L'aéroport de Marseille-Provence , dénommé Marseille-Marignane jusqu'en 1986, est un aéroport international français situé à Marignane (Bouches-du-Rhône), à distance égale de Marseille et d'Aix-en-Provence.
Avec plus de 11 millions de passagers transportés en 2025, Marseille-Provence se classe comme le quatrième aéroport français après l'aéroport de Paris-Charles-de-Gaulle, l'aéroport de Paris-Orly et de l'aéroport de Nice-Côte d'Azur.
Il est desservi par trente-sept compagnies aériennes et propose plus de en Europe, en Afrique du Nord, au Moyen-Orient, en Chine, aux États-Unis et le Canada, les Caraïbes et dans l'océan Indien.
Avec plus de 62 tonnes de fret transportés, Marseille est le premier aéroport régional français en matière de fret cargo.
Histoire vignette|gauche|upright=0.6|L'aéroport Marseille-Provence, au bord de l'étang de Berre, vu du ciel. En 1920, la direction de la Marine Nationale amorce des travaux d’aménagement de l'aéroport qui débutent en 1922, sur un terrain de à de la ville de Marignanehttps://www.marseille.aeroport.fr/fileadmin//user_upload/AMP100dossier-Presse.pdf'.
Au Nord se trouve un poste d'hydravion et une jetée de est construite pour en assurer la sécurité..
Le , le « port aérien » de Marignane est inauguré lors d'un meeting aérien et devient un véritable aéroport civil. C'est également le jour du premier vol vers Toulouse qui décolle de la toute nouvelle piste du port-aérien de Marignane.
Dès lors, une étude est lancée pour une ligne de Marseille vers Alger avec la compagnie aérienne France-Algérie administrée par la compagnie générales d'entreprises aéronautiques, la compagnie générale Transatlantique, des messageries maritimes, les Chantiers de Saint-Nazaire, les établissements Lioré et Olivier et la Société Marseillaise de Navigation Aérienne.
Une ligne aérienne passagers-poste reliant Marseille à Perpignan a été ouverte en juillet 1923 par la compagnie Lignes Aériennes Latécoère (devenue plus tard la Compagnie Générale Aéropostale dans le but de raccorder le grand port de Marseille (Porte du Sud) à la mythique ligne France-Espagne-Afrique de Pierre-Georges Latécoère.
Le 1er septembre 1926, C'est l’inauguration de la ligne aérienne Paris–Marseille. Un avion de transport de la Société Marseillaise de Navigation Aérienne (SMNA) doit effectuer le trajet au départ de l’aérodrome de Marignane le 2 septembre, avec sept passagers à son bord, parmi lesquels le maire de Marseille Mr Flaissières, des représentants de la Chambre de commerce, de la presse marseillaise et de l'agence Havas. Après une courte escale à l’aérodrome de Bron, près de Lyon, destinée au ravitaillement en carburant, l’appareil doit poursuivre son vol jusqu’à Paris. L’avion, décrit comme une berline, est équipé d’un moteur de 420 chevaux.
Afin de s'affranchir des escales espagnoles, Latécoère fonde sa filiale, la Compagnie aérienne France-Algérie. Le 11 septembre 1926, le pilote Achille Enderlin réalise la première traversée expérimentale directe en hydravion Latécoère 21 entre Alger et Marseille. L'exploitation régulière et directe (d'abord uniquement postale) de ce tronçon maritime sera pleinement stabilisée à partir du 1er août 1928 sous la bannière de la Compagnie générale aéropostale (qui succède au réseau Latécoère), utilisant notamment les nouveaux hydravions géants Latécoère 32.
la compagnie Air-Union s'installe à Marignane en 1927 et achète deux exemplaires du Météore 63, un hydravion biplan à coque centrale muni de trois moteurs Hispano de 180 CV pour la ligne de Marseille vers Beyrouth, en attendant d’ouvrir un service vers Saïgon.
Le premier bilan d'étape se fera en 1933 où l'affluence atteint les 10 000 passagers annuels. KLM inaugure la ligne Amsterdam - Marseille en continuation vers Batavia.
La Chambre de commerce obtient la concession de l'aéroport en 1935. Le 15 octobre 1936, un restaurant-bar ouvre ses portes. C'est le seul espace commercial du Port aérien.
Le , la compagnie Pan American Airways (PAN AM) ouvre la première liaison postale aérienne entre les États-Unis et la France en hydravion Boeing 314 « Dixie Clipper ».
Détruit à la suite des bombardements alliés durant la Seconde Guerre mondiale, les premiers travaux sont entrepris en 1945 avec la construction de deux hangars et d'une aérogare provisoire et la réfection de la piste en béton puis en 1946, la construction de la première tour de contrôle d'une hauteur de .
En 1951, l'aéroport de Marignane devient officiellement l’aéroport principal de Marseille.
En 1956, débute la construction de l'aérogare qui accueille encore aujourd'hui les passagers du terminal 1 hall A. Dessiné par l’architecte Fernand Pouillon. et l'architecture intérieure est confiée à Maxime Old.. Le bâtiment, d'une hauteur de , de largeur et d'une profondeur de , pour l'époque, c'est une prouesse architecturale.
En 1961, Marseille - Marignane est le 2ème aéroport de France derrière Orly, et avant le Bourget et Nice. Il est le 14ème d’Europe avant Genève et Bruxelles.
En 1986, l'aéroport adopte son nom actuel d'aéroport Marseille-Provence.
Le , 1er vol de la compagnie UTA entre Marseille - Nantes et New-York (Newark) en Douglas DC-10.
En 1992, débutent les travaux d'extension d'une superficie de et le renouvellement des satellites pour l'embarquement pour une inauguration en 1998 en même temps que la nouvelle tour de contrôle d'une hauteur de .
Le , l'avion du vol Air France 8969, pris en otage par le groupe islamique armé, fait escale à Marseille, où le GIGN donne l'assaut. Cet événement entraîne l'arrêt des vols d'Air France vers l'Algérie jusqu'en 2003.
En 2006, inauguration du terminal 2 entièrement consacrée aux compagnies à bas prix, notamment Ryanair qui y installe une base régionale. Ce nouvel équipement permet une augmentation du trafic de 14 % dès 2007..
La compagnie française XL Airways a officiellement inauguré sa liaison directe entre Marseille et les États-Unis (New York) le 31 mai 2013. Ce premier vol direct a décollé de Marseille à destination de l'aéroport New York-JFK à bord d'un Airbus A330-200 transportant 271 passagers'. La ligne cessera en 2014.
La société gestionnaire de l'aéroport devient une société privée en 2014, 80 ans après celle confiée à la Chambre de Commerce.
L’aéroport Marseille Provence a accueilli plus de 10 millions de passagers en 2019, un record historique. En 20 ans, l’aéroport a connu une croissance de son trafic passager de + 57 %.
En 2021, débutent les travaux du projet « Cœur d’Aéroport » dessiné à partir de 2017 par l'agence anglaise Foster + Partners accompagnée par les architectes marseillais Tangram..
Le , l'aéroport de Marseille-Provence célèbre ses avec différentes manifestations..
Le , le nouveau Terminal 1 est inauguré, dessiné par Foster + Partners. Le nouveau bâtiment de 22 000 m² relie le hall A au hall B et permet la réhabilitation de 28 000 m² existants. Il est reconnu par le Prix Versailles (prix mondial de l’architecture et du design) parmi les « plus beaux aéroports du monde en 2025 », mention spéciale « intérieur » pour son Terminal 1.
Le 19 janvier 2025, Shangai Airlines inaugure une ligne passagers-fret Shangai - Marseille - Casablanca en Boeing 787-9 Dreamliner'.
En , Marseille Provence Airport change d'identité visuelle et de logo, et prévoit d’investir jusqu’à 350 millions d’euros d’ici 2030 pour moderniser et renforcer ses infrastructures.
Le 5 juin 2027, une liaison aérienne directe et régulière sera mise en service entre l'aéroport de Marseille et l'aéroport international de New York-Newark par la compagnie américaine United Airlines. L'exploitation de cette ligne s'appuie sur l'introduction de l'Airbus A321XLR, un avion mono-couloir de dernière génération à très long rayon d'action, configuré avec une cabine tri-classe incluant des suites affaires haut de gamme en 9 heures et 15 minutes sans escale. Cette ligne vise à capter un marché estimé à 250 000 passagers annuels voyageant entre la Provence et les États-Unis dont 70 000 pour la seule destination de New York, qui étaient jusqu'alors contraints d'effectuer une correspondance.
Situation Les terrains de l'aéroport occupent . situés au nord de la commune de Marignane, à la limite avec Vitrolles. Bordé par l'étang de Berre, l'aéroport est situé à de Marseille et de d'Aix-en-Provence.
Gestion Depuis 2014, l'aéroport Marseille-Provence est géré par la société aéroportuaire Aéroport Marseille Provence (SA AMP). Son capital est détenu par : 60 % par l'État français 25 % par la chambre de commerce 5 % par le conseil régional de Provence-Alpes-Côte d'Azur 5 % par le conseil départemental des Bouches-du-Rhône 4 % par la métropole d'Aix-Marseille-Provence 1 % par la commune de Vitrolles
vignette|Vue aérienne de l'aéroport. alt=Les enseignes du Nouveau Terminal 1 de l'Aéroport Marseille Provence (2024)|vignette|299x299px|Façade du Terminal 1.
Infrastructures et équipements L'aéroport est équipés de deux pistes :
La piste 31R/13L d'une longueur de et d'une largeur de , son orientation géographique est 314° / 134° (313°/133° magnétiques). Elle est principalement utilisée pour les départs et arrivées du trafic commercial. La piste parallèle 31L/13R a une longueur de et une largeur de , elle est orientée à 315° / 135° (314°/134° magnétiques) et est utilisé aussi bien pour certaines arrivées des vols commerciaux que pour les départs des vols effectués avec des avions privés.
Deux terminaux équipés de directes et de hors passerelles. Terminal 1 où opèrent les compagnies traditionnelles comme Air France, Air Corsica, Lufthansa, Turkish, Ibéria, BA et également des challengers plus récents comment Volotéa ou Transavia. Terminal 2 dédié aux compagnies à bas prix comme Ryanair et EasyJet ouvert en 2006. Une surface commerciale de boutiques dont un Duty Free (boutique hors taxes) traversant de plus de et de de restaurations dont l’essentiel de l’offre est concentré du côté des salles d’embarquement. Neuf hôtels à proximité dont 4 situé dans la zone aéroportuaires desservis par des navettes gratuites (Hilton Hotels & Resorts, Ibis (chaîne d'hôtels), Ibis budget, B&B Hotels, Best Western, Ibis Styles, Holiday Inn). Dix sociétés de location de voitures (Avis, Budget, Europcar, Enterprise, Sixt, Hertz, National, Alamo, Goldcar, Ok Mobility) Huit parkings dont deux parkings minutes () et d'un dépose express () d'une capacité de . Une gare routière d'une quinzaine de quais juste en face du terminal 2. Un poste de police aux frontières située en bordure de la zone d’accès réservé des pistes de l’aéroport, dans des locaux détenus par la société Aéroport Marseille Provence. C'est la troisième zone d'attente en France quant au nombre de personnes enfermées ( y ont été enfermées en 2019., 174 en 2021, la majorité de nationalité marocaine, turque ou tunisienne) et l'une des plus vétustes. Le , un arrêté préfectoral entérine la création pour une durée indéterminée d’un local de rétention administrative (LRA) au sein de l’aéroport, permettant selon la loi d'enfermer les étrangers de deux à six jours. Une caserne des Bataillon de marins-pompiers de Marseille qui compte pompiers avec (Service de sauvetage et de lutte contre l'incendie des aéronefs). alt=Borne de Dépose Bagages Biométrique en banque 43 du Terminal 1|vignette
L’aéroport se dote depuis 2023 de nouvelles bornes libre-service permettant aux passagers de s’enregistrer, d’étiqueter leurs bagages et d’envoyer leurs bagages vers les soutes.
Le Terminal 2 est ainsi équipé depuis l’été 2023 de bornes de pesage et d’étiquetage des bagages directement pilotables via l’app mobile des compagnies aériennes.
Depuis 2024, une zone libre-service positionnée au centre du Terminal 1 propose:
Des bornes d’enregistrement et d’étiquetage des bagages. Celles-ci remplissent également la fonction d’enrôlement biométrique pour les passagers n’ayant pas fait la démarche sur leur smartphone via l’app de l’aéroport.