Joseph Sadi-Lecointe

Joseph Sadi-Lecointe, né le à Saint-Germain-sur-Bresle (Somme) et mort le à Paris, est un aviateur français qui a établi plusieurs records du monde d'altitude et de vitesse et un Résistant.

Biographie Il est né le à Saint-Germain-sur-Bresle.

Les débuts d'un pilote Couvreur-zingueur de formation, il se fait engager comme mécanicien-soudeur dans une usine d'aviation de la région parisienne qui a entrepris la construction d'un petit appareil baptisé « Zénith ». Sadi-Lecointe, alors qu'il n'a jamais pris la moindre leçon de pilotage, se propose d'essayer l'appareil, le au terrain d’Issy-les-Moulineaux. Il obtient le brevet de pilote civil , le . Il travaille ensuite chez le motoriste Anzani. Sadi-Lecointe effectue ensuite de nombreuses démonstrations en vol dans les principales villes de France à bord d'un Blériot XI. En , il devient sapeur au Régiment du Génie de Versailles, puis est muté à l’Escadrille BL 3 en tant que mécanicien. Il est breveté pilote militaire () le .

Pilote de guerre et instructeur vignette|gauche|120px|Joseph Sadi-Lecointe vers 1919.

Joseph Sadi-Lecointe participe à la Première Guerre mondiale en tant que pilote puis instructeur.

En 1914, à la déclaration de guerre, Joseph Sadi-Lecointe s'engage dans l'aviation militaire. Il est affecté avec le grade de caporal comme pilote de l'escadrille BL 10. Il effectue de nombreux vols de reconnaissance. Son appareil est le premier avion français endommagé par les tirs ennemis le . Il réussit cependant à lui faire regagner les lignes françaises bien que son coéquipier fut blessé. Il est cité à l'ordre de l'arméePage de Gloire, , 30 mai 1915..

Le , il intègre l’Escadrille de combat MS 48 en cours de rééquipement en monoplace Nieuport et devient adjudant en . Il est ensuite affecté au Centre d'entraînement d'Avord, le où il forme près de pilotes dont Maurice Boyau et Michel Coiffard ainsi que des volontaires américains.

Sous-Lieutenant en octobre 1916, il est détaché le en tant que pilote d’essais chez Blériot-SPAD à Villacoublay, où il assure la mise au point des chasseurs SPAD VII et XIII.

Les records et victoires À partir du , il travaille chez Nieuport jusqu'en 1924 en tant que chef-pilote, il effectue les essais de plusieurs dizaines d’appareils de tous types.

Il entame alors une carrière internationale en battant le record du monde d'altitude en s'élevant à à bord d'un Spad-Herbemont. Le , il atteint . Il enregistre pas moins de sept records du monde d'altitude. Il est aussi détenteur de huit records du monde de vitesse (de 275 à ) et de dix-huit titres de champion du monde.. Le , il devient le recordman du monde de vitesse pure, avec un vol à à l'heure, titre qu'il ne conservera que , étant vite détrôné par Casale Le 28 février 1920 dans le ciel : Jean Casale devient le nouveau recordman de vitesse. Le , il va ainsi battre le record du monde de vitesse, en volant à à l'heure avec un Nieuport – Delage équipé d'un moteur Hispano-Suiza de 300 CV.. Le , il signe un nouveau record de vitesse, soit à l'heure de vitesse moyenne, record qu'il porte à à l'heure, le Le 26 septembre 1921 dans le ciel : Joseph Sadi Lecointe va encore plus vite. et à à l'heure le .

Il remportera également les coupes Deutsch de la Meurthe, Gordon Bennett et Beaumont. Concernant la Coupe Gordon Bennett, il va permettre à la France de l'afficher à son palmarès, le , en étant le troisième Français (après Jules Védrines en 1912 à Chicago et Maurice Prévost en 1913 à Bétheny) à la remporter, couvrant le parcours de 300 kilomètres en 1 h 06, 17’’ 1/5 avec son biplan Nieuport, à moteur Hispano-Suiza de 300 chevaux. thumb|Joseph Sadi-Lecointe, vainqueur de l'épreuve de vitesse de la première des « journées Léon Bollée », en octobre 1920, au meeting du Mans sur une Rolland-Pilain. vignette|Sadi-Lecointe félicité par le président Alexandre Millerand (Le Bourget, 1922). thumb|Le sesquiplan Nieuport-Delage à moteur Hispano-Suiza 300 HP de Sadi-Lecointe, utilisé en à Istres pour le record de vitesse aérien. En sport automobile, il gagne l'épreuve de vitesse de la première des "Journées Léon Bollée" fin , au Meeting du Mans sur Rolland-PilainLe Miroir des Sports du 4 novembre 1920, ., puis en 1921 le Prix des Touristes lors du Grand Prix automobile de la Corse avec la marque.

En , il participe au meeting d'aviation de Rouen sur un Nieuport 300HP.

Joseph Sadi-Lecointe s'illustre encore aux commandes d'hydravions, décrochant notamment le record du monde de hauteur avec ce type d'appareils, le : avec un Nieuport-Delage à moteur Hispano-Suiza 8F..

Il reprend du service pendant la Guerre du Rif au Maroc entre 1925 et 1927. Affecté au Régiment aérien, il effectue une quarantaine de missionswww.sadilecointe.net/sadi_lecointe.htm..

Un administrateur

En 1922, il est l'un des cofondateurs de l’Association des Vieilles Tiges. En 1927, il crée l’Association des professionnels navigants de l’aviation (APNA), dont il devient ensuite Président. Il s’y occupe notamment des assurances et fonds de prévoyance et du statut du personnel navigant. En 1937-1938, il organise les écoles de l’aviation populaire et est nommé inspecteur général de l’aéronautique civile et de l’aviation populaire.

La Résistance

Joseph Sadi-Lecointe participe à la Seconde Guerre mondiale. Mobilisé en en tant que lieutenant-colonel, il est affecté à l’Inspection générale des écoles. Après l’armistice, il est révoqué par Vichy en raison de ses opinions politiques.

Ami de Jean Moulin, il participe activement en zone non occupée au réseau « Rafale Andromède ». Ses activités liées à la Résistance lui valent d'être emprisonné à Fresnes au printemps 1944. Il meurt le à Paris, peu après sa sortie de prison, à l'Hôpital Saint-Louis sans doute victime de mauvais traitements infligés pendant sa détentionSource : "Les Vieilles Tiges"..

Il est d'abord inhumé au cimetière du Père-Lachaise, puis sera transféré à Beaucamps-le-Jeune en 1946..

Activité extra-aéronautique

Sadi-Lecointe marquera également de son empreinte le monde des apéritifs. Il en crée un avec des amis sous l'appellation « Un Zing »Aéro-Club Sadi-Lecointe ..

Hommages et distinctions Décorations 100px Commandeur de la Légion d'Honneur 100px Croix de guerre 1914-1918 100px Croix de guerre des Théâtres d'opérations extérieurs 100px Croix de guerre 1939-1945 (pour faits de résistance) 100px Médaille de la Résistance française Médaille d'or de l'Aéro-Club de France (1920)..

Hommages posthumes

Albert : dans le Musée Somme 1916, la Galerie des héros est en partie consacrée à Joseph Sadi-Lecointe. Beaucamps-le-Jeune (Somme) : un musée créé par son petit-neveu lui est consacré. et une rue porte son nom. Blois : une rue porte son nom, Lognes (Seine-et-Marne) : une école de pilotage à l'aérodrome de Lognes-Émerainville porte son nom. Paris : une rue et une école maternelle du arrondissement portent son nom, Vélizy-Villacoublay : une rue porte son nom.

Pour approfondir Bibliographie . Jacques Mortane (pseudon. de Jacques Romanet), Sadi Lecointe, inspecteur général, Baudinière, Paris, 1939. .

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