L'Avro 536 est un avion civil britannique de l'Entre-deux-guerres. Dérivé de l'Avro 504, il était destiné uniquement à assurer des baptêmes de l'air.
Origine À la fin de la Première Guerre mondiale l’aviation connaissant un engouement considérable et il y avait une forte demande pour les baptêmes de l’air. Avro, qui disposait de stocks importants de pièces détachées d’Avro 504, réalisa donc un appareil permettant à moindre frais d’emmener en toute sécurité quatre passagers pour une petite promenade aérienne. Le fuselage de l’Avro 504K était simplement élargi de pour installer 4 passagers (côte à côte deux par deux) derrière le pilote. Le prototype prit l’air en à Hamble avec un moteur rotatif Bentley B.R.1 de 150 ch. On se rendit rapidement compte que le couple important de ce moteur nécessitait d’accroître la surface verticale d’empennage et la petite gouverne de direction de l’Avro 504K fut remplacée par un empennage similaire à celui des Avro 504 du RNAS dès le quatrième exemplaire.
22 exemplaires construits 10 appareils furent construits à Hamble entre avril et (c/n ATC.1 à 9 et ATC.11). Les sept premiers furent rapidement distribués aux agences d’Avro Transport Company, dispersées dans le sud de l’Angleterre, et connurent un succès considérable. À Blackpool, où la demande était plus importante, trois avions furent mis en place. Ils auraient transporté près de 500 passagers le premier jour. Un appareil (ATC.4) fut détruit sur accident à Sandhurst le , un second (ATC.9) à Manston, Kent, le , deux autres (ATC.2 et 6) victimes d’accidents en décembre. Les autres furent alors passés au pilon, à l’exception d’un appareil (ATC.7) qui semble avoir été vendu aux Pays-Bas en .
12 autres Avro 536 furent construits à Newton Heath en juillet/ (c/n B.1/12), mais un an plus tard Avro Transport Company cessait son activité de vols de tourisme. Huit appareils furent alors réformés, 1 vendu à Berkshire Aviation Tours Ltd (B.10, détruit sur accident le ) et 3 cédés à Surrey Flying Services Ltd (B.6, 9 et 12).
4 appareils reconstruits Les appareils retirés d’exploitation en juillet et furent très probablement stockés démontés chez Avro car Surrey Flying Services fit immatriculer entre et quatre Avro 536 reconstruits dans ses ateliers (dont le B.8 radié en 1921). Le moteur Bentley n’était probablement plus disponible à cette époque, puisque ces machines durent se contenter de 130 ch.
Au cours de l’été 1927 les baigneurs fréquentant les plages de Jersey pouvaient encore s’offrir un baptême de l’air sur ces biplans. Surrey Flying Service devait en perdre deux sur accident en 1928 et réformer les deux derniers en .
La limousine Avro 546 Une onzième cellule [G-EADV, /n ATC.23] fut achevée à Hamble en avec une cabine fermée pour trois passagers, le pilote restant en poste ouvert. Utilisé par Avro Transport Company, cet appareil fut réformé en après une carrière très discrète.
Références
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Liens externes Aircraft G-EAIF (Avro 536 C/N B4) Photo (Photo ID: AC141029)
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