Gare de Boitsfort

La gare de Boitsfort , est une gare ferroviaire belge de la ligne 161 de Schaerbeek à Namur, située à Boitsfort, sur le territoire de la commune de Watermael-Boitsfort en région de Bruxelles-Capitale. Elle permet notamment la desserte du quartier, de la forêt de Soignes et du site de l'ancien Hippodrome de Boitsfort.

C'est une halte voyageurs de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains Suburbains (S) des lignes S8 et S81.

Des travaux sont en cours depuis 2010 pour le passage à quatre voies de la ligne et la reconstruction sous une dalle de béton de la halte voyageurs.

Situation ferroviaire Établie à d'altitudeSource Google Earth, élévation (consulté le 23 janvier 2016)., la gare de Boitsfort est située au point kilométrique (PK) 10,660 de la ligne 161 de Schaerbeek à Namur, entre les gares de Watermael et de Groenendael..

Histoire La station de Boitsfort est mise en service le par la Grande compagnie du Luxembourg, date à laquelle elle ouvre à l'exploitation la section de Bruxelles-Luxembourg à La Hulpe de la Ligne du Luxembourg..

Les bâtiments de la gare Le premier bâtiment

Le premier bâtiment de gare est le résultat d’additions et de transformations multiples et sa date de construction n’est pas connue, il n’est donc pas possible de savoir s'il remontait au moins en partie à la période de la Grande Compagnie du Luxembourg ou s'il fut entièrement construit par les Chemins de fer de l’État Belge qui exploita la ligne à partir de 1873.

Son plan, assez compliqué peut être divisé en deux parties : un bâtiment de deux niveaux sous bâtière, très profond, à deux travées, prolongé par une courte annexe sous bâtière côté rue et une annexe à toit plat côté quai. Il était entouré d’un jardin ; un vaste bâtiment à un niveau en forme de TBruciel sous bâtière dont la façade côté voies comptait huit travées dont sept, symétriques, qui étaient disposée sous une toiture débordante munie d’un pignon au centre. Côté rue, l’accès se faisait par le pignon du T qui était flanqué de part et d’autre d’extensions à toit plat.

La première partie servait de logement de fonction pour le chef de gare tandis que la seconde accueillait une ou plusieurs salles d’attente, le guichet et sans doute un bureau pour le chef de gare accessible par une petite porte surmontée d’un oculus. La dernière travée du bâtiment à un étage semble postérieure et possède des fenêtres grillagées ce qui pourrait témoigner de son usage comme magasin pour les colis et bagages.

Les percements étaient surmontés d’arcs bombés et le bâtiment était construit en briques avec une plinthe en pierre lisse et des corniches à denticules percés. Sur toutes les photographies prises à diverses époques, les bâtiments sont peints en blanc.

L’autre quai disposait d’un abri en brique et fer forgé quasiment identique à celui, classé, de la gare de Groenendael.

Le bâtiment de 1971 Cet ensemble complexe de bâtiments fort vaste sera détruit au début des années 1970 et remplacé par un petit bâtiment moderne de forme rectangulaire muni de grandes baies vitrées et revêtu de briques blanches. Ce bâtiment était recouvert d’une toiture à très faible pente avec un seul versant incliné vers le côté rue qui se prolongeait comme marquise de quai.

Des estimations de sa fréquentation quotidienne ont lieu, en 1995 l'AED l'évalue à montants et en 2001 la Stradec à , ce qui situe la gare parmi les moins fréquentées du réseau de Bruxelles.. Le Projet stratégique pour l'activité voyageur national publié par la SNCB en 2004 prévoit la fermeture de la gare, mise sur une liste de gares à moins que 300 usagers par jour, alors que ses propres chiffres pour 2001 content 862 montées par jour pour 2001 et que le projet du RER est dans la pipeline. La Commune et Inter-Environnement Bruxelles protestent. Le guichet est fermé le .. Le bâtiment, vide, est rapidement vandalisé.

En 2006, elle comporte deux quais de (voie A) et (voie B)..

Travaux du RER Les travaux pour l'ajout de deux voies supplémentaires à la ligne et la destruction et la reconstruction de la halte ont débuté en 2010.. En , l'entreprise TUC RAIL procède à la pose de quatre poutrelles en U, longues de et d'un poids de , sur la tranchée des voies de la ligne. Elles vont servir de support à la place routière et aux accès, escaliers et ascenseurs, des nouvelles installations de la halte..

Service des voyageurs

Accueil Halte SNCB, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre..

Desserte Boitsfort, dernière gare de ligne en zone Brupass (ex-zone MTB)., est desservie par des trains Suburbains (S) de la relation S8 Bruxelles-Midi - Louvain-la-Neuve / Ottignies renforcée jusqu'en 2025 en heure de pointe par des trains de la relation S81 au départ de Schaerbeek vers Ottigines ou Louvain-la-Neuve..

Semaine Jusqu'en 2025, la desserte comprend deux trains S8 par heure dans chaque sens : le premier relie Louvain-la-Neuve à Zottegem via Bruxelles-Midi et Denderleeuw ; le second Ottignies à Bruxelles-Midi, certains allant également jusque Louvain-la-Neuve en heure de pointe (tôt le matin, un des trains S8 est prolongé au départ de Namur et un autre au départ de Grammont avec trajet retour vers Grammont l’après-midi).

Les six trains supplémentaires S81 mis en œuvre par la SNCB s’arrêtent à Boitsfort : le matin, un train entre Schaerbeek et Louvain-la-Neuve ; le matin, trois trains entre Ottignies et Schaerbeek ; l’après-midi, deux trains entre Schaerbeek et Ottignies. Depuis le , le S81 circule toute la journée en semaine entre Schaerbeek et Louvain-la-Neuve.

Depuis le , le S81 est remplacé par le S4 prolongé une fois par heure en provenance d'Alost et Bruxelles-Luxembourg vers Ottignies et Louvain-la-Neuve.

La desserte actuelle est dans chaque sens et par heure composée de deux trains S8 et un train S4.

Week-ends et jours fériés La desserte est limitée à un train S8 par heure entre Ottignies et Bruxelles-Midi.

Intermodalité La gare est desservie par des tramways bruxellois de la ligne 8 du réseau de la Société des transports intercommunaux de Bruxelles (STIB) et de la ligne 366 du réseau de l'Opérateur de transport de Wallonie (TEC).

Comptage voyageurs Ce graphique et tableau montre le nombre de voyageurs embarquant en moyenne durant la semaine, le samedi et le dimanche..

Nombre de passagers qui embarquent à la gare de Boitsfort Semaine Samedi Dimanche 1977 1 067 100 103 1978 1 031 167 102 1979 786 90 76 1980 1 164 93 87 1981 708 97 55 1982 697 235 179 1983 541 86 56 1984 528 103 93 1985 469 68 144 1986 480 58 46 1987 417 67 92 1988 490 110 57 1989 548 60 65 1990 457 67 57 1991 570 72 70 1992 547 97 65 1993 649 91 63 1994 624 89 59 1995 582 103 88 1996 673 107 78 1997 684 100 112 1998 559 98 - 1999 641 106 1 2000 839 100 91 2001 862 104 84 2002 709 120 72 2003 665 136 106 2004 794 116 108 2005 898 135 116 2006 908 163 135 2007 994 136 104 2008 - - - 2009 1 000 123 85 2010 - - - 2011 - - - 2012 722 115 119 2013 660 95 95 2014 703 83 83 2015 738 109 117 2016 945 104 87 2017 1 020 124 97 2018 855 149 121 2019 1 002 155 185 2020 557 138 166 2021 - - - 2022 993 234 268 2023 1 077 261 208 2024 930 239 136

Notes et références

Voir aussi

Bibliographie .

Gare de Boitsfort

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