Le Corentin est un lougre, c'est-à-dire un trois-mâts gréé de voiles au tiers. Reconstitution d'un voilier de cabotage du à cul carré et coque en bois, le Corentin a été construit d'après les plans de l’Aimable Irma, chasse-marée caboteur de 1840.
Corentin appartient à l'association Le Lougre de l'OdetSite officiel Lougre de l'Odet de Quimper. Son immatriculation est (Le Guilvinec).
Il a obtenu le label BIPBateau d'intérêt patrimonial ; BIP - Corentin. en 2007 de la Fondation du patrimoine maritime et fluvial.
Recherches C'est dans le cadre du concours « Bateaux des côtes de France » organisé par le magazine Chasse-MaréeChasse-Marée magazine pour le rassemblement de navires traditionnels des fêtes maritimes de Brest de 1992, qu'un groupe de Quimpérois passionnés décide de se lancer dans la construction d'un navire représentatif du port de Quimper. Le choix se porte rapidement sur un lougre caboteur. Ces navires de charge étaient en effet nombreux à remonter l'Odet au milieu du . Il existe cependant peu de plans de lougres. Le plus connu est celui d'un chasse-marée du Pouliguen, publié dans l'atlas de l'amiral Pâris.
Mais c'est finalement à Arcachon qu'un ensemble documentaire très riche a été retrouvé dans les archives de la Société scientifique du bassin, comprenant des plans et des documents de chantiers d'époque et donc d'une authenticité indiscutable. L'un de ces plans, celui de l'Aimable Irma était idéal, tant par ses formes que par ses dimensions. Par contre, c'est un autre lougre, le Landais, qui a servi de modèle pour le tableau arrière, bel exemple de tableau classique sur voûte à arcasse.
Histoire thumb|left|Le Corentin thumb|left|Le Corentin aux « Tonnerres de Brest » 2012.
La construction du Corentin se déroule de à au chantier naval de Saint-Guénolé à Quimper. Il nécessitera près de de chêne provenant des forêts françaises. La quille de est posée le . Le pont est fait en sapin et les mâts en pin d'Oregon (le grand mât mesure ).
Le lancement du Corentin eut lieu le , à la cale du Styvel, proche du chantier. Son parrain est Éric Tabarly. En , il est remorqué jusqu'à Bénodet pour recevoir son gréement (mâts et voiles) et ses dernières finitions.
Son voyage inaugural se déroule les 27 et en effectuant sa première remontée de la rivière Odet à Quimper et revenant à Bénodet en transportant du courrier avec son parrain à bord.
Dès le , il prend la mer avec un équipage de 7 marins pour rejoindre les fêtes de Brest 1992. L'exploitation du Corentin sera effectuée par une équipe de bénévoles jusqu'en 1993.
thumb|upright|Le Corentin, lougre de l'Odet (trois-mâts, vieux gréement) à quai sur la rive gauche de l'Odet à Quimper. Dès 1994, il rejoint l'association Gouelia (Compagnie bretonne de navires traditionnels, aujourd'hui dissoute) regroupant trois associations propriétaires de navires à voile de tradition et gérant, durant la saison d'été, les cinq navires. Il propose des sorties en mer pour 27 passagers et des croisières de plusieurs jours pour 9 passagers à destination des différentes îles du Ponant, îles Scilly et aussi vers le golfe de Gascogne pour la pêche traditionnelle au thon.
Il a été présent aux « Tonnerres de Brest » 2012Site des Tonnerres de Brest 2012, du 13 au et au Temps fête Douarnenez 2018.
Service Il embarque des produits issus du transport équitable pour la société TOWT (TransOceanic Wind TransportTransport à la voile), créée en 2009, comme d'autres vieux gréements.
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes Ancien armement Gouelia : La Belle-Étoile, le Popoff, la Belle Angèle et le Dalh-Mad. TOWT
Liens externes Site Lougre de l'Odet Site de la Fondation du Patrimoine maritime et fluvial
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