thumb|La tour de contrôle de l'aéroport du Havre. L'aéroport du Havre-Octeville est un aéroport situé au nord-ouest du Havre à cheval sur cette commune et la commune d'Octeville-sur-Mer. Il est géré par la Société d’Exploitation de l'Aéroport Le Havre-Octeville (SEALHOC) depuis le par une délégation de service public passée par la communauté urbaine Le Havre Seine Métropole, propriétaire de l'aéroport.
L'aéroport du Havre est le aéroport normand derrière l'aéroport de Caen, de loin le en termes de passager transporté et de Deauville et Rouen, respectivement et .
Histoire En 2009, le magazine Air et Cosmos publie l'article "la nouvelle carte du ciel régional" dans laquelle il apparait évident que l'aéroport d'Octeville ne joue pas un rôle majeur en Normandie.
La fréquentation de l'aéroport est passée de passagers en 2009 à passagers en 2013, en raison de sa proximité avec l'aéroport de Deauville-Normandie.
En 2011, l'aéroport d'Octeville est déficitaire de . En , la communauté d’agglomérations du Havre (CODAH) confie la gestion de l'aéroport d'Octeville, dont elle est propriétaire, au groupe SNC-Lavalin, gestionnaires d’aéroports. Après le départ de Twin Jet de l'aéroport en 2012 et l'arrivée de Ryanair à l'aéroport de Deauville en 2014, l'activité commerciale de l'aéroport d'Octeville est fortement remise en question : Il devient difficile de concurrencer Deauville avec Ryanair, et la CODAH refuse de subventionner de nouvelles lignes commerciales.
En , le contrôleur tour a été remplacé par un agent AFIS et la CTR a été déclassée en espace aérien G. De plus, L'ILS piste 22 est définitivement hors service. Pourtant, le trafic passagers a plus que doublé entre 2015 et 2016..
L'aéroport finit par se maintenir en se positionnant sur des offres "vols vacances".
En 2017, quelque 10.000 passagers transitèrent par la plateforme du Havre, soit une augmentation de la fréquentation de 19% par rapport à 2016.
Situation
Activités Aujourd'hui L'aéroport du Havre-Octeville est essentiellement utilisé pour des vols charters nationaux et européens. De nombreuses destinations de vacances sont proposées chaque année (Tunisie, Baléares, Portugal, Grèce, Bulgarie, etc.) grâce aux agences de voyages locales qui affrètent les avions.
L'aéroport du Havre-Octeville est la base des hélicoptères des douanes, de la sécurité civile et de la station de pilotage du port du Havre. Il accueille également une activité loisir.
L'aéroport du Havre-Octeville sert également d'aéroport d'entrainement pour les Falcon de l'armée Française et pour la patrouille de France.
L'aéroport du Havre-Octeville est le siège de la compagnie d'affaires Phénix aviation.
À la suite d'un appel d'offres de 2019, la compagnie Twinjet a été retenue par les ports autonomes de Saint-Nazaire et du Have pour le rapatriement des équipages de porte-conteneurs. Les liaisons se font 2 à 4 fois par mois (données 2021) en Beechcraft 1900D en 45 minutes. Hier L'activité commerciale de l'aéroport du Havre a été riche. Début des années 1930, Air Union desservait Paris-Le Bourget en 1h15.. Début des années 1970, Air Paris desservait Londres et Paris-Orly., Rousseau Aviation desservait Lille et Nantes. Dans les années 1980, Brit Air desservait Londres, Caen, Lyon.. Air Vendée desservait Nantes en 50 minutes et Londres ou Bruxelles (1 heure de route en Swearingen Métro)., Air Littoral desservait Lyon milieu des années 1980.. Dans les années 1990, Brit Air desservait Caen, Rennes, Londres et Lyon au départ du Havre. En , le groupe Air France supprimait les lignes Le Havre - Brest, Le Havre - Birmingham, Le Havre - Amsterdam, Le Havre - Bruxelles, Le Havre - Caen, Le Havre - Rennes, Le Havre - Lyon et Le Havre - Londres/Gatwick. Dans les années 2000, Brit Air (fin d'exploitation ) puis Chalair Aviation (fin d'exploitation ) et enfin Twin Jet (fin d'exploitation .) ont assuré la ligne vers Lyon (avec escale par Rouen pour Brit Air). En , la compagnie Champagne Airlines exploitait un service régulier quotidien vers Toulouse. L'aéroport du Havre-Octeville a été le siège de la compagnie Air Normandie.
Compagnies aériennes et destinations
Twin Jet : Navettes vers l'Aéroport de Saint-Nazaire, 2 à 4 fois par mois pour le rapatriement des équipages de porte-conteneurs. Statistiques Évolution du trafic passagers.
Année Passagers 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024
Aviation sportive et de loisir Abeille Parachutisme Aéroclub Jean Maridor ULM76
Équipements
Rampe d'approche de 2 voies de circulations (taxiway) : dont 1 d'une longueur de , largeur relayée au seuil 22 de la piste principale m² d'aires de stationnement Service de contrôle aérien ouvert de 5 h 30 à 22 h 30 (hors dimanche ; extension sur demande) Balisage lumineux haute intensité, PAPI en 04 et en 22 Ravitaillement en carburant JET A1 - AVGAS 100 LL Stockage litres (Air Total) Service sécurité incendie catégorie 7
Accès à l'aéroport L'aéroport du Havre-Octeville propose un parking gratuit aux voyageurs. Galerie Photographies
Logos
Notes et références
Liens externes
Le Havre-Octeville Catégorie:Transport au Havre Havre