Le Tupolev Tu-124 (Code OTAN : Cookpot) était un avion de ligne soviétique court-courrier capable de transporter . Lancé en 1962, il fut construit à .

Conception et développement

Construit par l'entreprise Tupolev, il fut conçu en réponse à une demande de l'Aeroflot pour un avion de ligne régional devant remplacer l'Iliouchine Il-14 sur les lignes intérieures. Développé à partir du moyen-courrier Tupolev Tu-104, il ressemble à une version réduite de celui-ci, difficile à différencier à une certaine distance; comme pour ce dernier, les réacteurs furent intégrés dans les ailes. Pour autant, il n'en était pas techniquement une copie complète. Le Tu-124 disposait d'un certain nombre de perfectionnements comme des volets à double fente, un parachute aérofrein pour les atterrissages d'urgence ou sur surface glissante, de pneus basse pression pour atterrissage sur surface irrégulière. Il était également économe en carburant, étant le premier court-courrier équipé de réacteurs double flux.

Le nombre de sièges de la version standard était de 44. Le premier des deux prototypes, SSSR-45000 (C / N 0350101) a effectué son premier vol sur l'aérodrome de Joukovski le . Le deuxième prototype, SSSR-45001 (C / N 0350102), a suivi en . Les tests ont été un succès, et l'avion est entré en production à l'usine 135 de Kharkov, en Ukraine, remplaçant le Tu-104 dans la production.. Les livraisons à Aeroflot ont commencé en , avec l'entrée en service régulier de passagers, entre Moscou et Tallinn en Estonie, le ..

Histoire opérationnelle alt=Tupolev Tu-124V CCCP-45072 of Aeroflot at the 1965 Paris Air Show|gauche|vignette|Tupolev Tu-124V CCCP-45072 de l'Aeroflot au Bourget en 1965 alt=CSA Tupolev Tu-124V|gauche|vignette|Tupolev Tu-124V de CSA L'Aeroflot a été impressionnée par les performances de vol du Tu-124 et l'a utilisé sur les lignes intérieures fin 1962. La version améliorée Tu-124V, qui pouvait accueillir au lieu des 44 du modèle originel, et qui avait une plus grande autonomie et charge utile, est entrée en service en 1964. Un Tu-124V de l'Aeroflot a été exposé à Paris en 1965. Grâce au faible prix d'achat de l'avion (indiqué à 45 million de $ en 1965) et à ses faibles coûts d'exploitation., quelques exemplaires ont été exportés; Československé Státní Aerolinie (CSA) et Interflug en Allemagne de l'Est étant les seules compagnies aériennes autres qu'Aeroflot qui ont acheté le Tu -124. ČSA a vendu ses survivants à Iraqi Airways pour une utilisation sur des vols VIP en 1973. Interflug utilisait ses trois Tu-124 comme alternative à l'Ilyushin Il-62, lorsque les IL-62 étaient cloués au sol en raison de problèmes mécanique. Tous trois ont été revendus à l'Union soviétique en 1975.

Trois cellules d'aéronefs ont été achevées en 1966 dans une configuration VIP et désignés Tu-124K. L'Aeroflot ne les a jamais mis en service, et ils ont été achetés par l'Indian Air Force.

Un certain nombre de cellules ont été vendues à des utilisateurs militaires, dont l'armée de l'air soviétique, qui les a utilisé pour l’entraînement à la navigation, et à la force aérienne chinoise..

164 Tu-124 ont été construits.. Les problèmes de sécurité du Tu-104 ont eu un impact sur le sort du Tu-124, bien que la fiabilité du Tu-124 était un peu meilleure. La production a pris fin en 1965 et Aeroflot a retiré ses douze derniers Tu-124 le . Le Tu-124 est resté en opération pendant quelques années dans l'Armée de l'Air soviétique et en Irak, mais tous les avions ont été retirés avant 1990. Les avions irakiens ont été détruits au début de la guerre du Golfe de 1990/1991.

Plusieurs Tu-124 ont été conservés. Un dans le musée de l'usine d'État de Kharkov (anciennement l'Usine 135 fabricant le Tu-124), un autre est au Datangshan dans le musée de l'aviation de Pékin et un troisième est au musée central des forces aériennes de la fédération de Russie de Monino à l'est de Moscou. Un Tu-124K est exposé à l'aéroport de New Delhi.

Variantes vignette|Pays utilisateurs du Tu-124 (les opérateurs militaires en rouge foncé)Tu-124/Tu-124V La première version réalisée. La demande internationale était faible car la plupart des compagnies aériennes étrangères attendaient pour acheter le Tupolev Tu-134 amélioré. Tu-124B Trois prototypes avec moteurs D-20P-125, construit en 1963. Tu-124K / Tu-124K2 Configuration VIP exploitée par les militaires de l'Irak, la République populaire de Chine, et par l'Indian Air Force Tu-124Sh-1 Version militaire utilisée pour la formation à la navigation Tu-124Sh-2 Version militaire utilisée pour la formation à la navigation Tu-124 Version de transport militaire proposée, pas construite.

Accidents et incidents 13 Tu-124 ont été impliqués dans des accidents au cours de la carrière opérationnelle de l'avion et deux avions de l'Iraqi Airways ont été détruits sur le terrain au cours de la guerre du Golfe. DateVolLieuDescription 45021 Leningrad0/52Abandonné dans la rivière Neva à Leningrad après qu'il a manqué de carburant. L'équipage a été distrait par des problèmes avec le train d'atterrissage. Tous les occupants de l'avion, y compris le capitaine, Victor Mostovoï, ont survécu à l'amerrissage forcé. 45028 Kuibyshev30/39S'est écrasé peu après son décollage de l'aéroport de Kuybyshev, Russie sur un vol à destination de l'Aéroport de Moscou-Cheremetievo, après que les pilotes ont perdu le contrôle de l'avion. L'accident a tué 21 des et les neuf membres d'équipage à bord. 45086 Mourmansk32/64atterrissage raté 45019 Volgograd1/49déclenchement intempestif de spoilers 45083 Mourmansk11/38S'est écrasé dans la montagne pendant l'approche de l'atterrissage : plusieurs survivants sont morts d'hypothermie en attendant les secours OK-TEB Zurich0/20Le pilote a oublié de descendre le train d'atterrissage 45012 DnipropetrovskCause inconnue 45062 Kuibyshev2/61Perte de puissance au décollage 45031 Kazan0/NAdépassement du seuil de la piste 45061 Moscou51/51panne de gouvernail qui a poussé l'avion en plongée 45044 Lviv17/17le moteur gauche a pris feu en vol Moscou61/61défaillance des instruments dans les nuages; l'équipage a perdu l'orientation V643 5/10l'un des trois Tu-124K VIP achetés par l'Indian Air Force en 1966, nommé Pushpak Rath (Char fleuri), s'est écrasé dans une rizière près de l', Assam. Le premier ministre indien Morarji Desai qui était à bord a survécu, cinq membres d'équipage sont morts dans l'accident. 45038 Kirsanov63/63défaillance des volets à l'atterrissage 3739 0/0Un Tu-154 reliant Irkoutsk, Kourgan et Léningrad, est détourné par les onze membres de la famille Ovetchkine afin d'aller à Londres. L'incident fait neuf morts et dix-sept blessés. YI-AEY Bagdad0/0détruit au sol pendant la guerre du Golfe YI-AEL Bagdhad0/0détruit au sol pendant la guerre du Golfe

Voir aussi

Source

Références

Bibliographie . . .

Tu124 Catégorie:Avion de ligne Catégorie:Avion des années 1960 Catégorie:Avion biréacteur Catégorie:Premier vol en 1960 Catégorie:Avion utilisé par l'armée de l'air chinoise Catégorie:Avion à ailes basses