêts minute et une voie réservée aux véhicules de secours.
La communauté d'agglomération de Vichy Val d'Allier a aménagé une gare routière, certes moins importante que celle de Vichy, ainsi qu'un parking gratuit dont ne dispose pas la gare de Vichy.
Fréquentation De 2015 à 2023, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous.
Année201520162017201820192020202120222023Voyageurs193 180Voyageurs etnon voyageurs241 476
Service des voyageurs
Accueil HalteInformations pratiques sur la gare de Saint-Germain-des-Fossés (consulté le 22 août 2014) SNCF, elle dispose d’un bâtiment voyageur.
Elle est équipée d'un automate pour l'achat de titres de transport TER uniquement.
Desserte La gare est desservie par : des Intercités reliant Nantes à Lyon-Perrache (trois allers-retours quotidiens) ; les Intercités (lundi matin) et 5983 (vendredi soir), reliant Paris-Bercy à Clermont-Ferrand (réservation obligatoire) ; des , sur la relation Moulins-sur-Allier – Clermont-Ferrand (certains trains sont prolongés à Vic-le-Comte ou au-delà) via Vichy.
Intermodalité Un parking pour les véhicules est aménagé.
Service des marchandises
Gare de triage Cette gare a longtemps été une gare de triage ; l'activité de tri des wagons par gravité n'existe plus, mais néanmoins le faisceau pair est toujours utilisé par le service FRET SNCF pour remanier les trains de marchandises, effectuer des dessertes chez des clients embranchés, assurer des relais.
La gare de triage est implantée sur un remblai d'une dizaine de mètres de hauteur. Le Mourgon a été dévié à plusieurs reprises lors de travaux d'agrandissement de la gare.
Déversement de fioul en 2009 Le , un déversement de fioul s'est produit sur la voie du triage, sur un remblai surplombant le Mourgon, affluent de l'Allier. Il est la conséquence d'un acte de malveillance. auraient été libérés..
Notes et références
Bibliographie
Voir aussi
Articles connexes Liste de gares en France Liste des gares d'Auvergne-Rhône-Alpes Ligne de Moret - Veneux-les-Sablons à Lyon-Perrache Schéma de la ligne de Moret - Veneux-les-Sablons à Lyon-Perrache Ligne de Saint-Germain-des-Fossés à Nîmes-Courbessac Ligne de Saint-Germain-des-Fossés à Darsac
Liens externes
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