La gare d'Entzheim-Aéroport est située sur les territoires des communes d'Entzheim et de Holtzheim dans la circonscription administrative du Bas-Rhin et, depuis le , dans le territoire de la Collectivité européenne d'Alsace, en région . Ces communes se trouvent dans la région historique et culturelle d'Alsace.

La gare d'Entzheim-Aéroport, usuellement appelée gare d'Entzheim, est une gare ferroviaire française de la ligne de Strasbourg-Ville à Saint-Dié. Seuls les derniers mètres des quais (en leur côté est) sont situés sur le ban communal de Holtzheim, d'après les cartes dOpenStreetMap, à proximité de l'aéroport de Strasbourg-Entzheim qu’elle dessert.

Ouverte en 2008, elle remplace l'ancienne gare d'Entzheim qui fut mise en service en 1864 par la Compagnie des chemins de fer de l'Est.

C'est une halte de la Société nationale des chemins de fer français (SNCF), du réseau , desservie par des trains express régionaux.

Situation ferroviaire Établie à d'altitude, la gare d'Entzheim-Aéroport est située au point kilométrique de la ligne de Strasbourg-Ville à Saint-Dié, entre les gares ouvertes de Lingolsheim (s'intercale celle fermée de Holtzheim) et de Duppigheim (s'intercale, au , l'ancienne gare d'Entzheim)..

Histoire

Ancienne gare (1864 – 2008) vignette|gauche|Le bâtiment voyageurs de l'ancienne gare d'Entzheim, vers 1920… vignette|gauche|… et en 2007. La station « d'Entzheim - Hangenbieten » est mise en service le , par la Compagnie des chemins de fer de l'Est, lorsqu'elle ouvre à l'exploitation le chemin de fer vicinal de Strasbourg à BarrJacques Baquol, « Chemins de fer vicinaux », dans L'Alsace ancienne et moderne ou dictionnaire du Haut et du Bas-Rhin, 1865, ; lire (consulté le )..Site Christophe Lachenal : Gare SNCF d'Obernai : Historique (consulté le )..

En 1871, la gare entre dans le réseau de la Direction générale impériale des chemins de fer d'Alsace-Lorraine (EL), à la suite de la défaite française lors de la guerre de 1870 (et le traité de Francfort qui s'ensuivit).

Le bâtiment voyageurs de 1864 était une petite structure rectangulaire à deux ouvertures complétée par une extension sur un axe transversal.. Il est par la suite complètement transformé et agrandi.

Le , la gare entre dans le réseau de l'Administration des chemins de fer d'Alsace et de Lorraine (AL), à la suite de la victoire française lors de la Première Guerre mondiale. Puis, le , cette administration d'État forme avec les autres grandes compagnies la SNCF, qui devient concessionnaire des installations ferroviaires d'Entzheim. Cependant, après l'annexion allemande de l'Alsace-Lorraine, c'est la Deutsche Reichsbahn qui gère la gare pendant la Seconde Guerre mondiale, du jusqu'à la Libération (en 1944 – 1945).

Elle est fermée en 2008, lors de la mise en service de la nouvelle gare. L'ancien , qui se trouvait près du passage à niveau () de la , a été démoliL'ancienne gare est située à cet emplacement : ; son est visible sur ce comparatif de photographies aériennes de l'IGN (site consulté le )..

Le dépôt du service des essences des armées de l'ancienne base aérienne 124 Strasbourg-Entzheim, située au sein de l'aéroport, y disposait d'un embranchement particulierCet ancien est mentionné sur la () du « Carnet de profils et schémas » (1962) de la (consulté le ) ; il est également visible sur ce comparatif de photographies aériennes de l'IGN, ainsi que sur cette vue zoomée de (sites consultés le )..

La nouvelle gare (2008) vignette|La passerelle reliant la gare à l'aéroport. La construction d'une nouvelle gare d'Entzheim s'est inscrite dans le cadre des travaux ferroviaires de la première phase du projet de tram-train Strasbourg - Bruche - Piémont des Vosges. Cette première phase a coûté pour la partie ferroviaire ; ce document est une archive..

La nouvelle gare d'Entzheim-Aéroport est édifiée à de l'ancienne, en direction de Strasbourg, qui était trop éloignée de l'aéroport et jugée peu pratique par les voyageurs. Elle a été inaugurée le par les élus de la . En corollaire avec son ouverture, le cadencement des reliant Strasbourg à Molsheim (et, au-delà, Saint-Dié-des-Vosges pour la ligne Strasbourg – Saint-Dié-des-Vosges, et Sélestat) a été accéléré pour atteindre le quart d'heure. La passerelle d'accès à l'aéroport a été posée le à , en présence desdits élus et d'Adrien Zeller, président du conseil régional. La passerelle est de structure métallique, d'un seul bloc d'une longueur de , pesant . Pour ne pas perturber le trafic, les services techniques ont travaillé la nuit, de à . Les travaux de la passerelle ont été gérés par l'entreprise GTM de Mundolsheim, et de Florange.

En 2012, la gare a une moyenne de par jour de semaine..

par heure et par sens circulent de à , en semaine. Cette desserte remplace la navette routière de la Compagnie des transports strasbourgeois, qui rejoignait auparavant la station de tram Baggersee. Le projet de tram-train (ainsi préfiguré) est cependant abandonné en 2013 en raison du coût, jugé trop important, de la création d'un tunnel sous la gare de Strasbourg.

En 2014, c'est une gare voyageurs d'intérêt régional ( : la fréquentation est supérieure ou égale à par an, de 2010 à 2011) ; ce document est une archive.. L'année suivante, la SNCF estime la fréquentation de la gare à Fréquentation de la gare d'Entzheim-Aéroport, sur (consulté le )..

Fréquentation De 2015 à 2024, selon les estimations de la SNCF, la fréquentation annuelle de la gare s'élève aux nombres indiqués dans le tableau ci-dessous.

Année2015201620172018201920202021202220232024VoyageursVoyageurs etnon voyageurs

Service des voyageurs

Accueil vignette|Les quais, et la passerelle permettant la traversée des voies. Halte de la SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre. Le fonctionne de à . Elle est équipée d', et d'automates pour l'achat de titres de transport TER. Elle dispose de deux quais couverts, avec un abri sur chacun. Des aménagements et équipements permettent son utilisation par les personnes à la mobilité réduite..

Une passerelle accessible par des escaliers mécaniques et des ascenseurs permet le passage d'un quai à l'autre, ainsi que l'accès à l'aérogare.

Desserte Entzheim-Aéroport est desservie par des trains express régionaux du réseau , sur les relations : Strasbourg – Entzheim-Aéroport – Molsheim () ; Strasbourg – Saales – Saint-Dié-des-Vosges () ; Strasbourg – Obernai – Sélestat ().

Intermodalité Un parc pour les vélos () et un parking pour les véhicules sont aménagés à ses abords. Le parking d'échanges peut accueillir des autocars et des voitures. ont été prévues.

Le centre-ville de Strasbourg est relié à la gare en moins de ; une passerelle permet ensuite d'accéder à l'aéroport. Un nouveau tarif tram + TER a également été mis en place ; le tarif est de . Ce titre de transport est valable de l'aéroport à la gare de Strasbourg, avec correspondance avec le réseau de tramway. Le trafic de la gare est en hausse depuis la mise en place de ce tarif attractif.

Par ailleurs, les lignes de bus 42, 43 et 44, ainsi que le transport à la demande zonal Flex'hop, du réseau de la Compagnie des transports strasbourgeois, desservent le site de la gare.

Galerie de photographies

Notes et références

Voir aussi

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Liens externes

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