, en abrégé BVB, est l'une des compagnies de transport public du canton de Bâle-Ville en Suisse.
Histoire vignette|Autobus MAN des BVB à l'EuroAirport. vignette|Trolleybus Bâle Neoplan no. 929 de la ligne 31, août 2005. En 1874 apparaît un projet de tramway tracté par des chevaux à Bâle. La première réalisation, sous la forme d'un « tram omnibus » appelé voit le jour le .
Le , la compagnie met sur les rails son premier tramway électrique entre la Gare Centrale et l'ancienne gare badoise Riehenring, actuel Messegelände. Il s'agit du premier tramway suisse à ne pas être privé puisque c'est la ville de Bâle qui l'exploite.
En 1897, le tramway atteint pour la première fois la périphérie de Bâle, et plus précisément Birsfelden. Enfin, , il franchit la frontière et s'arrête à Sankt-Ludwig dans l'empire allemand (actuellement Saint-Louis situé en France). Lors de la Première Guerre mondiale, la frontière est fermée.
La compagnie a assuré dès leur création, la gestion des lignes pour les compagnies Basellandschaftliche Ueberlandbahn (BUeB), la Trambahn Bâle-Aesch (TAB) et jusqu'en 1916, pour la Birseckbahn (BEB). Ces compagnies ont fusionné dans la Baselland Transport en 1974.
En 1930, les deux premières lignes de bus ont été lancées. Elles reliaient Claraplatz à Bettingen via la Burgstrasse de Riehen. Elles n'existent plus aujourd'hui. Pendant la Seconde Guerre mondiale, une ligne de bus et plusieurs sections du tramway ont été fermées.
Durant la guerre, le manque de combustible eut pour conséquence l’introduction des premiers trolleybus en 1941. La compagnie a exploité également les deux autres lignes de trolleybus, lignes de tram converties au trolleybus en 1956 et en 1968Transportrail, dossier: tramways de Bâle . Les derniers trolleybus acquis par les transports publics bâlois étaient les Néoplan 924-934 mis en service entre 1995-96, ils ont été vendus à la Roumanie à la suite de l’abandon de l’exploitation des trolleybus à Bâle le Bus-Tram-Genève, le 19 mai 2014.
C'est en 1946, après une réorganisation de la B.St.B que cette dernière prend le nom de . Depuis le 2006, la société est indépendante du canton et fonctionne comme un établissement de droit public dont le Canton de Bâle-Ville est propriétaire à 100 %Site de la BVB, Portrait.
Lignes exploitées Tramway vignette|Plan des lignes de tramway de Bâle. Ligne Parcours Dreirosenbrücke ↔ Bahnhof SBB / Badischer Bahnhof Binningen Kronenplatz ↔ Eglisee / Riehen Dorf Birsfelden Hard ↔ Burgfelderhof / Gare de Saint-Louis (F) Allschwil Dorf ↔ Riehen Grenze Neuweilerstrasse ↔ Kleinhüningen / Weil-am-Rhein (D) Dreirosenbrücke ↔ Pratteln Messeplatz ↔ Bruderholz Bruderholz ↔ Schifflände Bahnhof St.-Johann ↔ Badischer Bahnhof : À certaines heures seulement
: Un tram sur deux
Bus
Ligne Parcours Bahnhof SBB ↔ Badischer Bahnhof Bahnhof SBB ↔ Kinderspital UKBB Otto Wenk-Platz ↔ Claraplatz / Bachgraben Rotengraben ↔ Chrischonaklinik Schifflände ↔ Schönenbuch Bottmingen Schloss ↔ Riehen Bahnhof via Habermatten Habermatten ↔ Inzlinger Zoll Schifflände ↔ Kleinhüningen Bachgraben ↔ Wyhlen Siedlung (D) Bahnhof SBB ↔ Bettingen Dorf via Hoffmann-La Roche et Habermatten Habermatten ↔ Chrischonaweg Kleinhüningen ↔ Badischer Bahnhof / Muttenz Bahnhof via Erlenmatt Bahnhof SBB ↔ Bachgraben Bahnhof SBB ↔ EuroAirport : À certaines heures seulement
Matériel roulant Éléments moteurs Photo Type Numéro Modèle Nombre Constructeur Mise en service Remarques 150px Be 4/4 457–476 Schweizer Standardwagen 20 Schindler 1967–1968 466–476 équipées d'un système de traction en unité multiples avec les éléments 477–502 et 659–686 150px Be 4/6 624, 626–629, 637, 639, 642, 644–647, 650–653, 655–656 Duewag-Einheitswagen 18 Duewag 1972 150px Be 4/4 477–502 Cornichons 25 Schindler 1986–1987 150px Be 4/6 S 659–686 Guggummere 28 Schindler 1990–1991 Anciennement Be 4/6 allongés, 1997–1999 en cours d'allongement et d'installation de plancher bas 150px Be 6/8 301–328 Combino 28 Siemens 2000–2002 150px ... 5001-5044 (version longue) 6001-6017 (version courte) Flexity 60 Bombardier 2013-... 44 rames longues ( de long) et 17 rames courtes (). Ces 61 rames sont destinées à remplacer les 101 plus vieux tramways du réseau.
Remorques Photo Type Numéro Modèle Nombre Constructeur Mise en service Remarques 150px B4 1430, 1433–1437, 1439, 1441–1448, 1450–1453, 1455, 1457–1461, 1465, 1467, 1471, 1474, 1478, 1483, 1498–1500, 1504 Schweizer Standardwagen 35 Schindler / FFA 1962–1972 150px B4 1449, 1456, 1463–1464, 1466, 1468–1470, 1472–1473, 1475–1477, 1479–1481, 1484–1497, 1501–1503, 1505–1506 Schweizer Standardwagen 35 Schindler / FFA 1967–1972 en cours de rénovation complète avec installation de planchers bas accessibles au PMR
À la fin 2020, les remorques B 1477, B 1484 et B 1494 ont quitté Bâle pour la RoumanieTram magazine, N° 145, 02 -04, 2021.
Nouveaux matériels Le Parlement de Bâle-ville a accepté en 2020, un crédit d'achat de 126 autobus électriques, ainsi que la reconstruction du garage de Rank et son équipement pour la recharge électrique des véhicules. Le fabricant suisse d’autobus HESS remporte une partie de l’appel d’offres international des BVB, avec des bus électriques (8 bus) lighTram 25 OPP (Opportunity Charge)bus-tram-genève.ch, le 19 mai 2021. L'autre bénéficiaire de la commande de 54 bus eCitaro est la société suisse EvoBus SA, filiale de Daimler AGemobilitaet.online, le 19 mai 2021.
Accidents et incidents En 1947, un grave accident à hauteur de l' cause la mort de 6 personnes. Les années suivantes, des redirections ont été faites dû à des incidents de fonctionnements. Plusieurs véhicules ont même été tellement défectueux qu'ils ont arrêté de fonctionner.
En 2006, un autre accident provoque une coupure de la circulation sur la Barfüsserplatz.
Notes, et références
Annexes Articles connexes Tramway de Bâle Baselland Transport
Liens externes Site officiel de la Basler Verkehrs-Betriebe
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