Lockheed Martin X-35

Le X-35 est un avion expérimental mis au point par Lockheed Martin dans le cadre du programme (JSF). Il a été déclaré vainqueur contre le Boeing X-32. Il a été mis en production sous la dénomination F-35 .

Programme (JSF)

Développement Le moteur du X35 est dérivé du réacteur Pratt & Whitney F119-PW-100.

X-35A

Ce fut la version la plus ancienne et la plus légère, destinée à remplacer le F-16 et le A-10 . Ce fut la seule version équipée d'un canon interne GAU-12 Equalizer. Cette arme était une évolution du canon de M61 Vulcan qui a équipé tous les chasseurs de l'US Air Force depuis le F-104 Starfighter.

Le prototype du X-35A a ensuite été transformé en X-35B pour la suite du programme JSF.

X-35B

Le décollage court et l'atterrissage vertical sont les fonctionnalités essentielles de cette version. La solution de moteurs ou de buses d'éjection orientables comme sur le AV-8 a été écartée. À la place, le X-35B possède une soufflante intégrée verticalement dans le fuselage à l'arrière du cockpit utilisée uniquement pour le décollage ou l'atterrissage. Elle a été conçue par Lockheed Martin et développée par Rolls-Royce dans le cadre du partenariat de premier rang du Royaume-Uni.

Ainsi qu'une tuyère principale orientable vers le bas, la soufflante est reliée à la turbine basse pression du réacteur principal. La capacité interne en carburant est réduite à . Les performances générales sont aussi un peu réduites, mais c'est le prix à payer pour un avion STOVL.

Le moteur a aussi l'avantage de produire de l'air moins chaud et moins rapide. Il est donc moins nocif pour les superstructures de piste d'aéroport ou de porte-avions environnantes.

La démonstration la plus convaincante fut fournie lors des derniers essais dans le cadre du programme JSF. Le X-35B décolla en moins de , réalisa un vol supersonique et se posa verticalement. Cette configuration complexe a parfaitement fonctionné lors des essais. Elle a été un des facteurs décisifs de la victoire du X-35 dans le programme JSF.

Le prototype du X-35B (et anciennement X-35A) se trouve maintenant au musée Udvar Hazy Museum près de l'aéroport de Dulles en Virginie.

X-35C

C'est la version marine. Il présente : une voilure plus grande et plus évoluée pour améliorer le vol à basse vitesse ainsi que les charges emportées. un train d'atterrissage renforcé pour les appontages sur porte-avions.

Après la compétition, le X-35C a été transféré au Patuxent River Naval Air Station Museum, où se trouve aussi le prototype du X-32B VSTOL.

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Notes et références

Voir aussi

Développement liés Lockheed Martin F-35 Lightning

Lockheed Martin X-35

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