La ligne Arènes - Colomiers, anciennement ligne C, est la dénomination d'une portion de la ligne ferroviaire Toulouse - Auch sur laquelle les trains TER Occitanie peuvent être empruntés avec un titre de transport du réseau de transports en commun de Toulouse (Tisséo), permettant alors des correspondances avec le réseau de bus, de tramway et de métro sans supplément de prix. Elle relie la gare de Colomiers à la gare de Toulouse-Saint-Cyprien-Arènes en desservant quatre gares intermédiaires.
La section ferroviaire exploitée par SNCF Voyageurs apparaît sur les plans et éléments signalétiques des transports en commun toulousains sous l’intitulé à partir de l’année 1993, en même temps que la mise en service de la ligne A avec laquelle elle est en correspondance au pôle multimodal des Arènes. En 2003, d’importants travaux d’infrastructures permettent une amélioration de l’offre et l’ouverture de nouvelles gares urbaines.
La ligne est parfois qualifiée abusivement de ... À partir de , en prévision de la mise en service d’une troisième ligne de métro, la ligne change de nom pour laisser la lettre « C » au métro. et apparaît sur les plans et signalétiques sous l’intitulé de .Plans officiels de Tisséo, actualisé après la suppression de la ligne T2 du tramway ce même jour..
Historique vignette|300px|La gare de Toulouse-Saint-Cyprien-Arènes, « station Arènes » en 2004. vignette|300px|La gare de Colomiers, « station Colomiers – Gare-SNCF » en 2006.
Genèse et première mise en service Lors de la conception du réseau de TCSP de l'agglomération toulousaine au début des années 1980, trois axes prioritaires ont été définis : Un axe est-ouest correspondant à l'actuelle ligne A, un axe nord-sud correspondant à l'actuelle Ligne B, et un axe Toulouse - Colomiers. Pour des raisons financières et pratiques, l'utilisation de la ligne ferroviaire Toulouse - Auch est privilégiée à la construction d'une ligne de métro dans l'emprise de la voie ferrée.
La ligne C est née le , conjointement à l'inauguration de la ligne A du métro : des valideurs de titres de transports urbains magnétiques ont été installés dans les gares de Toulouse-Saint-Cyprien-Arènes, des Capelles (aujourd'hui renommée Lardenne), et de Colomiers, permettant aux usagers d'emprunter les trains régionaux réguliers de la ligne avec les titres de transports urbains. La ligne a figuré depuis cette date sur les plans du réseau de transports en commun de l'agglomération toulousaine, Tisséo., jusqu'en où elle a été supprimée de tous les plans du réseau, puis réintroduite en .. L'offre de services n'avait cependant pas été modifiée : le terme « ligne C » désignait uniquement, à l'époque, l'accord tarifaire entre les deux réseaux.
Amélioration de l'offre et de l'infrastructure Une augmentation d'offre est mise en place dès 1997, par la création des premiers trains affectés à la ligne C, mis en place entre Toulouse-Saint-Cyprien-Arènes et Colomiers exclusivement, avec arrêt aux Capelles.
En , une amélioration majeure de l'infrastructure a été mise en service., ce qui a donné à la ligne C son image actuelle. Après deux années d'interruption totale de trafic en été, pour permettre la réalisation des travaux, la voie a été doublée partiellement entre Toulouse-Saint-Cyprien-Arènes et Colomiers et trois haltes supplémentaires ont été créées : Le TOEC, Saint-Martin-du-Touch et Ramassiers. Un passage à niveau a également été supprimé. La grille horaire a été revue à l'occasion, proposant depuis cette date un double cadencement à la demi-heure en semaine. Les travaux sont financés partiellement par Tisséo.
Ces nouvelles haltes permettent de desservir de nouveaux projets urbains, comme les ZAC des Ramassiers et de Saint-Martin-du-Touch construits à proximité des gares.
Le , le TAD 118 a été mis en service. Il offre une correspondance avec les trains de la ligne C (depuis la station Colomiers – Gare-SNCF) aux habitants des communes de Cornebarrieu, Mondonville et Aussonne. Le TAD 118 est cadencé sur les horaires de la ligne C (un train sur deux) et attend en cas de retard des trains.
Du au , le trafic de la ligne C a été interrompu (comme sur l'ensemble de la ligne Toulouse - Auch) afin d'effectuer des travaux de rénovation (remplacement complet des voies, réfection des passages à niveau, etc.) dans le cadre du Plan Rail de la région Midi-Pyrénées.
Disparition progressive Depuis la fin des années 2000, sur fond de conflits de gestions, l'existence de la ligne a commencé à être peu à peu effacée du réseau Tisséo. Dès 2008, sa fiche horaire fut supprimée de la liste des lignes du réseau sur le site internet de Tisséo.., et elle ne fut jamais intégrée au plan interactif de Tisséo créé en 2013..
En 2017, l'Autate, une association locale, a commencé à s'inquiéter du manque d'information quant à l'existence même de la ligne C.
En , l'existence de la ligne a été supprimée de tous les documents de Tisséo, tels que les fiches horaires des bus en correspondanceFiche horaire du Linéo 2 de l'été 2022Fiche horaire du Linéo 2 depuis septembre 2022 et les plans du réseau où elle est désormais affichée indifféremment des autres lignes ferroviaires de ToulousePlans détaillé, général et structurant avant septembre 2022.Plans détaillé, général et structurant depuis septembre 2022.Plans schématiques du métro et du tramway avant septembre 2022.Plans schématiques du métro et du tramway depuis septembre 2022.. Cependant, la tarification Tisséo est encore active sur la ligne, tandis que les trains Arènes-Colomiers circulent encore.. Cela est critiqué par un élu communiste de Colomiers, qui interpellera Tisséo et qui évoque un lien avec une éventuelle suppression de la ligne à l'ouverture de la troisième ligne de métro. Selon le président de Tisséo, c'était une erreur des services de Tisséo., rectifiée sur le plan de .
La ligne fut renommée en en juin 2023, en prévision de l’ouverture future de la ligne C du métro. Selon le président de Tisséo, le renommage de la ligne lui permet de gagner en notoriété, la ligne étant selon lui pas assez connue et mise en valeur.
Tracé et stations vignette|Stations de la ligne C. vignette|L'affichage des stations dans un TER omnibus affecté à la ligne C. Tracé Longue de , la ligne compte six stations depuis Arènes (Toulouse), à l'est, jusqu'à Colomiers – Gare-SNCF, à l'ouest.
Son trajet débute au niveau de la gare de Saint-Cyprien-Arènes, à l'ouest de Toulouse, en correspondance avec la ligne A du métro et la ligne T1 tramway. Elle dessert alors le quartier des Arènes et le lycée des Arènes, ainsi que le Zénith de Toulouse Métropole se trouve à proximité de la station. La ligne continue ensuite son trajet vers l'ouest, longeant la ligne du tramway et passant à côté de l'hippodrome de la Cépière, avant d'arriver sur la gare du TOEC. La ligne passe alors au-dessus du périphérique de Toulouse et atteint la gare de Lardenne, puis continue son chemin vers la gare de Saint-Martin-du-Touch. Les rames passent ensuite sous la rocade Arc-en-Ciel et longent des entreprises aéronautiques de Saint-Martin-du-Touch, et arrivent sur la gare des Ramassiers, première gare située partiellement sur le territoire de la commune de Colomiers. Enfin, la ligne termine son trajet en longeant l'avenue George-Sand et arrive sur la gare de Colomiers, terminus occidental de la ligne.
Liste des stations et correspondances
Station Coordonnées Commune Correspondances Tisséo Réseau LiO / TER Arènes(Saint-Cyprien – Arènes) Toulouse 20px|alt=(TER)|link=TER Midi-Pyrénées|TER Midi-Pyrénées 21 (Toulouse - Auch) Pont Rocade(Le TOEC) Toulouse Lardenne(Lardenne–SNCF) Toulouse Saint-Martin-du-Touch Toulouse Les Ramassiers Colomiers ColomiersGare-SNCF Colomiers 20px|alt=(TER)|link=TER Midi-Pyrénées|TER Midi-Pyrénées 21 (Toulouse - Auch)
Infrastructure Ligne non électrifiée, à 2/3 en double voie, en simple voie de part et d'autre de la station Lardenne (entre le pont sur le périphérique inclus et le pont sur le Touch).
Système de signalisation BAL, géré depuis le poste de signalisation de Colomiers. Vitesse limitée à sur toute la ligne. 4 voies gare des Arènes (+ 1 voie de service en terminus) 3 voies gare de Colomiers, dont 1 en terminus (+ 2 voies de service) 2 voies gares des Ramassiers, de Saint-Martin-du-Touch et du TOEC. 1 voie gare de Lardenne.
Particularités Les trains circulent à droite et non à gauche sur la section à double-voie entre les gares de Colomiers et de Lardenne.
Entre Lardenne et les Arènes, les trains de la ligne C desservant le TOEC circulent sur la voie 2, tandis que les convois directs, sans arrêt au TOEC, empruntent la voie 1, et ce dans les deux sens de circulation, le but étant en gare des Arènes de réserver la voie B aux trains Toulouse-Gers, et les voies C et D aux trains faisant leur terminus aux Arènes.
Exploitation
Desserte Les trains circulant sur la ligne sont exploités par SNCF Voyageurs sous l'autorité de la région Occitanie, dans le cadre du réseau TER Occitanie.
La ligne est desservie par les trains « dédiés » qui effectuent uniquement des rotations entre Saint-Cyprien-Arènes et Colomiers et desservent l'intégralité des quatre gares intermédiaireshttps://cdn.ter.sncf.com/medias/PDF/occitanie/FH16%20TLSE%20AUCH_V2_tcm76-223887_tcm76-223888.pdf. La ligne est également desservie par les trains en passage effectuant la liaison Toulouse - Colomiers - Auch (liaison du réseau TER Occitanie), qui ont majoritairement pour origine ou destination Toulouse-Matabiau, via Toulouse-Saint-Agne. Cette dernière liaison ne dessert pas les gares situées entre les deux terminus, à l’exception de la gare de Lardenne à certains services. Matériel roulant Les trains les plus souvent utilisés pour les trains dédiés à la ligne sont des AGC (B 81500) et quelquefois des Régiolis.
Les trains de la liaison Toulouse - Colomiers - Auch sont la plupart du temps des AGC (B 81500) mais des Régiolis ou des X 73500 à plusieurs éléments sont également utilisés.
Financement et conflits de gestion La ligne, exploitée par SNCF Voyageurs, est située dans un entre-deux juridique entre Tisséo, autorité organisatrice des transports dans la métropole toulousaine et sous la tutelle de Toulouse Métropole notamment, et la région Occitanie, autorité organisatrice des transports dans son territoire et détentrice de la compétence ferroviaire. Actuellement, la ligne est financée par une subvention de Tisséo à la SNCF..
Cela a provoqué des conflits après 2003 entre les deux entités sur le financement de l'exploitation de la ligne, ce qui freine les projets d'extension de la tarification et du cadencement sur l'ensemble du Périmètre des Transports Urbains. Par exemple, selon Tisséo, la région a tenté d'effacer la ligne Arènes - Colomiers du réseau urbain alors que selon la région, Tisséo a seulement financé l'infrastructure mais n'était pas impliquée dans son utilisation. De plus, les investissements sur la ligne Toulouse-Auch dans le cadre du Plan Rail Midi-Pyrénées ont bénéficié à la ligne Arènes - Colomiers.
Ces conflits de gestion ont été progressivement résolus, Tisséo semblant laisser à la Région et à la SNCF la gestion du réseau ferroviaire de l'agglomération pour s'occuper uniquement de l'intermodalité avec son réseau, bien que le sujet reste encore très flou.... Par exemple, la concertation de 2019 sur l'extension de la ligne a été menée par SNCF Réseau sous le soutien de la Région mais Tisséo était impliquée surtout pour les modalités de correspondance avec la troisième ligne de métro à la gare de Colomiers. Les études préliminaires de celle-ci a également été financée par l’État, la Région Occitanie et SNCF Réseau mais non pas par Tisséo...
Offre de services
Fréquence et amplitude La ligne bénéficie du cumul de deux offres de service :