Les transports en commun de Vannes exploités sous le nom Kicéo sont un service de transport collectif desservant l'agglomération de Vannes. Il comprend 32 lignes régulières, complétés de services de transports scolaires, d'un service de transport à la demande "Créacéo", d'un service de transport à la demande PMR "Mobicéo", d'un service de transport de matinée qui vous emmène à la Gare nommé "Matinéo", et d'un service de transport en soirée "Terminéo" les jeudis, vendredis et samedis...
Le réseau Kicéo est organisé par Golfe du Morbihan - Vannes Agglomération, autorité organisatrice de la mobilité (AOM). Depuis le ., il est exploité par Transdev GMVA Mobilité., une filiale de Transdev, dans le cadre d'une concession de service public..
Historique
Les débuts
En 1960, le conseil municipal de Vannes décide d'autoriser un service de transport en commun comportant au moins deux lignes. C'est à la CTM (Compagnie des Transports Morbihannais) qu'est attribuée l'exploitation des lignes. En 1968, la CTM devient une filiale du groupe Verneykiceo.fr - Historique.. Le réseau reçoit alors comme dénomination les TPV (Transport Public Vannetais).
Déploiement progressif du réseau
Le le réseau est restructuré, il comporte alors six lignes. En 1979, les oblitérateurs Camp apparaissent sur le réseau.
En 1985, les transports urbains sont de la compétence du SIVOM du pays de Vannes, le réseau est étendu à Saint-Avé, puis en 1987 jusqu'à Séné puis le , la ligne Vannes - Saint-Avé est prolongée jusqu'à Meucon (actuellement ligne 9).
Entre 1988 et 1989, les bus de Vannes abandonnent les larges bandes rouges au profit d'une découpe rappelant la mer et la campagne (vagues vertes et bleu). Les bus sont équipés de radiotéléphones qui permet la communication entre l'exploitation et les conducteurs.
Les années 1990 En , les transports scolaires des communes de Séné et Saint-Avé sont intégrés au réseau. Deux ans plus tard, en 1994, le périmètre des transports urbains est étendu aux communes de première couronne : Arradon, Plescop, Ploeren, Meucon, Saint-Nolff et Theix.
En 1994, les TPV (Transports Publics Vannetais) et la CTM quittent leur dépôt devant la Gare SNCF (qui est l'actuelle gare Routière) pour un dépôt neuf dans la zone industrielle de Kerniol, au nord de la ville.
Sept Mercedes-Benz O 405 N ( à 126) ont été réceptionnés en 1994, 1995 et 1996.
En 1997, quatorze Renault Agora S ( à 134 et à 141) ont été réceptionnés plus deux Agora Line ( et ) pour la CTM.
Une nouvelle version de la livrée TPV bleue apparaît, seuls quelques Renault PR 100.2, les O 405 N et 124, et les véhicules postérieurs l'ont reçue.
En 1999, création des lignes 7 (Ploeren - Saint-Nolff ; actuellement ligne Ploeren - Theix) et 8 (Plescop - Theix ; actuellement Plescop - Saint-Nolff). Le réseau est restructuré, l'ancienne zone B abandonnée (Ploeren, Plescop, Theix, St Nolff et Arradon) a été remise en place, c'est ainsi que les lignes 7 et 8 ont été créées, trois Setra S 315 NF et deux Scania OmniCity du sous-traitant Cariane Atlantique (maintenant Keolis Atlantique) sont affectés à ces deux lignes. Création de la navette Presqu'île, un Gruau MG 36 () est affecté à cette tâche.
Pour 1999, la constitution des lignes est donc la suivante : 1 : Le Ténénio (terminus partiel) - Dépôt TPV - République - Kercado-Cliscouët - Cassard (terminus partiel) 2 : Fourchêne - République - Conleau-Piscine 3 : Arradon Mairie - République - Le Poulfanc 4 : Meucon (terminus partiel) - Le Poteau - République - Séné Ajoncs - Bellevue (terminus partiel) 5 : Luscanen (terminus partiel) - Kerthomas - République - Le Poulfanc - Kersec (terminus partiel) 6 (scolaire) : Kerniol - St-Exupéry - Kergypt - Cuxhaven - Cliscouët - Cassard 7 : Ploeren Tréoguer - Jardins de Luscanen (terminus partiel) - République - St-Nolff Mairie 8 :Plescop Kériolets - République - Theix Graz-Iliz Presqu'île : Bellevue - Le Poulfanc - République
Les années 2000 vignette|Deux Renault Agora S.
Création du site internet en 2000.
En 2001, la Communauté d'Agglomération du Pays de Vannes devient l'autorité organisatrice du réseau TPV.
Création en 2002 de Mobicéo, le service de transport à la demande pour les personnes à mobilité réduite ; le service s'appelait à l'époque HandiTPV.
En 2003, quatre nouvelles communes rejoignent les TPV : Le Bono, Plougoumelen, Trédion et l'Île-aux-Moines. Réception de six Irisbus Agora S (143 à 148).
En 2004, s'ajoutent trois Irisbus Agora S (150 à 152), qui sont les premiers bus réceptionnés avec girouette polychrome à l'avant (les girouettes latérales et arrière restent monochromes). Par la suite, tous les véhicules commandés neufs posséderont ce type de girouettes. De nouveaux abribus sont posés à Vannes par JCDecaux, dont le cadre publicitaire est de la couleur du mobilier urbain vannetais (vert-gris) et le toit évoque une forme de vague surmontée d'un mât soutenant une pancarte qui comporte le nom de l'arrêt (de couleur jaune puis verte en 2011), ceux-ci resteront pendant douze ans à Vannes.
En 2005, la Communauté d'Agglomération du Pays de Vannes renouvelle sa confiance aux TPV (groupe Veolia Transport) pour la gestion et la coordination des réseaux de transports urbains et périurbains. Acquisition de trois Irisbus Citelis 12 (153 à 155).
En 2006, trois autres Citelis 12 (156 à 158) rejoignent le parc.
En 2007, les TPV deviennent le transporteur référent sur le périmètre de la Communauté d'Agglomération du Pays de Vannes. De nombreux services jusqu'à présent mutualisés avec le Conseil Général sont désormais sous la seule compétence de l'agglomération et confié aux TPV pour la mise en œuvre opérationnelle. Encore trois Citelis 12 sont acquis (159 à 161).
Intégration en d'une boutique de vente en ligne et d'un calculateur d'itinéraire sur le site internet.
En , les lignes sont réorganisées avec une offre globalement renforcée de 23 %, structurée avec des itinéraires identiques à l'aller-retour, la mise en œuvre du cadencement pour faciliter la mémorisation et la lisibilité de l'offre de service (Horaires des lignes, Noms des arrêts, plan des lignes sur tous les poteaux d'arrêts et abribus). Acquisition de quatre Citelis 12 (162 à 165).
La ligne Presqu'île disparaît et trois nouvelles lignes sont créées.
vignette|L'un des trois Citelis acquis en 2009, ici à République sur la ligne 3.
La constitution des lignes est donc la suivante pour 2008 : 1 : Le Ténénio (terminus partiel) - Kerniol - République - Cliscouët - Cassard (terminus partiel) 2 : Fourchêne - République - Le Port 3 : Conleau (terminus partiel) - Square du Morbihan - République - Le Poulfanc 4 : Le Poteau - République - Arradon Mairie - Gahinet (terminus partiel) 5 : Luscanen (terminus partiel) - Coteaux (terminus partiel) - Kerthomas - République - Le Poulfanc - Kersec (terminus partiel) 6 : Le Port - CCIM - Séné Ajoncs - Bellevue (terminus partiel) 7 : Ploeren Tréoguer - Luscanen (terminus partiel) - République - Le Poulfanc (terminus partiel) - Theix Graz-Iliz 8 : Plescop Kériolets - République - Hôtel de Ville 9 : Hôtel de Ville - Meucon 10 : Hôtel de Ville - St-Nolff Mairie 11 (scolaire) : Kerniol - St-Exupéry - Kergypt - Cuxhaven - Cliscouët - Cassard
En 2009, trois Citelis 12 (167 à 169) sont acquis plus trois (0906 à 0908) pour la CTM ; ils rouleront sur la ligne 8. La ligne 11 disparaît au profit de la ligne 6 et la ligne 2 est prolongée jusqu'à Bellevue pour remplacer l'ancienne ligne 6. La ligne 10 disparaît également et la ligne 8 est prolongée jusqu'à St-Nolff.
En 2010, encore quatre Citelis 12 (170 à 173) sont commandés pour remplacer les premiers Renault Agora, qui s'offrent une deuxième vie chez la CTM, en scolaire. La ligne 11 et la navette Presqu'île réapparaissent et la ligne 6 remplace l'itinéraire de l'ancienne ligne 2 (qui s'arrête au Port) à Séné Bourg et s'arrête à la Gare SNCF.
En 2011, quatre autres Citelis 12 (176 à 179) sont acquis pour poursuivre la réforme des Agora. À nouveau, la ligne 6 réapparaît pour remplacer la ligne 11 et la ligne 2 est re-prolongée vers Bellevue.
Des TPV à Kicéo, un réseau en constante évolution
Le , le réseau TPV devient Kicéo, une nouvelle livrée apparaît maintenant rouge, noire et verte. Changement notable, ce sont maintenant 5 Créalis Neo 12 EEV (184-188), 4 GX 327 €3 ex Aix en Bus (180-183) qui circuleront respectivement sur la ligne 1 et en réserve.
8 GX 327 €3 et 5 GX 317 €3 Ex Aix en Bus sont aussi pour la CTM. La ligne 2 va maintenant jusqu'à Petit Tohannic, la ligne 3 remplace la ligne 4 (la ligne 4 fait donc un direct entre Chambre des Métiers et Guyot-Jomard) sur le parcours Radieuse - Guyot-Jomard en abandonnant la desserte d'Albert 1er qui sera reprise par la ligne 6 allant de Fourchêne jusqu'à CCIM, la ligne 7 remplace la ligne 2 pour la desserte de Séné (Gare SNCF - Séné Ajoncs/Bellevue), la ligne 11 est créée entre Parc du Golfe et Hôtel de Ville afin de desservir le quartier de la Brise et relier le Parc du Golfe au centre-ville. La ligne 12 remplace l'ex-ligne 6, l'ex-ligne 7 devient ligne 10.
Le , cinq Crealis Neo 12 EEV (189-193) sont acquis et sont affectés à la ligne 2, les lignes 8 et 10 dont le dernier passage à la République était à 18h30 est maintenant à 19h20, le prix de tous les titres de transport (sauf le ticket unité) augmente.
Fin 2013, ce sont deux Citelis EEV (194 et 195) qui sont acquis, ils circuleront d'abord sur la ligne 4, puis sur la ligne 5 les années suivantes.
En , la ligne 7 est prolongée à Saint-Avé Kerozer (le terminus de la ligne 7 est néanmoins mentionné comme étant Saint-Avé Le Dôme) afin de desservir le nouvel écoquartier Beau soleil de Saint-Avé tout en offrant une alternative à la ligne 4 entre République et Toulbao. De plus, trois UrbanWay 12 Tector 7 sont réceptionnés (196 à 198) circulant principalement sur la ligne 4 et la ligne 24 fusionne avec la ligne Tim11, devenant ainsi la quatrième ligne à posséder une tarification Kicéo dans le territoire de Vannes Agglo.
Fin 2014 sont acquis deux GX 327 ex-Menton pour la CTM (98992 et 98993).vignette|Iveco Bus Urbanway sur la ligne 5Jusqu'à mi-2015 seront réceptionnés 4 UrbanWay 12 Tector 7 (199-202) qui circuleront surtout sur les lignes 3 et 5. En plus de cela, la CTM rachète un S 415 NF à Lacroix qui devient le 71771 et un GX 327 ex-navette aéroport de Toulouse qui devient le 71774.
En sont acquis trois UrbanWay 12 Tector 7 (203-205), cette fois-ci avec diodes blanches et non plus orange, qui circuleront sur la ligne 7 (sauf le 205 qui circule sur la 6 dès ).
En , pour compenser à la suppression de la ligne 11 en (jugée trop peu fréquentée), la ligne 3 s'offre un détour au Parc du Golfe, permettant ainsi une desserte toutes les 20 minutes et non plus toutes les heures de cet arrêt. La ligne 5 s'offre un détour par le Pont SNCF et ne dessert plus l'arrêt Châteaubriant. La ligne 6, grâce à l'ouverture du tunnel de Kérino, se prolonge au-delà de Vannes Agglo et forme une boucle Fourchêne - Radieuse - République - Gare SNCF - Kérino - Fourchêne, reliant l'IUT à l'université en seulement 8 minutes.
Depuis le et pour une durée de sept ans, le réseau est exploité non plus par la Compagnie des transports du Pays de Vannes (CTPV, Transdev) mais par RATP Dev via une filiale créée pour l'occasion, la Compagnie des transports Golfe du Morbihan - Vannes Agglomération (CTGMVA).. L'intégration de nouvelles communes dans Vannes Agglomération permet une tarification Kicéo sur les lignes Tim2 (entièrement), Tim3, Tim7 (qui bénéficiait déjà d'une tarification Kicéo jusqu'au Hézo, mais qui est prolongée jusqu'au terminus, Port Navalo) Tim11 (qui bénéficiait déjà d'une tarification Kicéo jusqu'à Monterblanc, mais qui est prolongée jusque Plaudren).