thumb|GMC CCKW d'un particulier français en 2008. Le GMC CCKW est un militaire américain de transport à trois essieux moteurs () qui a servi durant la Seconde Guerre mondiale (de 1941 à 1945) et durant la guerre de Corée (1950-1953) dans l'armée américaine, et dans l'armée française durant la guerre d'Indochine (1946-1954) puis la guerre d'Algérie (1954-1962).
Il était proposé en plusieurs variantes, à cabine ouverte torpédo ou fermée, avec treuil et sans treuil, à châssis long (CCKW 353) ou court (CCKW 352) à pont SPLIT ou à pont BANJO, à caisse bois ou à caisse fer.
Historique vignette|Des GMC CCKW du Red Ball Express. vignette|Un canon antiaérien Bofors 40 mm du RIAM tracté par un GMC CCKW en 1984 à Djibouti. Conçu au départ par la Yello Truck and Coach Company (intégrée par la suite dans la General Motors), ce véhicule répondait à une commande du Quatermasters Corps. Adaptation d'un modèle commercial, il fut construit à plus de entre 1941 et 1945. Le 800 exemplaire fut livré le . Il a été utilisé par l'ensemble des armées alliées durant la Seconde Guerre mondiale.
Ce véhicule est équipé de motrices sur trois essieux (). Il a permis de motoriser à 100 % l'armée américaine avec une charge de ou de troupe avec équipement et une autonomie de . Surnommé "Jimmy" par les hommes de la troupe, il est considéré comme le cheval de trait des armées alliées.
Pour la construction des Advanced Landing Grounds (terrains d'aviation) américains en France à partir de 1944, comme celui de Querqueville (Manche), des roues jumelées étaient mises en place sur l'essieu avant, afin de ne pas faire d'ornières sur le terrain nivelé lors de la pose du carton bituminé, ce dernier étant ensuite recouvert par un grillage à maille carrée de (3") en acier cortenForgotten airfieldsl9th U.S. Army Air Force en Normandie.
Dans le cadre du Lend-Lease, l’URSS en reçut plus de .
Entre 1946 et 1962, l'Armée française l'a utilisé pendant la guerre d'Indochine puis la guerre d'Algérie. Entre 1970 et 1980, ce camion était encore largement utilisé, notamment dans les unités de métropole et d'outre-mer hors du corps de bataille, à la parachutiste et la alpine. Il était encore en service en France au début des années 1990 à quelques exemplaires. Les derniers GMC CCKW en service se trouvaient dans les petits centres de secours de lutte contre les incendies : camions citerne, dépanneuse, plateau bâché et chez certains dépanneurs civils. vignette|upright=1.5|Un GMC CCKW 353 défilant le 8 septembre 2026 à Besançon, lors des cérémonies du 82e anniversaire de la libération de la ville. En 2000, les derniers CCKW quittaient l'armée française à la suite de la réforme de l'armée par le président Chirac.
Le grand rayon de braquage et la consommation élevée en carburant (essence, 40L/) ont entraîné sa réforme. Dans les ventes des Domaines concernant ce matériel, il finissait par ne pas trouver d'acquéreur à (environ ).
Nomenclature La désignation CCKW vient de la terminologie utilisée par GMC :
+ CCKW signifie: C le véhicule a été conçu en 1941 C la cabine est de type conventionnel K toutes les roues sont motrices W deux essieux avec roues jumelées à l’arrière
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes GMC DUKW Jean Delettrez
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