droite|vignette|360x360px| Poupe de la coque bâbord et aviron de direction central droite|vignette|359x359px| Hōkūle'a, remorqué, dans le district d'Ōshima au Japon. HōkūleaFinney & Among (1994), p. xiii, donne des indications sur la prononciation du nom du bateau : "Les macrons ["kahakō" en hawaïen] sur les voyelles indiquent qu'elles sont plus longues que les voyelles non marquées et qu'elles sont accentuées. Le caractère [caractère appelé "okina"] indique une consonne appelée arrêt glottal. Il est similaire au son entre les oh de l'anglais oh-oh. est un waa kaulua de hautes performances This is available online, or archived by WebCite., un va'a de voyage polynésien à double coque. Lancé le par la , il est surtout connu pour son voyage de 1976 reliant Hawaï à Tahiti avec des techniques de navigation exclusivement traditionnelles. L'objectif principal du voyage est de tester la thèse anthropologique de l'origine asiatique des peuples océaniens indigènes (Polynésiens et Hawaïens en particulier) comme résultat de voyages intentionnels à travers le Pacifique, par opposition à la dérive passive sur les courants ou à la navigation depuis les Amériques Gail Evenari, membre de l'équipage de l'étape Tonga-Samoa du Voyage of Rediscovery, a produit un documentaire sur les voyages polynésiens anciens, diffusé par PBS. La section « Heyerdahl and Sharp » du site web de PBS résume les théories sur les migrations polynésiennes que les voyages de Hōkūle'a ont empiriquement mises à mal.. L'analyse ADN soutient cette théorie. Un objectif secondaire du projet est de faire en sorte que le canoë et le voyage Bien que le Voyage of Rediscovery de Finney porte principalement sur le voyage de près de deux ans qui porte le même nom, de 1985 à 1987, Finney parle ici de la construction originale du canoë et du voyage de 1976..
Entre le voyage de 1976 et 2009, Hōkūle'a effectue neufs voyages supplémentaires vers la Micronésie, la Polynésie, le Japon, le Canada et les États-Unis continentaux, tous utilisant d'anciennes techniques d'orientation de navigation céleste. Le , Hōkūle'a quitte Hawaï avec le canoë de voyage Alingano Maisu pour un voyage à travers la Micronésie et les ports du sud du Japon. Le 2007En raison du changement de fuseau horaire, le voyage s'est achevé le 8 juin, à l'heure d'Hawaii., Hōkūle'a termine le voyage « Un océan, un peuple » à Yokohama, au Japon. Le , Hōkūle'a revient à Honolulu après une navigation d'entraînement aller-retour vers l'atoll de Palmyra About the Palmyra Training Sail, il y entreprend le développement des compétences des membres d'équipage potentiels pour l'éventuel tour du monde de Hōkūle'a.
Le , le Hōkūle'a et son navire jumeau, le Hikianalia, embarquent depuis Oahu pour le « Malama Honua », un tour du monde de trois ans. Il revient au port d'Hawaï le . Le voyage a couvert 47 000 milles marins avec des escales dans 85 ports dans 26 pays.
Entre les voyages, le Hōkūle'a est amarré au Marine Education Training Center (METC) du Honolulu Community College dans le port d'Honolulu.
Construction Les canoës de voyage polynésiens sont fabriqués à partir de bois, tandis que le Hōkūle'a incorpore du contreplaqué, de la fibre de verre et de la résine. Hōkūle'a mesure 18.7m longueur hors tout, 4.72m au maître-bau, déplace 7260 kg lorsqu'il est vide et peut transporter 4990 kg de matériel, de fournitures et de 12 à 16 membres d'équipage. À pleine charge, avec ses de surface de voilure, il est capable d'atteindre des vitesses de 4 à 6 noeuds. Les mâts jumeaux sont gréés soit en voile triangulaire, soit en style Marconi avec un petit foc. Il se dirige avec une longue pagaie. Il n'a pas de moteur auxiliaire. Son navire d'escorte le remorque jusqu'au port lorsque cela est nécessaire. Son nom signifie « étoile de joie » en hawaïen, ce qui fait référence à Arcturus, une étoile zénithale directrice pour les navigateurs hawaïens.
Pius Mau Piailug
Hōkūle'a navigue sans instruments. En 1975, aucun Hawaïen vivant ne connaissait les anciennes techniques de navigation en eaux profondes. Pour permettre le voyage, la recrute le maître navigateur satawalais Mau Piailug pour partager ses connaissances en navigation sans instrument. Alors que six navigateurs micronésiens maîtrisent ces méthodes traditionnelles dès le milieu des années 1970, seul Mau est disposé à partager ses connaissances.
Mau, qui parlait à peine anglais, a décidé qu'en allant au-delà de sa propre culture, en partageant ce qui est autrefois un savoir jalousement gardé, il pourrait éventuellement la sauver de l'extinction. Grâce à cette collaboration, le mentorat de Mau a contribué à susciter la fierté de la culture hawaïenne et polynésienne. Cela a conduit à une renaissance du voyage, de la construction de canoës et de la navigation sans instrument qui a continué à croître, s'étendant à travers la Polynésie et atteignant les coins les plus éloignés d'Aotearoa, en Nouvelle-Zélande et de Rapanui.
Voyages
Voyage inaugural (1976) Dirigé par le capitaine Elia David Ku'ualoha Kawika Kapahulehua et le navigateur Pius Mau Piailug, Hōkūle'a quitte la baie d'Honolua sur l'île Maui d'Hawai pour atteindre Papeete à Tahiti, dans le cadre de la célébration du bicentenaire des États-Unis. Mau navigue d'Hawaï à Tahiti sans instruments. En raison d'un conflit entre les membres de l'équipage qui dégénère en violence physique, Mau rentre brusquement chez lui en Micronésie après avoir atteint Tahiti. Hōkūleʻa devait être navigué en utilisant des instruments occidentaux (boussole, cartes marines, sextant, chronomètre, diviseurs, règles parallèles, crayon, almanach nautique).
À bord du voyage inaugural se trouvait Hoku, un Poi Dog hawaïen aux cheveux dorés élevé par Jack L. Throp du zoo d'Honolulu. Des cochons et des poulets polynésiens ont également été élevés pour le voyage, mais le directeur n'a pas voulu s'en séparer à la dernière minute. Au lieu de cela, le voyage emmène à la hâte un cochon domestique blanc de Kauai nommé Maxwell, ainsi qu'un coq et une poule. Le but des animaux est d'étudier comment nourrir et soigner ces animaux transportés par les Polynésiens lors de leurs voyages.
Honolua Bay, Hawai à Papeete, Tahiti.
1976 au 1976. Navigateur : Mau Piailug Capitaine : Kawika Kapahulehua Equipage : Clifford Ah Mow, Milton "Shorty" Bertelmann, Ben R. Finney, Charles Tommy Holmes, Sam Kalalau, Boogie Kalama, Buffalo Keaulana, John Kruse, Douglas Dukie Kuahulu, David Henry Lewis, David BK Dave Lyman III, William "Billy" Richards, Rodo Tuku WilliamsAdamski, Mary. Sea Captain Promoted Merchant Fleet Careers Star Bulletin, Honolulu, 31 janvier 2006, consulté le 23 juillet 2008. Note le décès prématuré de Dave Lyman en 2006 sans rapport avec la navigation sur Hōkūlea..
Papeete, Tahiti à Honolua Bay, Hawai
1976 au 1976. Navigateur : James Kimo Lyman Capitaine : Kawika Kapahulehua Equipage : Abraham Snake An Hee, Andy Espirto, Mel Kinney, Francis Kainoa Lee, Gordon Pi'ianai'a, Leonard Puputauiki, Penny Rawlins, Keani Reiner, Charles Nainoa "Nainoa" Thompson, Maka'ala Yates, Ben Young.
Projet Kealaikahiki (1977) Les mots hawaïens « Ke ala i kahiki » signifient « le chemin vers Tahiti ». Le « Projet Kealaikahiki » recrée le point de départ traditionnel de Kealaikahiki des anciens voyages vers Tahiti. L'idée de Gordon Pi'ianai'a est de recréer les départs traditionnels à travers le canal de Kealaikahiki entre les îles Lana'i et Kaho'olawe, après la pointe de Kealaikahiki, dans le canal Alenuihāhā et les alizés du nord-est. L'objectif est de déterminer si le Hōkūlea, partant de l'ouest du point de départ de 1976, couperait en deux la route du voyage plus à l'est de 1976, et atteindrait donc probablement Tahiti s'il devait continuer. Après s'être dirigé vers le sud pendant deux jours, le Hōkūlea n'a pas coupé la route du voyage de 1976 à l'emplacement prévu, mais plus au sud. Il est alors revenu à Hawai. Le point de départ traditionnel sera utilisé pour les traversées ultérieures vers Tahiti L'article apparaît avec d'autres articles sur le même sujet sur une page scannée qui les regroupe..
Équipage
Navigateur : Nainoa Thompson Capitaine : Dave Lyman Equipage : Teené Froiseth, Sam Ka'a, Sam Kalalau, John Kruse, Kimo Lyman, Jerome Jerry Muller, Gordon Pi'ianai'a, Norman Pi'ianai'a, Michael A. Tongg, Maka'ala Yates.
Voyage à Tahiti (1978) Après le voyage de 1976, Nainoa Thompson tente d'apprendre par lui-même à naviguer sans instruments, en utilisant uniquement la position des étoiles et des indices océaniques, sur la base des informations qu'il a tirées de livres, d'observations au planétarium et de courts voyages dans les eaux hawaïennes. En 1978, l'équipage du Hōkūlea tente un deuxième voyage vers Tahiti, qui est avorté lorsque le Hōkūlea chavire par vent fort au sud-ouest de l'île de Molokai, cinq heures après avoir quitté le port d'Ala Wai d'Honolulu. L’équipage s’est accroché au canoë chaviré toute la nuit. vignette|Plaque honorant le sacrifice d'Eddie Aikau à bord du Hokule'a En milieu de matinée, sans aucun signe de sauvetage imminent et le canot chaviré dérivant plus loin de la terre, Eddie Aikau, un habitant de North Shore se porte volontaire pour pagayer sur une planche de surf 19 à 24 km de Lānai pour obtenir de l'aide. Environ neuf heures plus tard, des fusées éclairantes lancées par l'équipage sont repérées par un vol de Hawaiian Airlines qui fait le tour du Hōkūlea et contacte par radio la Garde côtière américaine (« USCG »). Une demi-heure plus tard, un hélicoptère de recherche et de sauvetage de l'USCG survole la situation. Le lendemain matin, le navire est remorqué jusqu'à Honolulu. Malgré des recherches intensives sur terre, dans les airs et en mer, Eddie Aikau n'a jamais été revu. Le Hōkūlea porte une plaque à sa mémoire. Les voyages ultérieurs sont accompagnés d'un navire d'escorte.
Équipage
Navigateur : Nainoa Thompson ; Capitaine : Dave Lyman ; Premier lieutenant : Léon Paoa Sterling ; Equipage : Snake Ah Hee, Edward Ryon Makua Hanai Eddie Aikau, Charman Akina, Wedemeyer Au, Bruce Blankenfeld, Kilila Hugho, Sam Ka'ai, John Kruse, Marion Lyman, Buddy McGuire, Norman Pi'anai'a, Curt Sumida, Teikihe'epo Tava Taupu.
Voyage à Tahiti (1980) Après la catastrophe de 1978, Mau revient et donne à Nainoa une formation complémentaire sur les techniques de navigation traditionnelles. En 1980, Nainoa Thompson recrée le voyage de 1976 à Tahiti pour devenir le premier autochtone hawaïen des temps modernes à parcourir en canoë des milliers de kilomètres sans instruments. Mau navigue en tant qu'observateur. Après 29 jours de mer, avant d'apercevoir Mataiva en route vers Tahiti, Mau propose à Nainoa une seule correction ; de l'interprétation de Nainoa de l'observation d'un oiseau de mer terrestre en vol en milieu de matinée. Ces oiseaux volent généralement vers la mer pour se nourrir le matin et reviennent à terre le soir. Bien que l'on puisse généralement supposer que la terre se trouve à l'opposé de la direction de vol matinal des oiseaux, cet oiseau repéré en milieu de matinée (pendant la saison de nidification) portait un poisson dans son bec. Ce détail suggéra à Mau que le vol matinal de l'oiseau n'est pas loin de la terre mais vers elle. L’oiseau ne volait pas vers la mer pour trouver plus de poissons, mais retournait plutôt vers la terre pour nourrir ses petits. Avant le voyage, un programme approfondi et formel de formation de l'équipage a contribué à garantir un voyage en toute sécurité. Le bateau d'escorte Ishka a suivi pour des raisons de sécurité Documente l'utilisation du bateau d'escorte et certaines des mesures de sécurité mises en place pour le voyage de 1980..
D'Hilo (Hawai) à Papeete (Tahiti) Le voyage s'est déroulé du au .
Navigateur : Nainoa Thompson ; Capitaine : Gordon Pi'ianai'a ;